一、浅谈“义渡”船安全隐患及对策（论文文献综述）
合翔宇[1]（2017）在《内河农用船航行安全风险评价与管理对策研究》文中指出内河农用船船况较差、船员素质较低且安全意识缺乏,是水上交通安全管理的薄弱环节。以长江辖区为例,2010-2014年长江辖区农用船发生等级事故占总事故数约20%,死亡、失踪人数占比约11%。本研究旨在识别并评价农用船航行的安全风险;明确农用船管理的不同主体;最终通过评价结果分析以及管理职责的划分,构建农用船安全监管机制、提出操作性强的监管对策。根据船舶安全系统理论和铜陵9·8事故案例分析,结合农用船管理部门的特殊性,建立了农用船航行安全风险两级指标体系:一级指标是船舶所有人、经营人,船员素质,船舶适航性,乡镇管船机构,海事管理机构,和通航环境;二级指标因素包括:安全制度、人员配备、教育培训、船员知识、驾船技能、应急能力、安全和守法意识、稳性、船龄、总吨位、助导航设施、消防救生设施、船舶检验、船舶登记、船员培训管理、现场巡航、信息服务、交通条件、自然条件和航道条件。在识别风险的基础上,通过发放农用船航行安全风险评价指标权重调查表和农用船航行安全风险指标单因素评判集调查表,获取调查数据,以判断矩阵最大特征值对应的特征向量作为指标权值,运用模糊综合评价模型得出了农用船航行安全风险指标排序,计算得出农用船航行安全风险值为3.2370,由此判定,农用船航行危险度为一般偏高。由农用船航行安全风险指标排序结果看出,教育培训、现场巡航和船舶检验指标对农用船航行安全影响较大。因此监管机制的构建,应该着重考虑的主体有:船舶所有人、经营人,乡镇管船机构以及海事管理机构。船员素质以及船舶适航性,可通过各种主体的管理达到船舶适航、船员适任的目的。构建了包括船舶所有人、经营人,县乡政府及其设立的管船机构,以及海事管理机构在内的安全监管机制。明确了船舶所有人、经营人申请农用船建造、购置、检验、登记的安全主体责任;乡镇管船机构船舶检验、登记、考试和发证的责任;以及海事管理机构现场秩序监管的职责。提出了内河农用船源头管理措施:农用船检丈、登记、船舶操作员考试和发证;海事管理机构现场监管措施:现场巡航、信息服务、业务指导。
张帅[2]（2016）在《天津海河下游渡船安全监管的闭环研究》文中研究说明根据天津市滨海新区发展规划,在功能建设方面,滨海新区将大力发展特色旅游,打造沿海、沿河两个观光旅游带,天津海河下游旅游船产业将迎来巨大的发展机遇。同时,海河下游海门桥和海河开启桥集中开桥的方式增加了海河下游的通航密度。“东方之星”与“天津8.12”事故之后,国家对安全生产监管空前重视。蓬勃发展船艇旅游业、海河下游特殊的通航特点、国家对安全的空前重视都对渡船的监管提出更高的要求。本文对海河下游渡船的监管现状进行分析,引用“PDCA”闭环管理理论,提出渡船监管中的重要课题,对监管课题按照闭环思想加以分析解决,得出了有助于渡口渡船安全监管的措施和建议:（1）加强渡船相关人员培训;（2）严格做好船检质量监督管理;（3）加强交管中心的有效指挥和海事部门的联合巡逻;（4）建设电子巡航体系;（5）建设应急搜救体系;（6）建立安全隐患沟通和解决机制,并对每个对策进行分析、预案、实施、评估、反馈、后期处置等闭环解决,试图形成制度化、长期化的监管方案,以达到消除海河辖区渡船安全隐患,提高渡船监管效率,节约监管资源,提高渡船安全管理水平的目的。
李浩[3]（2014）在《新公共管理理论视角下海南海事局服务型海事建设探析》文中指出20世纪70年代末,西方一些工业国家为了提高政府管理效能,有效适应社会经济形势发展,应对政府危机,掀起了一场政府改革运动,随后政府改革运动很快波及到全球,许多国家对政府工作进行改革,即“新公共管理运动”。“新公共管理”是近年来西方政府行政改革的指导思想。近年来,我国深入推进行政体制改革,取得了显着成效。但是我国政府部门还存在结构不合理、效率低下、服务水平不高等问题,这就要求必须通过转变政府职能,改变管理方式,提供优质高效的公共服务。随着我国加入世贸组织和社会主义市场经济建设的不断深入,加速推进了政府职能的转变。建立一个管理高效、服务优良的政府,推进政府职能转变已成为当前及今后一段时期内我国政府改革工作的重要方向。本文以海南海事局为研究对象,结合目前海南海事局服务型海事建设工作实际,分析取得的成就、存在的问题,提出了具体工作建议。首先对服务型海事的内涵进行了阐述,并对服务型海事建设工作的必要性进行了分析,总结新公共管理理论对服务型海事建设的启示,其次分析了发达国家及地区海事管理服务模式；最后运用新公共管理理论提出海南海事局服务型海事建设工作的具体举措和对策。笔者认为,在国家建设服务型政府的大背景下,海南海事局应转变政府职能,重新对自身职能进行定位,创新管理模式,改进工作方法,进行行之有效的管理,构建服务型海事,为航运经济发展、国家海洋强国战略贡献力量。
耿富海[4]（2012）在《基于委托代理理论的玉林市渡运安全管理研究》文中研究指明安全管理（Safety Management）是管理科学的一个重要分支,它是为实现安全目标而进行的有关决策、计划、组织和控制等方面的活动；主要运用现代安全管理原理、方法和手段,分析和研究各种不安全因素,从技术上、组织上和管理上采取有力的措施,解决和消除各种不安全因素,防止事故的发生。近几年来,我国渡运安全事故频发,严重威胁到广大人民群众的生命财产安全,而究其原因,主要是因为渡船经营者对渡运安全管理重视不够。为此,本文的研究主要围绕如何有效地激励渡船经营者加强安全管理方面展开,通过运用委托代理理论等相关知识对渡运安全管理问题进行研究,提出一些适合玉林辖区渡运安全管理的建议,建立一套长效的渡运安全管理机制。本文的研究主要以委托代理理论为基础,通过对玉林市渡船经营者的委托代理关系进行分析,找出目前玉林市渡运安全管理的问题,提出相应渡运安全管理对策。笔者认为要建立相应的较为有效的渡船经营者安全管理长效机制,必须同步推进相应法律基础的创新,为渡船经营者在安全管理方面的投入提供支持。研究安全管理问题,是实现渡船经营者安全生产的有力保障,对提高我国渡船客运的安全水平具有重要的理论意义和实践意义。
贾凌升[5]（2011）在《提升辽宁海事管理水平的影响因素及策略研究》文中研究表明随着全球社会和经济的发展,海运作为现代交通的重要组成部分越发变的重要,而新的海运形势已经给海事管理带来了诸多挑战,海上人命人身安全、海洋环境安全、船舶财产安全、海洋资源权利争端、偷渡、走私、海盗等问题逐渐成为全社会关注的焦点。1999年的“大舜”号海难、2005年的“阿提哥”油轮搁浅事故、2010年的“7.16”输油管爆炸海上污染事故、2011年的渤海湾蓬莱19-3油田溢油事故等诸多恶性事故均发生在辽宁水域或其周边,海上安全形势不容乐观,辽宁地处黄海、渤海之间,是渤海通往开放性海域的咽喉,也是船舶进出渤海水域的交通要塞,是未来东北亚航运中心的依托载体,辽宁海事管理水平在全国乃至亚洲的海事管理中的位置举足轻重。本文从辽宁水域的角度,旨在提高辽宁海事管理整体水平,促进辽宁海事又好又快发展,繁荣辽宁海运经济,促进辽宁海域的人身、财产和环境安全,采用向海事资深专家分发调查问卷的方式,广泛采纳专业建议,借助自然科学的手段,遵循管理科学的先进理论,运用因子分析的数理统计方法,利用SPSS软件作为数据分析工具,对提升辽宁海事管理水平的相关因素进行系统分析、精密计算、归纳筛选,总结出主要成分因素,使管理上最首要解决的问题凸显,针对这些最主要因素进行细致研究,结合组织行为学的科学成果,根据辽宁海事的发展现状,充分考虑当前的客观条件,参考海事发展水平较高的发达国家做法,总结海事系统现行试点的经验教训,结合当今较为成熟的管理理念,拟定出切实可行的对策办法,为政策导向调整提供参考建议。
张杰平[6]（2010）在《渤海湾客滚船监管规律性研究》文中指出客滚船的安全受到全社会的高度重视,客滚船安全监管工作是海事监管工作的重中之重。文中通过对近几年开展的渤海湾客滚船安全监管规律性研究进行了阐述,对渤海湾客滚船发展过程中的特点、优势及不足进行客观分析,提出了合理的安全管理建议,为今后渤海湾客滚船管理的良性发展提供科学指导。
广西海事局[7]（2007）在《突出整治重点 建立长效管理机制 切实做好水上交通安全管理工作》文中认为1-6月份,全区发生水上交通事故11起,死亡9人,沉船6艘,事故直接经济损失198.9万元,与去年同期相比分别下降了35.3%、30.77%、50%、60.65%,并且取得了连续七年未发生一起死亡10人以上的水上交通安全事故的好成绩,保持了全区水上交通安全形势的持续稳定。
游翟[8]（2003）在《“义渡”船安全隐患及对策浅析》文中进行了进一步梳理分析“义渡”船存在安全隐患的原因,提出解决安全隐患的措施。
游翟[9]（2001）在《浅谈“义渡”船安全隐患及对策》文中认为
游翟[10]（2001）在《浅谈“义渡”船安全隐患及对策》文中进行了进一步梳理 1 前言“义渡”船属于乡镇船舶范畴,它是我国经济不发达地区、偏远地区、山区河流上长期存在的一种交通运输工具,谓之“义渡”,主要是指过渡者不用交过渡费。“义渡”船在过去漫长的历史发展岁月里、乃至在改革开放初期社会意义都是积极的。但不容忽视,随着我国商品经济、法制建设的发
二、浅谈“义渡”船安全隐患及对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈“义渡”船安全隐患及对策（论文提纲范文）
（1）内河农用船航行安全风险评价与管理对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 农用船航行安全风险识别及评价 |
| 1.2.2 农用船管理法规适用性 |
| 1.2.3 农用船监管主体与监管措施 |
| 1.2.4 研究小结 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 第2章 农用船航行安全与监督管理现状 |
| 2.1 农用船定义、特征及事故统计 |
| 2.1.1 农用船定义 |
| 2.1.2 农用船特征 |
| 2.1.3 事故统计 |
| 2.2 农用船适航性管理 |
| 2.2.1 船舶检验 |
| 2.2.2 船舶登记 |
| 2.2.3 船舶安全配员 |
| 2.3 农用船船员适任性管理 |
| 2.3.1 船员培训 |
| 2.3.2 船员适任考试和发证 |
| 2.4 农用船海事监管 |
| 2.4.1 通航秩序监管 |
| 2.4.2 事故调查 |
| 2.5 农用船所有人、经营人管理 |
| 2.5.1 管理规定 |
| 2.5.2 法律责任 |
| 2.5.3 管理现状 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 内河农用船航行安全风险识别及案例分析 |
| 3.1 铜陵长江段农用船安全形势 |
| 3.1.1 铜陵长江段农用船概况 |
| 3.1.2 铜陵9·8事故 |
| 3.2 铜陵地区农用船管理职责划分 |
| 3.2.1 船舶所有人和使用人的责任划分 |
| 3.2.2 县乡政府和部门责任划分 |
| 3.2.3 海事管理机构职责划分 |
| 3.3 内河农用船航行安全风险识别 |
| 3.3.1 事故原因讨论 |
| 3.3.2 农用船航行安全风险 |
| 3.4 基于铜陵农用船监管实践分析 |
| 3.4.1 农用船适航性管理分析 |
| 3.4.2 农用船船员适任性管理分析 |
| 3.4.3 通航秩序监管分析 |
| 第4章 内河农用船航行安全风险评估 |
| 4.1 评价指标体系构建 |
| 4.1.1 影响船舶安全因素 |
| 4.1.2 内河农用船航行安全评价指标体系构建 |
| 4.2 评价指标权重 |
| 4.2.1 构造判断矩阵 |
| 4.2.2 判断矩阵的一致性检验 |
| 4.2.3 层次单排序 |
| 4.2.4 层次总排序 |
| 4.2.5 评价指标权重计算 |
| 4.3 农用船航行安全风险模糊综合评价模型 |
| 4.3.1 评价集及评判矩阵构建 |
| 4.3.2 模糊综合评价模型的建立及风险值计算 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 农用船安全监管机制构建及对策 |
| 5.1 农用船安全监管目标及理念 |
| 5.1.1 农用船安全监管目标 |
| 5.1.2 农用船安全监管理念 |
| 5.2 农用船安全监管制度框架 |
| 5.2.1 农用船安全监管原理框图 |
| 5.2.2 农用船监管制度内涵 |
| 5.3 农用船秩序监管措施 |
| 5.3.1 现场巡航 |
| 5.3.2 信息服务 |
| 5.3.3 业务指导 |
| 5.4 农用船源头管理措施 |
| 5.4.1 适航性管理 |
| 5.4.2 适任性管理 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 |
| 附录A 农用船航行安全风险评价指标权重调查表 |
| 附录B 农用船航行安全风险指标单因素评判集调查表 |
（2）天津海河下游渡船安全监管的闭环研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.4 研究思路及研究方法 |
| 1.5 本文的特色与不足 |
| 第二章 闭环管理PDCA循环理论 |
| 2.1 闭环管理理论概述 |
| 2.2 PDCA循环管理理论的4个阶段和8个步骤 |
| 2.3 PDCA循环的特点 |
| 2.4 闭环管理理论的优点和应用前景 |
| 2.5 闭环管理理论对渡口监管的必要性 |
| 第三章 天津海河下游渡船监管现状与问题分析 |
| 3.1 国内渡船监管现状 |
| 3.2 天津海河下游渡船监管现状与问题分析 |
| 3.2.1 天津海河下游渡船监管现状 |
| 3.2.2 天津海河下游渡船监管的问题分析 |
| 第四章 闭环管理在天津海河下游渡船安全监管中的运用分析 |
| 4.1 闭环管理理论在渡船监管管理中的必要性分析 |
| 4.1.1 落实国家全面加强船舶安全管理工作意见 |
| 4.1.2 改善海河辖区水上渡船安全形势的需要 |
| 4.1.3 提高海事渡船监管服务水平和效率的需要 |
| 4.1.4 解决渡船安全隐患的需要 |
| 4.2 闭环管理理论在渡船监管管理中的可行性分析 |
| 4.2.1 国家对水上安全的持续重视 |
| 4.2.2 发展成熟的闭环管理理论 |
| 4.2.3 渡船监管与闭环管理的衔接性 |
| 4.2.4 海事监管部门机构改革和细化的业务划分 |
| 4.2.5 管理客体的素质日益提高 |
| 4.2.6 渡船管理相关部门的沟通日益密切 |
| 4.3 闭环理论在渡船管理中的应用目标 |
| 4.3.1 解决问题的目标 |
| 4.3.2 长效性目标 |
| 4.4 闭环管理理论在渡船监管中的运用原则 |
| 4.4.1 经济性原则 |
| 4.4.2 针对性 |
| 4.4.3 完整性 |
| 第五章 闭环管理在天津海河下游渡船监管中运用的对策建议 |
| 5.1 运用理论的前期准备 |
| 5.1.1 法律法规和规章制度的搜集及研读 |
| 5.1.2 渡口渡船相关数据 |
| 5.1.3 海河辖区渡口渡船常见安全隐患分类统计 |
| 5.2 闭环理论在渡船安全管理的运用 |
| 5.2.1 分析现状与找出课题 |
| 5.2.2 船舶设备的维护与改进 |
| 5.2.3 渡口相关人员责任意识和专业技能的提高 |
| 5.2.4 船舶检验机构的检验与管理 |
| 5.2.5 渡口渡船通航环境的改善 |
| 5.2.6 监管设备和监管手段的完善及改进 |
| 5.2.7 海河辖区应急搜救建设 |
| 5.2.8 渡口安全管理相关部门明确主体监管责任和沟通机制的建立 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）新公共管理理论视角下海南海事局服务型海事建设探析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的目的与意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文的思路及框架、研究方法和创新之处 |
| 1.3.1 思路及框架 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 创新之处 |
| 第2章 服务型海事建设与新公共管理理论 |
| 2.1 服务型海事内涵及建设的必要性 |
| 2.1.1 服务型海事的内涵 |
| 2.1.2 服务型海事建设的必要性 |
| 2.2 新公共管理理论概述 |
| 2.2.1 新公共管理理论的兴起 |
| 2.2.2 新公共管理理论的主要内容 |
| 2.3 新公共管理理论对服务型海事建设的启示 |
| 2.3.1 转变海事管理模式 |
| 2.3.2 主动做好服务 |
| 2.3.3 注重管理效益 |
| 2.3.4 海事服务主体多元化 |
| 2.3.5 推进依法行政 |
| 第3章 新公共管理视角下海南海事局服务型海事建设现状分析 |
| 3.1 服务型海事建设取得的成就 |
| 3.1.1 以行政相对人满意为原则 |
| 3.1.2 提高办事效率 |
| 3.1.3 服务能力有所提升 |
| 3.1.4 服务设施日益完善 |
| 3.2 服务型海事建设存在的问题及原因分析 |
| 3.2.1 角色定位偏差 |
| 3.2.2 管理服务水平有待提高 |
| 3.2.3 信息化水平有待提高 |
| 3.2.4 海事人员综合素质有待提高 |
| 3.2.5 社会参与水上交通安全管理服务机制缺失 |
| 第4章 发达国家及地区海事管理服务经验及其借鉴 |
| 4.1 发达国家和地区海事管理服务介绍 |
| 4.1.1 美国海岸警卫队的海事管理服务 |
| 4.1.2 澳大利亚海事局的海事管理服务 |
| 4.1.3 香港海事处的海事管理服务 |
| 4.2 发达国家和地区海事管理服务经验的启示 |
| 4.2.1 树立主动服务理念 |
| 4.2.2 重视信息化建设 |
| 4.2.3 强化内部管理 |
| 4.2.4 建设高素质的执法队伍 |
| 4.2.5 引入竞争机制 |
| 第5章 基于新公共管理理论的海南海事局服务型海事建设对策及建议 |
| 5.1 推进海事信息化 |
| 5.1.1 加强信息化建设 |
| 5.1.2 建立海事信息共享 |
| 5.2 规范内部管理 |
| 5.2.1 改进工作运行机制 |
| 5.2.2 完善规章制度 |
| 5.2.3 加强管理标准化建设 |
| 5.3 海事服务工作社会化 |
| 5.3.1 引导社会力量参与海事工作 |
| 5.3.2 发挥行业组织的作用 |
| 5.3.3 提高市民参与水上交通安全管理意识 |
| 5.4 主动做好海事服务 |
| 5.4.1 强化服务意识及法治观念 |
| 5.4.2 创新服务举措 |
| 5.5 提高海事执法队伍履职能力 |
| 5.5.1 加强人力资源管理 |
| 5.5.2 强化执法队伍建设 |
| 5.5.3 建立绩效考核机制 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）基于委托代理理论的玉林市渡运安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 安全管理研究综述 |
| 1.2.2 委托代理理论研究综述 |
| 1.3 本文拟采用的研究内容、研究方法和技术路线 |
| 1.3.1 本文研究内容 |
| 1.3.2 研究方法和技术路线 |
| 第2章 安全管理理论与委托代理理论概述 |
| 2.1 安全管理理论 |
| 2.1.1 安全管理的概念 |
| 2.1.2 安全管理五种关系 |
| 2.1.3 安全管理六项基本原则 |
| 2.2 委托代理理论研究 |
| 2.2.1 委托代理理论的产生 |
| 2.2.2 委托代理理论的假设前提 |
| 2.3 渡运安全管理中玉林市政府的职能定位分析 |
| 第3章 玉林市渡运安全管理现状及问题分析 |
| 3.1 玉林市渡运现状 |
| 3.1.1 玉林市水系分布情况 |
| 3.1.2 玉林市影响渡运安全的自然情况 |
| 3.1.3 玉林市渡运现状及特点 |
| 3.2 玉林市渡运安全管理情况 |
| 3.2.1 玉林市渡运安全管理存在的问题 |
| 3.2.2 玉林市渡运安全投入情况 |
| 3.3 玉林市渡运安全问题的原因 |
| 第4章 基于委托代理理论的玉林市渡运安全管理对策 |
| 4.1 玉林市渡船经营者需具备的条件 |
| 4.2 玉林市渡运安全管理中的委托代理关系 |
| 4.3 加强玉林市渡运安全管理的几点建议 |
| 4.4 管理激励机制的建立 |
| 4.4.1 玉林市渡运安全投入资金来源主渠道的确立 |
| 4.4.2 玉林市渡船风险管理及安全资金投入激励机制的建立 |
| 第5章 总结 |
| 5.1 本文的主要工作与结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）提升辽宁海事管理水平的影响因素及策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 经济贸易与社会发展对航运的需求 |
| 1.1.2 世界航运概述及海事管理发展现状 |
| 1.1.3 我国航运及海事管理介绍 |
| 1.1.4 本文研究的意义 |
| 1.2 相关研究的现状 |
| 1.3 本文的研究内容和方法 |
| 1.4 本文的创新点 |
| 第2章 辽宁海事管理现状分析 |
| 2.1 辽宁海事局简介 |
| 2.2 辽宁海事管理取得的成绩 |
| 2.3 辽宁海事管理积累的经验 |
| 2.4 辽宁海事管理存在的问题 |
| 第3章 提升辽宁海事管理水平的影响因素分析 |
| 3.1 因子分析理论简介 |
| 3.1.1 因子分析的基本思想 |
| 3.1.2 因子分析的基本步骤 |
| 3.2 调查问卷的设计和数据描述分析 |
| 3.2.1 调查问卷的设计 |
| 3.2.2 数据描述分析 |
| 3.3 因子分析计算过程 |
| 3.4 计算结果及主要影响因素分析 |
| 第4章 提升辽海事管理水平的策略 |
| 4.1 提升沟通意识 |
| 4.2 优化人力资源管理 |
| 4.3 促进职工与新科技的和谐 |
| 4.4 优化组织财政政策 |
| 4.5 推进大部门体制改革 |
| 4.6 加强组织信息流通 |
| 4.7 建立船员管理问责制 |
| 4.8 加强国际上同行的合作与交流 |
| 4.9 增强海事事业的认同感 |
| 4.10 组织内运行质量管理体系 |
| 4.11 关注海事管理发展研究 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
（6）渤海湾客滚船监管规律性研究（论文提纲范文）
| 一、客滚船安全监督管理规律性研究的目的和意义 |
| 二、研究的主要内容 |
| 三、规律性研究主要成果 |
| 1.提高了对客滚船安全管理规律的认识, 为深化安全监管工作奠定了理论基础 |
| 2.建立了针对性较强的安全监管制度 |
| 3.提出了一些有价值的安全监管建议和措施 |
| 4.对国际上客滚船的安全管理和发展趋势进行了跟踪 |
| 四、有关建议 |
| 1.推进客滚船管理法制化建设, 建立行之有效的具有中国特色的客滚船安全管理法律、法规和规章制度 |
| 2.客滚船管理应逐步从严防死守向环节控制、综合治理方面转型 |
| 3.建立客滚船管理合作机制, 有效发挥各监管资源的综合效能 |
| 4.建立客滚船长期研究机制, 对我国客滚船管理决策提供科学支持 |
| 5.建立客滚船定期和不定期的安全评估制度 |
（7）突出整治重点 建立长效管理机制 切实做好水上交通安全管理工作（论文提纲范文）
| 一、整治的重点 |
| 二、整治工作的安排 |
| 三、整治工作的措施 |
| 1. 各航运单位要落实安全生产第一责任制。 |
| 2. 各级交通、海事、航道和相关部门要对通航水域桥 |
| 3. 各级海事管理机构要加大水上交通安全监督工作 |
| 4. 各级地方政府要加强对河道采砂治理的组织领导, |
| 四、整治工作的要求 |
| 1. 思想高度重视。 |
| 2. 抓好贯彻落实。 |
| 3. 务必取得实效。 |
| 4. 建立长效机制。 |
四、浅谈“义渡”船安全隐患及对策（论文参考文献）
- [1]内河农用船航行安全风险评价与管理对策研究[D]. 合翔宇. 武汉理工大学, 2017(02)
- [2]天津海河下游渡船安全监管的闭环研究[D]. 张帅. 天津大学, 2016(02)
- [3]新公共管理理论视角下海南海事局服务型海事建设探析[D]. 李浩. 大连海事大学, 2014(04)
- [4]基于委托代理理论的玉林市渡运安全管理研究[D]. 耿富海. 大连海事大学, 2012(03)
- [5]提升辽宁海事管理水平的影响因素及策略研究[D]. 贾凌升. 大连海事大学, 2011(05)
- [6]渤海湾客滚船监管规律性研究[J]. 张杰平. 中国海事, 2010(01)
- [7]突出整治重点 建立长效管理机制 切实做好水上交通安全管理工作[J]. 广西海事局. 安全生产与监督, 2007(04)
- [8]“义渡”船安全隐患及对策浅析[A]. 游翟. 海船进江与航行安全保障论文集, 2003
- [9]浅谈“义渡”船安全隐患及对策[J]. 游翟. 武汉造船, 2001(S1)
- [10]浅谈“义渡”船安全隐患及对策[A]. 游翟. 风浪情况下的船舶安全与对策论文集, 2001(总第139期)