一、如何做好液化气瓶监督管理工作谈几点体会（论文文献综述）
周钊[1]（2019）在《Y天然气公司营销策略优化设计》文中指出燃气行业能为社会带来较大的价值,具有公益性,能够支撑国民经济的发展,是国民经济的重要组成部分。我国的燃气企业主要是由政府出资建立的,在行业中占据垄断地位,获得的财政补贴较多。燃气特许经营权为城市燃气企业无忧生存提供了很大的帮助,相当于一个保护屏障。也正由于这种保护性权利,很多燃气企业的管理较为混乱,员工管理不善,且不注重营销的价值,其销售模式已经过时,甚至还在沿用计划经济时期的方式。在中国不断进行社会主义市场经济的改革中,市场出现了越来越多可以替代燃气的能源,燃气市场也受到了很大的影响,供需矛盾日益凸显。本文将Y天然气公司作为研究对象,运用营销管理的相关理论,利用SWOT分析法,就Y天然气气公司经营现状的优势、劣势、机遇和挑战,进行深入研究,查找问题。利用STP分析,对Y县天然气市场进行细分,确立目标市场,明确市场定位,制定出以下适应Y天然气公司的营销策略优化措施:一是创新营销管理理念,提升天然气产品及服务质量;二是争取政策支持、构建和谐的公共关系;三是优化管网敷设、增设燃气经营窗口,实施LNG点供拓宽营销渠道;四是构建营销管理团队,增强企业核心竞争力。本文的设计思路及方法有助于提高Y天然气公司在燃气市场上的竞争力,提高企业的经营业绩,让企业能够根据未来发展方向更好的制定营销策略,同时也为其他燃气公司营销策略优化提供借鉴和参考。
石晓波[2]（2019）在《长江常熟段非法捕捞问题治理研究》文中研究说明
邢增勇[3]（2017）在《危险货物道路运输安全监管体系研究》文中指出随着我国石油和化工产业的迅猛发展以及石化产业链的不断延伸,危险品行业派生出了大量的物流需求,这给危险品运输业带来极大的机遇与挑战。我国危险货物运输主要有道路运输和铁路运输两种方式,其中80%依靠道路运输。据不完全统计,目前我国每年危险货物道路运输量超过10亿吨,有30多万辆危险货物运输车辆在路上行驶。为有效遏制企业对危险货物道路运输从业人员和运输车辆“监而不控”、“挂而不管”等问题,减少危险货物非法托运和违法运输等扰乱市场秩序的行为,提高危险货物道路运输管理精细化、精准化监管水平,有必要对危险货物道路运输安全监管体系进行深入的研究,并建立完善的危险货物道路运输电子运单管理系统。本论文首先从如何完善道路危险货物运输安全监管体系的角度出发,对我国危险货物道路运输发展现状、取得的成效和存在的问题进行了深入分析,并对产生问题的深层次法规原因进行了系统梳理;其次分析了危险货物道路运输的内涵与特征,围绕“货物、企业、人员、车辆、场地”等对象和“托运、装卸、运输、应急”等环节,初步构建了的危险货物道路运输安全监管体系;继而对危险货物道路运输监管机制进行了深入分析;然后研究开发了危险货物道路运输电子运单管理系统,包括运输企业应用子系统和行业监管子系统;最后以海南省为例进行了案例应用分析。本论文针对危险货物道路运输安全监管体系进行探讨,研究成果对行业管理部门开展危险货物道路运输安全监管和电子运单管理等工作具有一定的实际指导意义。
谢观胜[4]（2016）在《将乐县特种设备安全监察问题研究》文中认为特种设备安全作为安全生产工作的一个重要组成部份,关系经济社会发展和国家的稳定,联系着人民群众的生命和财产安全。研究分析基层特种设备安全监察工作现状与普遍性问题,并有针对性提出对策,对于提升县域或地区特种设备领域的安全生产管理水平有着重要的意义。本文以闽西北山区将乐县的特种设备安全监察工作为研究对象,运用公共管理理论和方法,对该县的特种设备安全监察工作现状和存在的问题及其成因进行探讨,在借鉴国内外相关经验的基础上,针对现状和存在的问题就如何完善该县特种设备安全监察工作提出十条对策。这些建议主要围绕优化特种设备安全监察机制、充分落实企业安全主体责任、推进社会多元共治等三个方面展开探讨。其中优化特种设备安全监察机制对策提出通过简政放权精简目录简化流程、风险评估分级分类实施重点监察、检验检测适度市场化、实行“警察式”监察方式等来实现。本文对完善将乐县特种设备安全监察工作对策提供一些建议,同时也为今后特种设备监察工作改革提供参考。
姜翊博[5]（2016）在《我国特种设备安全监管问题与对策研究 ——基于东营市的监管模式》文中认为特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场（厂）内专用机动车辆,这八大类设备的统称。这些设备若不能安全运行,容易导致人身危害及财产损失的事故发生。基于对我国特种设备安全监督管理体系的优化,使之更加满足我国如今的特种设备安全监督管理需求,本文分析了部分发达国家和地区的特种设备安全监督管理模式,总结其经验和不足,并结合笔者实际工作,深入剖析东营市的特种设备安全监督管理现状和现行安全监督管理经验做法和存在困境,以小见大,为我国特种设备安全监督管理体系的优化对策提出奠定基础。最后,笔者基于公共管理原则和系统安全管理理念,提出了优化我国特种设备安全监督管理体系模式框架的设想,并就该设想进行了论述。本文立足于我国特种设备安全监督管理现状的研究,通过研究参考发达国家（或地区）的先进监管模式,建立起适应我国现阶段特种设备安全监督管理工作需求的运作模式,为我国实际的特种设备安全监督管理改革提供理论基础。
李飞[6]（2015）在《我国消防行政执法问题研究》文中研究表明伴随着现代社会经济与科学技术的迅速发展,消防安全逐渐被普通民众所重视从而被摆在愈发重要的位置,在政府管理社会生活的职责与权限持续不断扩大的同时,消防行政执法也被赋予了更多的权力。在公安消防机构管理社会生活的职责与权限中,依法行使权力是每个消防执法人员正确履行职责的前提,我们所关注的焦点问题就是怎样才能有效发挥消防行政执法积极的一面,同时又可以避免或者尽全力最大限度地控制其消极的一面。公安消防机构作为行政机关的重要组成部分,是人民利益的扞卫者和国家意志的实施者,其重要职能就是维护社会的火灾形势稳定和保护公民的合法权利。公安消防机构承担着行政执法工作和灭火救援的双重职责,是我们国家执法机关的一个重要组成部分,为了防止消防执法人员对行政执法权的滥用,目前我国各公安消防总队正在尝试制定一些符合地方特点的规范性文件,试图达到从事前和事中两个阶段来控制行政执法权的滥用。在制度建设方面,目前公安消防机构行政执法权可以通过行政复议或行政诉讼来进行一定程度的法律控制,但是对于滥用消防行政执法权对行政相对人所造成的损害,虽然事后可以发挥一定的救济效果,但是预防不了公安消防机构在行使执法权时的随意滥用。由于公安消防机构在日常行政执法中具有较大的选择权限,加之专业性技术性较强,行政相对人在参与执法活动中很容易被误导,所以消防执法人员在执法工作过程中,执法者容易凌驾于法律之上,从而导致行政相对人对公安消防机构的依法行政产生质疑。当下公安消防执法工作需要迫切解决的一个首要问题就是怎样合理的规制公安消防机构行政执法权,这样既可以使其充分发挥积极作用,又可以最低限度地控制其消极作用。笔者通过深入分析公安消防机构在行使行政执法权中存在的问题及原因,把行政执法权中的普遍原理与公安消防机构行政执法工作过程中的实际状况紧密结合,为深刻理解和有效运行公安消防机构行政执法权提出一些看法和建议。本文首先以行政执法的基本涵义作为起点,对消防行政执法的概念、特点、形式、内容以及重要性等进行理论阐述。其次分析了我国消防行政执法的现状,从多个方面列举了在消防行政执法中存在和需要解决的问题,如消防机构行政执法裁量幅度过大、消防法律法规在事实“认定”方面太概括等。然后,介绍了美国、俄罗斯、意大利、日本等几个国家现行消防行政执法的基本情况,试图为文章后续完善我国消防行政执法提供借鉴意义。最后,提出应从加强立法、统一裁量基准、严格贯彻行政裁量权行使中的裁量要求、转移消防行政职能、健全行政许可和行政处罚制度、增强执法人员素质等方面完善,从而全面有效地规制消防行政执法的运作。
阮洪锋[7]（2014）在《M市特种设备安全政府监管问题研究》文中研究说明特种设备是现代工业生产的核心工具，其区别于一般设备，危险性较大且容易发生事故；一旦发生事故，极易造成群死群伤，对社会和人民群众造成极大的生命和财产损失。随着我国经济的发展，特种设备在现代企业中越来越普遍的使用，数量不断增加，它们在现代生产中发挥出不可替代的巨大作用。与此同时，数量庞大的特种设备在生产和使用等环节中的隐患大量存在，事故时有发生，这对特种设备安全监管部门提出了越来越严峻的挑战。本文以M市为例，运用政府监管质量安全理论和特种设备事故致因理论，通过文献研究法、比较分析法、实证研究法、归纳分析法，对比国内外特种设备的监管方式，阐述了目前M市特种设备安全监管部门传统的五种监管途径，即：“广东省特种设备电子监管系统”监管、特种设备许可监管、技术机构定期检验、日常巡查监管、投诉举报监管。上述五种传统的监管方式使特种设备安全监察人员疲于奔走在各个企业的特种设备安全隐患当中，加上地方保护主义和熟人说情的中国特色人情社会背景下，特种设备安全隐患的治理效果不佳、效率低下。本文对传统监管方式的优缺点进行分析，并就M市本土实际如何提高特种设备安全监管效率、实现特种设备安全闭环监管提出了解决办法，即：强化生产、使用单位安全主体责任，建立特种设备风险评估分级监管机制，加强部门联动，引入保险救助。为保障M市特种设备安全提出有效监管方法，并为特种设备安全监管模式的改革和完善提供有益借鉴。
罗培煜[8]（2013）在《我国电动车管理研究》文中进行了进一步梳理作为一种交通工具,电动车由于便捷、低廉的优势,深受广大民众青睐。但随着我国电动车数量增加,其产生的负面效应也日益凸显：同时也带来了交通安全事故逐年上升、电动车电池污染严重、“禁电”引发的各方利益冲突等社会管理难题。解决这一难题需要走出电动车定性不明确、行业标准滞后、安全隐患突出等管理困境,导致这些困境的原因有三：一是行政执法监督不够；二是安全教育环节薄弱；三是交通法规不健全。为此,在借鉴欧美发达国家电动车概念界定清晰、监管力度大、安全教育到位等经验的基础上,提出如下对策供决策者参考：一是加大基础设施配套建设,划属专门的电动车行驶车道。二是强化道路安全与道德宣传教育,提升电动车骑行者素质。三是在听证的基础上完善相关的法律政策规章,确保有法可依。四是推动电动车技术创新,将电动车的电池及管理系统、电机、控制、充电系统等优化,以期减少污染。
艾杰[9]（2014）在《TY钢铁公司安全生产标准的建立与实施》文中提出冶金工业是我国现代工业的重要组成部分，也是我国国民经济的重要基础产业，也是，对于我国社会主义现代化建设、整个国民经济发展、科学技术进步、产业结构调整和优化升级都具有极为重要的意义。但是由于冶金工业自身独特的行业特点，使得其安全生产问题上更为突出，安全生产事故较其他一般行业发生的概率更大，频率更高，所以，为了扭转安全形势，国家大力开展冶金工贸等企业安全生产标准化建设，并要求规模以上企业必须在2013年底前实现达标。近年以来，TY钢铁公司随着逐年生产规模不断扩大，设备设施不断革新、工艺技术不断进步、工业自动化程度显着提高，公司现有以安全教育培训、安全规章制度、安全评比、安全检查为主要内容的安全生产管理模式难以发挥作用，进而对公司目前的安全生产管理提出了更高的要求，因此如何在国家大力推动冶金工贸企业安全生产标准化建设的趋势和机遇下，如何从无到有建立并有效实施安全生产标准体系，如何将公司的人、机、物、环处于良好的生产状态，并持续改进，成为本文研究的重点。本文将运用安全生产标准化这一现代化管理手段来解决公司所面临的这一问题。首先阐述了研究钢铁企业安全生产管理的背景，对国内外安全生产标准化现状进行了详细的分析，并界定了标准、标准化、安全标准、安全标准体系及安全生产标准化等相关概念和理论。其次，本文对TY钢铁公司概况做出梳理，并从公司安全生产管理、组织机构、生产作业环境、生产设备设施、安全教育与培训及现场设备设施安全隐患现状等方面进行了现状分析，然后，进一步调查分析所存在问题并进行原因分析。第三，在事故致因、PDCA等理论和《企业安全生产标准化基本规范（AQ/T9006-2010）》的指导下，充分结合TY钢铁公司的实际情况，按照PDCA模式经过准备、教育培训、现状梳理、策划以及标准制修订阶段建立了TY公司安全生产标准体系，同时，为确保公司安全生产标准体系的有效实施，按照准备、实施、监督检查和改进与提高阶段逐步开展为实现标准贯彻实施提供保障。最后，通过TY钢铁公司安全生产标准体系的建立与实施运用调查法和数据分析法对效果进行了评价，实现了从去年上半年最低安全事故千人负伤率4‰下降到1.7‰，并获得了安全生产标准化二级证书及牌匾，从而得出结论，这是一套完善的TY钢铁公司安全生产标准体系，它规范了公司员工作业，改善了作业现场环境，提高了设备设施安全系数，进而提高了TY公司的安全管理水平，实现了安全、高效运营。
胡谦青[10]（2013）在《阳江油气库环境风险评价》文中研究表明在经济高速发展的今天,环境污染造成的人体健康危害和生态环境恶化日益加重,同时人们对物质生活与精神生活协调发展的渴望,都促使着人们对环境问题的研究转向源头控制,环境风险评价变得异常重要。对于油气库项目,由于其事故的复杂性、综合性和不确定性,后果往往是灾难性的,而现行评价体系由于存在诸多方面的缺陷,因此有必要对特定油气库的环境风险评价进行深入研究。本文首先对环境风险评价技术的发展进行了调研,论证进行油气库环境风险评价的必要性和可行性。对油气库的环境风险评价进行基础研究,包括：评价原则、评价标准、评价内容以及各种评价方法。进而,结合阳江油气库现状,包括周边环境现状、油气库概况以及已采取的风险降低措施和存在的问题,以《建设项目环境风险评价技术导则》为基础,从研究的角度对阳江油气库进行了全面的环境风险评价及风险防范措施的研究。通过对阳江油气库进行风险识别与源项分析,确定阳江油气库的最大可信事故及其概率,为油气库的风险管理提供基础依据。确定重点关注事故状态“清净下水”环境影响预测与评价和事故排气环境影响预测与评价,然后通过后果预测和风险计算对最大可信事故的影响进行了量化评价,为应急预案和整改措施的制定提供了数据支持。最后结合环境风险评价的结果,提出了全面的风险管理措施。
二、如何做好液化气瓶监督管理工作谈几点体会（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、如何做好液化气瓶监督管理工作谈几点体会（论文提纲范文）
（1）Y天然气公司营销策略优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路及方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容及框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 框架结构 |
| 1.4 本文的主要贡献 |
| 第二章 相关理论及文献综述 |
| 2.1 城市燃气基本属性 |
| 2.1.1 城市燃气的公益性 |
| 2.1.2 城市燃气产品的危险性 |
| 2.1.3 城市燃气供应的区域性 |
| 2.1.4 城市燃气供应的自然垄断性 |
| 2.2 营销管理理论 |
| 2.2.1 服务营销理论 |
| 2.2.2 STP理论 |
| 2.2.3 4P理论 |
| 2.3 文献综述 |
| 第三章 Y天然气公司营销策略现状分析 |
| 3.1 Y县地理环境条件及人口情况 |
| 3.2 Y天然气公司基本情况 |
| 3.2.1 公司组织机构和人员配置 |
| 3.2.2 公司生产运营情况 |
| 3.2.3 Y县用户开发情况 |
| 3.3 Y天然气公司SWOT分析 |
| 3.3.1 优势 |
| 3.3.2 劣势 |
| 3.3.3 机会 |
| 3.3.4 威胁 |
| 3.4 Y天然气公司STP分析 |
| 3.4.1 市场细分 |
| 3.4.2 目标市场选择 |
| 3.4.3 市场定位 |
| 3.5 Y天然气公司营销策略存在问题及原因分析 |
| 3.5.1 存在问题 |
| 3.5.2 原因分析 |
| 第四章 Y县天然气公司营销策略优化方案设计 |
| 4.1 优化原则及思路 |
| 4.2 Y天然气公司产品策略 |
| 4.2.1 提升天然气产品质量 |
| 4.2.2 服务提升策略 |
| 4.2.3 以居民用户为导向的服务策略 |
| 4.2.4 以工商业用户为导向的服务策略 |
| 4.2.5 多元化的燃气供应产品及燃气应用方式 |
| 4.3 Y天然气公司价格策略 |
| 4.3.1 居民用户价格策略 |
| 4.3.2 工商业用户价格策略 |
| 4.4 Y天然气公司营销渠道策略 |
| 4.4.1 燃气管道敷设及燃气设施改扩建 |
| 4.4.2 网络渠道增设及行政大厅营业燃气窗口设置 |
| 4.4.3 区域能源配套合作策略 |
| 4.4.4 液化天然气(LNG)点供 |
| 4.5 Y天然气公司营销组合和促销策略 |
| 4.5.1 公共关系策略 |
| 4.5.2 广告宣传策略 |
| 4.5.3 促销发展调峰用户 |
| 第五章 Y天然气公司市场营销策略实施的保障措施 |
| 5.1 树立营销管理新理念 |
| 5.2 争取政策支持 |
| 5.3 构建营销管理团队 |
| 5.4 加强企业内部管理 |
| 5.4.1 组织结构优化 |
| 5.4.2 制度及流程优化 |
| 5.4.3 加强企业文化建设,建立学习型企业 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 论文不足之处与进一步研究的方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）危险货物道路运输安全监管体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 国外危险货物道路运输安全监管现状 |
| 1.2.2 我国香港危险货物道路运输安全监管现状 |
| 1.2.3 我国内地危险货物道路运输安全监管现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.3.1 分析构建危险货物道路运输安全监管体系 |
| 1.3.2 研究危险货物道路运输安全监管机制 |
| 1.3.3 建设危险货物道路运输电子运单管理系统 |
| 1.3.4 案例应用 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 危险货物道路运输内涵与发展现状 |
| 2.1 危险货物道路运输内涵与特征 |
| 2.1.1 危险货物与危险化学品 |
| 2.1.2 危险货物道路运输管理特征 |
| 2.2 危险货物道路运输管理政策法规标准现状 |
| 2.3 危险货物道路运输安全管理体系现状 |
| 2.3.1 危险货物道路运输发展概述 |
| 2.3.2 危险货物道路运输监管所取得的成效 |
| 2.4 危险货物道路运输存在问题 |
| 2.4.1 行业监管方面 |
| 2.4.2 企业经营方面 |
| 2.5 未来发展方向 |
| 2.5.1 完善法律法规标准体系 |
| 2.5.2 加强源头管理机制建设 |
| 2.5.3 加强危险货物道路运输专业队伍建设 |
| 2.5.4 加强科技手段在危险货物道路运输中的应用 |
| 2.5.5 重视应急救援机制的建设 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 危险货物道路运输安全监管体系 |
| 3.1 监管主体 |
| 3.1.1 危险化学品安全监管主体与职责 |
| 3.1.2 危险货物道路运输安全监管主体与职责 |
| 3.2 监管内容 |
| 3.2.1 监管对象 |
| 3.2.2 过程监管 |
| 3.3 监管手段 |
| 3.3.1 法律手段 |
| 3.3.2 技术手段 |
| 3.3.3 经济手段 |
| 3.3.4 行政手段 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 危险货物道路运输安全监管机制 |
| 4.1 概述 |
| 4.1.1 要素监管 |
| 4.1.2 过程监管 |
| 4.2 危险货物道路运输要素安全监管机制 |
| 4.2.1 建立企业安全评价机制 |
| 4.2.2 推动企业及从业人员信用考核机制建设 |
| 4.2.3 从业人员职业技能培训与考核机制 |
| 4.2.4 运输企业安全风险抵押金管理 |
| 4.3 危险货物道路运输过程安全监管机制 |
| 4.3.1 危货运输资质认证管理 |
| 4.3.2 危险货物道路运输电子运单管理机制 |
| 4.3.3 在途危货运输车辆联防联控 |
| 4.3.4 业务协同联动机制 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 危险货物道路运输电子运单管理系统 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 系统主要用户及需求 |
| 5.3 业务流程 |
| 5.4 主要功能 |
| 5.4.1 运输企业应用子系统 |
| 5.4.2 行业监管子系统 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 案例应用 |
| 6.1 海南省危险货物道路运输发展现状 |
| 6.1.1 基本概况 |
| 6.1.2 市场特点 |
| 6.2 海南省危险货物道路运输存在问题 |
| 6.2.1 管理体制问题 |
| 6.2.2 管理体系问题 |
| 6.2.3 缺乏管理人才的问题 |
| 6.2.4 外省籍车辆监管的问题 |
| 6.2.5 危险货物道路运输企业管理问题 |
| 6.3 海南省危险货物道路运输电子运单管理系统 |
| 6.3.1 行业监管子系统 |
| 6.3.2 企业应用子系统 |
| 6.3.3 驾驶员APP |
| 6.4 应用效果 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 未来研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（4）将乐县特种设备安全监察问题研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 中文文摘 |
| 绪论 |
| 第一节 研究背景与问题的提出 |
| 第二节 研究意义 |
| 第三节 国内外研究综述 |
| 第四节 研究思路与方法 |
| 第一章 特种设备安全监察的相关概念与理论基础 |
| 第一节 相关概念界定 |
| 第二节 特种设备安全监察的理论基础 |
| 第二章 将乐县特种设备安全监察存在的问题及原因 |
| 第一节 将乐县特种设备安全监察工作现状 |
| 第二节 将乐县特种设备安全监察存在的问题 |
| 第三节 将乐县特种设备安全监察存在问题的成因 |
| 第三章 特种设备安全监察的国内外经验启示 |
| 第一节 国内经验启示 |
| 第二节 国外经验启示 |
| 第四章 完善将乐县特种设备安全监察的对策 |
| 第一节 优化监察体制,科学提高监察效果 |
| 第二节 加强引导监督,落实安全主体责任 |
| 第三节 发挥社会各方力量,共建安全防护网 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（5）我国特种设备安全监管问题与对策研究 ——基于东营市的监管模式（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| （一）选题背景及意义 |
| 1、选题背景 |
| 2、选题意义 |
| （二）国内外研究现状 |
| 1、国内现状 |
| 2、国外现状 |
| 一、基础理论 |
| （一）安全生产管理理论 |
| 1、事故频发倾向理论 |
| 2、因果连锁理论 |
| 3、能量意外释放理论 |
| 4、系统安全理论 |
| （二）社会治理理论 |
| 二、我国特种设备安全监管存在的问题及原因分析 |
| （一）我国特种设备安全监管简介 |
| 1、我国特种设备安全监管发展历程 |
| 2、我国特种设备安全监管现状 |
| （二）我国特种设备安全监管存在的问题 |
| 1、权力责任失衡 |
| 2、人员配置不均 |
| 3、缺乏长效机制 |
| （三）我国特种设备安全监管存在问题的原因分析 |
| 1、政府职责不清 |
| 2、专业人员匮乏 |
| 3、机制仍需改善 |
| 三、发达国家和地区的特种设备安全监管经验及启示 |
| （一）发达国家和地区的特种设备安全监管经验 |
| 1、美国特种设备安全监管经验 |
| 2、欧盟特种设备安全监管经验 |
| 3、香港地区特种设备安全监管经验 |
| （二）发达国家和地区的特种设备安全监管启示 |
| （三）本章小结 |
| 四、东营市特种设备安全监管分析 |
| （一）东营市特种设备安全监管模式 |
| 1、特种设备分布 |
| 2、特种设备安全监管模式 |
| （二）东营市特种设备安全监管经验与启示 |
| 五、优化我国特种设备安全监管的对策 |
| （一）优化我国特种设备安全监管模式 |
| 1、我国特种设备安全监管模式设计 |
| 2、特种设备安全监管模式各部分间的关系 |
| 3、特种设备安全监管模式的可操作性 |
| （二）紧抓监管队伍建设，提高监管人员素质 |
| 1、紧抓监管队伍建设 |
| 2、提高监管人员素质 |
| （三）强化企业责任意识，加大安全监管力度 |
| 1、强化企业责任意识 |
| 2、加大安全监管力度 |
| （四）本章小结 |
| 结论 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）我国消防行政执法问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 一、我国消防行政执法的基本问题 |
| （一）行政执法的基本涵义 |
| （二）消防行政执法的概念和特点 |
| （三）我国消防行政执法的种类和内容 |
| 1.消防行政许可 |
| 2.消防行政处罚 |
| 3.消防行政确认 |
| 4.消防行政强制 |
| 二、我国消防行政执法的现状分析 |
| （一）我国消防行政执法的现状 |
| 1.消防行政执法的法律依据逐渐完善 |
| 2.社会民主法治建设进程中的消防行政执法面临更多考验 |
| （二）我国消防行政执法存在的问题 |
| 1.公安消防机构行政执法裁量幅度过大 |
| 2.消防法律法规在事实“认定”方面太概括 |
| 3.行为期限确定方面不明确 |
| 4.现行消防法律法规对行政裁量的规制过少 |
| 5.消防行政执法人员法律素质相对较低 |
| 三、国外消防行政执法的借鉴 |
| （一）美国消防行政执法 |
| （二）俄罗斯消防行政执法 |
| （三）意大利消防行政执法 |
| （四）日本从事消防监督管理者资格取得程序 |
| （五）对我国消防行政执法的启示 |
| 四、我国消防行政执法的完善对策 |
| （一）完善消防行政执法的法律依据 |
| （二）完善消防行政许可制度 |
| （三）完善消防行政处罚制度 |
| （四）统一裁量基准 |
| （五）严格把握消防行政权力行使中的程序要求 |
| （六）转移分割消防行政职能 |
| （七）从多方面增强消防执法人员素质 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（7）M市特种设备安全政府监管问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 前言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 主要概念界定 |
| 1.2.1 政府监管与特种设备安全监察 |
| 1.2.2 特种设备安全监察的主体、对象及目的 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国内研究综述 |
| 1.3.2 国外研究综述 |
| 1.4 本文研究目的、研究内容 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 第二章 理论与经验 |
| 2.1 相关理论 |
| 2.1.1 政府监管质量安全理论 |
| 2.1.2 特种设备事故致因理论 |
| 2.2 我国特种设备安全监管情况 |
| 2.2.1 我国特种设备安全监管发展历程 |
| 2.2.2 我国特种设备监管体制 |
| 2.2.3 特种设备安全监督检查制度 |
| 2.3 国外特种设备安全监管情况 |
| 2.3.1 欧盟对特种设备的监管 |
| 2.3.2 美国对特种设备的监管 |
| 2.3.3 日本对特种设备的监管 |
| 2.4 国内外对特种设备的监管对比 |
| 第三章 M 市特种设备安全监管现状 |
| 3.1 M 市特种设备情况 |
| 3.2 M 市特种设备安全监察机构及检验技术机构现状 |
| 3.2.1 M 市特种设备安全监察机构现状 |
| 3.2.2 M 市特种设备检验技术机构现状 |
| 3.3 M 市特种设备典型事故及分析 |
| 3.3.1 锅炉事故 |
| 3.3.2 压力容器事故 |
| 3.3.3 电梯事故 |
| 3.3.4 起重机械事故 |
| 3.4 M 市特种设备安全监管方式 |
| 3.4.1 “广东省特种设备电子监管系统”监管 |
| 3.4.2 特种设备许可监管 |
| 3.4.3 技术机构定期检验 |
| 3.4.4 日常巡查监管 |
| 3.4.5 投诉举报监管 |
| 第四章 M 市特种设备安全监管存在问题及原因 |
| 4.1 特种设备监管法规有待完善 |
| 4.1.1 特种设备监管立法过程漫长 |
| 4.1.2 特种设备安全法与其他法律需协调完善 |
| 4.2 特种设备安全责任主体错位 |
| 4.2.1 特种设备使用单位主体安全责任意识不高 |
| 4.2.2 监察机构“保姆式”管理导致安全责任主体错位 |
| 4.3 “广东省特种设备电子监管系统”未充分发挥作用 |
| 4.3.1 “广东省特种设备电子监管系统”功能未完全使用 |
| 4.3.2 未完全使用该系统功能的原因 |
| 4.4 特种设备检验技术机构检验能力较弱 |
| 4.4.1 技术机构建设滞后 |
| 4.4.2 技术机构检验能力较弱的原因 |
| 4.5 特种设备安全监察机构与其他部门联动不足 |
| 4.5.1 特种设备安全监察机构与其他部门联动不足 |
| 4.5.2 监察机构联动不足案例 |
| 第五章 改善 M 市特种设备安全监管的对策 |
| 5.1 强化生产、使用单位安全主体责任 |
| 5.1.1 提高生产、使用单位的安全主体责任意识 |
| 5.1.2 加强执法力度，改变“保姆式”监管 |
| 5.2 建立特种设备风险评估分级监管机制 |
| 5.2.1 建立特种设备风险评估分级机制 |
| 5.2.2 针对特种设备、使用单位、监管内容进行分级监管 |
| 5.2.3 分级监管的实施 |
| 5.3 加强政府部门联动 |
| 5.3.1 监察机构与执法机构加强联动 |
| 5.3.2 加强与地方政府及相关部门联动 |
| 5.4 引入保险救助 |
| 5.4.1 推动安全责任保险的购买 |
| 5.4.2 借助保险公司的力量监管 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）我国电动车管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.2 国内外相关问题研究综述 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 |
| 1.3 研究的基本思路与方法 |
| 1.3.1 研究的基本思路 |
| 1.3.2 研究的基本方法 |
| 1.3.3 本文的创新之处 |
| 第2章 电动车管理研究的理论基础 |
| 2.1 相关概念的界定 |
| 2.1.1 电动车 |
| 2.1.2 电动车管理 |
| 2.2 相关理论的启示 |
| 2.2.1 交通流理论 |
| 2.2.2 博弈理论 |
| 2.2.3 社会规制理论 |
| 2.3 相关制度依据 |
| 2.3.1 与电动车管理有关的中央法规 |
| 2.3.2 电动车管理的地方性法规 |
| 第3章 我国电动车管理的现状透视 |
| 3.1 电动车兴起的时代背景 |
| 3.1.1 汽车工业的负面效应 |
| 3.1.2 环保节能的现实选择 |
| 3.1.3 “禁”摩政策的推动 |
| 3.1.4 电动车自身的优越性 |
| 3.2 电动车引发的社会管理难题 |
| 3.2.1 交通安全事故逐年上升 |
| 3.2.2 电动车电池污染严重 |
| 3.2.3 禁止电动车带来的新问题 |
| 3.3 我国电动车管理困境探析 |
| 3.3.1 电动车的定性不明确 |
| 3.3.2 电动车行业标准滞后 |
| 3.3.3 电动车安全隐患突出 |
| 3.4 我国电动车管理困境产生原因 |
| 3.4.1 行政执法监督不够 |
| 3.4.2 安全教育环节薄弱 |
| 3.4.3 交通法规制度不健全 |
| 第4章 国外电动车管理经验借鉴 |
| 4.1 国外电动车管理措施 |
| 4.1.1 日本的限速与驾照要求 |
| 4.1.2 加拿大的单列车型设置 |
| 4.1.3 澳大利亚的200W以上按摩托车管理的规定 |
| 4.1.4 德国的培训与驾考并举 |
| 4.1.5 美国的电动车定性 |
| 4.2 国外电动车管理经验借鉴 |
| 第5章 强化我国电动车管理的对策思考 |
| 5.1 加大基础配套设施建设 |
| 5.2 强化交通安全宣传教育 |
| 5.2.1 加强道路交通道德宣传教育 |
| 5.2.2 强化交通安全宣传教育 |
| 5.3 采取科学可行管理措施 |
| 5.4 完善相关法律政策规定 |
| 5.5 增加产业政策规划力度 |
| 5.6 推进电动车技术创新 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）TY钢铁公司安全生产标准的建立与实施（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 安全生产标准化理论与国内外现状 |
| 2.1 安全生产标准化相关概念界定与基础理论 |
| 2.1.1 安全生产标准化相关概念 |
| 2.1.2 安全生产标准化相关理论 |
| 2.2 国外安全生产标准化现状 |
| 2.3 国内安全生产标准化现状 |
| 第三章 TY 公司概况及其安全生产标准化现状 |
| 3.1 TY 公司概况 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 主要生产系统 |
| 3.2 TY 公司安全生产现状分析 |
| 3.2.1 安全生产管理 |
| 3.2.2 组织结构 |
| 3.2.3 生产作业环境 |
| 3.2.4 生产设备设施 |
| 3.2.5 安全教育与培训 |
| 3.2.6 现场设备设施安全隐患现状 |
| 3.3 TY 公司安全生产现状存在问题及原因分析 |
| 3.3.1 安全生产现状存在问题调查分析 |
| 3.3.2 原因分析 |
| 3.4 TY 公司推行安全生产标准化的必要性、紧迫性和适用性 |
| 3.5 TY 公司开展安全生产标准化具备的条件 |
| 第四章 TY 公司安全生产标准的建立 |
| 4.1 准备阶段 |
| 4.1.1 成立领导小组和工作小组 |
| 4.1.2 规划 |
| 4.2 教育培训阶段 |
| 4.3 现状梳理阶段 |
| 4.4 策划阶段 |
| 4.4.1 方针的制定与发布 |
| 4.4.2 TY 公司危险源辨识及风险评价 |
| 4.5 标准制修订阶段 |
| 4.5.1 制定（修订）安全标准的程序 |
| 4.5.2 TY 公司安全生产标准体系框架 |
| 4.5.3 TY 公司安全生产管理标准 |
| 4.5.4 TY 公司作业现场安全标准 |
| 4.5.5 TY 公司操作安全标准 |
| 第五章 TY 公司安全生产标准的实施 |
| 5.1 准备阶段 |
| 5.1.1 资料准备 |
| 5.1.2 技术准备 |
| 5.1.3 物质准备 |
| 5.2 实施阶段 |
| 5.2.1 建立责任追究的保障机制 |
| 5.2.2 严格隐患治理原则和流程 |
| 5.2.3 采取有针对性的隐患预防对策 |
| 5.2.4 安全生产检查规范化 |
| 5.2.5 建立网络式排查机制 |
| 5.2.6 多方式深入排查治理隐患 |
| 5.3 监督检查阶段 |
| 5.4 改进与提高阶段 |
| 5.4.1 安全生产标准的修订与更新 |
| 5.4.2 持续改进 |
| 5.5 实施效果评价 |
| 5.5.1 实现安全生产标准化达标 |
| 5.5.2 安全管理全面提高 |
| 5.5.3 各类事故明显下降 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 附录 C |
| 致谢 |
（10）阳江油气库环境风险评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 环境风险评价的发展历程 |
| 1.2.2 环境风险评价技术研究现状 |
| 1.2.3 目前存在的问题 |
| 1.3 研究目标及内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究思路 |
| 第2章 阳江油气库环境风险评价基础 |
| 2.1 油气库周围环境现状 |
| 2.2 油气库概况 |
| 2.2.1 阳江油气库建设情况简介 |
| 2.2.2 油气库已有风险防范措施和设施 |
| 2.3 阳江油气库环境风险评价原则 |
| 2.3.1 法规规定原则 |
| 2.3.2 重点突出原则 |
| 2.3.3 实用原则 |
| 2.4 阳江油气库环境风险评价重点 |
| 2.5 环境风险评价标准和规范 |
| 2.5.1 评价标准 |
| 2.5.2 评价规范 |
| 2.6 环境风险评价的一般内容 |
| 2.7 环境风险评价常用方法 |
| 第3章 阳江油气库环境风险识别 |
| 3.1 阳江油气库风险识别流程与方法 |
| 3.1.1 风险识别的步骤 |
| 3.1.2 识别方法 |
| 3.2 同类事故统计分析 |
| 3.2.1 石油化工行业风险事故调查 |
| 3.2.2 国内典型的油罐事故 |
| 3.2.3 储罐火灾事故的统计分析 |
| 3.3 阳江油气库风险识别与筛选 |
| 3.3.1 物质危险性分析 |
| 3.3.2 储运系统危险性分析 |
| 3.3.3 风险事故处理过程产生的伴生/次生污染识别 |
| 第4章 阳江油气库环境评价源项分析 |
| 4.1 相关术语 |
| 4.2 内容和方法 |
| 4.3 最大可信事故筛选 |
| 4.3.1 主要危险事故筛选 |
| 4.3.2 最大可信事故确定 |
| 4.3.3 最大可信事故源项 |
| 第5章 阳江油气库环境影响预测与评价 |
| 5.1 内容和方法 |
| 5.2 事故状态“清净下水”环境影响预测与评价 |
| 5.2.1 泄漏风险预测及评价 |
| 5.2.2 火灾事故“清净下水”风险预测及评价 |
| 5.2.3 初期雨水风险预测与评价 |
| 5.2.4 技术总结 |
| 5.3 事故排气环境影响预测与评价 |
| 5.3.1 事故排气后果预测与评价流程 |
| 5.3.2 污染气象特征 |
| 5.3.3 预测情景选择 |
| 5.3.4 预测模式 |
| 5.3.5 预测内容 |
| 5.3.6 评价标准 |
| 5.3.7 预测结果 |
| 5.3.8 技术总结 |
| 第6章 阳江油气库环境风险管理 |
| 6.1 风险管理整改措施 |
| 6.2 阳江油气库风险应急预案制定 |
| 6.2.1 已有油品泄漏应急预案 |
| 6.2.2 已有液化气库区域泄漏的应急预案 |
| 6.2.3 应急预案补充意见 |
| 第7章 结论与建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、如何做好液化气瓶监督管理工作谈几点体会（论文参考文献）
- [1]Y天然气公司营销策略优化设计[D]. 周钊. 西北大学, 2019(04)
- [2]长江常熟段非法捕捞问题治理研究[D]. 石晓波. 上海海洋大学, 2019
- [3]危险货物道路运输安全监管体系研究[D]. 邢增勇. 重庆交通大学, 2017(03)
- [4]将乐县特种设备安全监察问题研究[D]. 谢观胜. 福建师范大学, 2016(05)
- [5]我国特种设备安全监管问题与对策研究 ——基于东营市的监管模式[D]. 姜翊博. 新疆大学, 2016(06)
- [6]我国消防行政执法问题研究[D]. 李飞. 河南大学, 2015(07)
- [7]M市特种设备安全政府监管问题研究[D]. 阮洪锋. 华南理工大学, 2014(01)
- [8]我国电动车管理研究[D]. 罗培煜. 湖南大学, 2013(01)
- [9]TY钢铁公司安全生产标准的建立与实施[D]. 艾杰. 河北工业大学, 2014(03)
- [10]阳江油气库环境风险评价[D]. 胡谦青. 西南石油大学, 2013(06)
标签：特种设备论文; 安全生产标准化论文; 安全生产标准体系论文; 环境风险评价论文; 工作管理论文;