一、我国物流业应向什么方向发展（论文文献综述）
马尧,薛冰,王辰[1]（2021）在《现代物流业与交通运输经济协调发展探究》文中提出随着我国经济不断发展,也加快了现代物流业的发展脚步。同时,现代物流业在区域经济发展中发挥着无法替代的作用。现代物流业的持续发展,能够有效降低当地经济运行成本,从而转变经济增长方式,促进产业结构优化升级。现代物流业不仅能够保障区域经济的发展,还是作为当地交通运输业的重要组成部分,两者之间有着相互促进的关系。因此,应充分结合现阶段交通运输行业发展的趋势,不断完善现代物流业与交通运输经济协调发展机制,从而推动国民经济发展。
刘晓慧[2]（2020）在《基于供应链视角下的恒顺醋业营运资金管理研究》文中指出营运资金的管理效率是企业经营发展状况的重要影响因素,随着经济全球化和互联网技术的不断推进,越来越多的企业意识到仅从单一要素的角度对营运资金进行分析,已不足以满足当前企业发展的要求,从而将营运资金分析转移到企业整体流程的视角,以期寻找解决方案。供应链视角下企业营运资金管理,是将营运资金管理的思想贯穿到供应链的业务流程中去,充分考虑了不同要素之间的相互作用关系,更加强调整体环节的统一性和协调性,为改善营运资金管理水平、促进企业的可持续发展开创了新的管理思路。调味品行业近年来发展速度快,市场总量较大但是集中程度差,在新的经济发展形势下要想实现更快更好的发展,加强和完善营运资金管理显得尤为重要。本文以恒顺醋业例,以供应链角度为切入点,从采购、生产、销售三个环节入手,基于文献研究的基础上,将财务指标分析法融入到案例研究中,并与海天味业和行业平均水平进行对比,对恒顺醋业基于供应链视角的营运资金管理展开深入研究,实现了单一要素研究结果之间相互矛盾的突破。通过研究发现,恒顺醋业营运资金管理在采购环节优于行业龙头企业和平均水平,其原因主要是应付账款金额大,即大量的占用了供应商的资金。生产环节营运资金管理水平与行业相近,但稳定性较差。销售环节资金周转慢,存在较大数额的应收账款和坏账。产生上述问题的原因是由于恒顺醋业供应链管理意识薄弱、营运资金管理制度不完善、销售区域化严重以及供应链管理平台运转不良。基于此,本文从供应链的角度对恒顺醋业的营运资金管理提出了针对性的建议,以期提高其营运资金管理能力,真正起到降本增效的目的,同时为调味品行业的其他企业提供借鉴意义。
黄育真[3]（2020）在《物流企业并购对供应商、客户议价能力的影响》文中研究指明客户议价能力和供应商议价能力产生于企业对客户和供应商所掌握的资源的依赖,它们会影响着企业在交易谈判中的定价能力和利润分配,过高的客户和供应商议价能力甚至会威胁到企业的生存发展。资源依赖理论认为企业并购能改变企业之间的资源依赖程度,改变企业间议价能力的不平等。然而相关的研究大多以定性研究为主,而较少有实证研究,而从物流行业出发,讨论物流行业所面临的客户议价能力和供应商议价能力的研究则更少。本文研究物流企业并购对客户议价能力和供应商议价能力的影响,从“国泰安数据库”（CSMAR）以及各上市物流企业公布的年报中选取2008—2017年的并购事件作为研究样本,运用客户集中度和供应商集中度作为基准回归的因变量,在稳健性分析中运用应收账款周转天数、库存周转天数和应付账款周转天数作为因变量的替换变量,由于企业在交易谈判中获得的商业信用水平是交易双方博弈的结果,一方获得越多,另一方获得的就越少,因此商业信用获得水平能够间接的反映客户议价能力和供应商议价能力的大小。本文建立多元回归模型,对样本数据进行基准回归分析,稳健性回归分析（系统GMM回归分析、替换变量回归分析）和并购类型回归分析。研究结果发现物流企业的并购能够有效的降低企业的客户集中度和供应商集中度,缩短企业的应收账款周转天数和提高企业的应付账款周转天数。本文还对不同类型的并购进行检验,发现物流企业的横向并购能够有效的降低企业的供应商集中度和客户集中度,纵向并购和多元化并购能够降低企业的供应商集中度。总的来说,本文认为不同的并购类型对物流企业客户议价能力和供应商议价能力的影响的内在作用机制不同,物流企业通过横向并购发展综合物流服务,扩大企业规模,分散了原有主要客户的购买比重和对主要供应商的采购比重,降低对上下游企业的依赖程度,从而降低了客户议价能力和供应商议价能力。而纵向并购和多元化并购则通过并购上游供应商行业来降低对现有主要供应商的需求,进而降低了供应商集中度,降低了供应商的议价能力。最后本文根据研究结果提出相应的对策,为我国物流企业如何降低客户议价能力和供应商议价能力以及如何进行有效的供应链关系管理提供参考。
肖建辉[4]（2020）在《智能物流背景下中国仓储行业发展对策——基于提高盈利能力视角》文中提出仓储行业A股上市公司数据显示,中国仓储行业人工成本上涨、用地难用地贵、融资难融资贵、利润水平不高、盈利能力连续下滑。仓储业仍是靠规模的低盈利发展模式,传统仓储业务的利润空间受到严重挑战,降本增效仍需进一步落实,企业需寻找新的利润源。大数据、人工智能、云技术、物联网等新一轮技术革命为仓储业的发展提供了新动能和良机,特别是智能技术,将给仓储行业带来深刻变化。中国仓储业应向智能物流和数字化方向转型升级,大力发展智能物流、布局数字化仓储物流发展、创新经营业态和经营模式、大力拓展增值服务、实施以仓储业为核的多元化经营、提升经营规模和强化管理以降本增效,推动行业新一轮发展、提高发展质量和提升盈利能力。
叶萌[5]（2019）在《我国流通业标准化经济效应研究》文中指出在经济全球化进程日益加快、技术进步日新月异、国际经济竞争日趋激烈的新时代,我国流通业进入了全面、协调、可持续发展的关键时期,进一步完善社会主义市场经济条件下的商品流通体制,构建现代化的商品流通体系已成为极为迫切的任务。当今世界,标准作为人类文明进步的成果,其已成为一个国家、产业、企业核心竞争力的基本技术要素,成为人类经济活动和社会生活所普遍遵守的技术规则,而标准化作为一种技术制度,是管理和规范国民经济和社会发展的技术保障和技术支撑,是推进国家现代化建设的重要组成部分和国家治理体系、治理能力现代化的基础性制度,标准化水平的高低反映了一个国家核心竞争力乃至综合实力的强弱,其在便利经贸往来,支撑产业发展、促进技术进步、规范社会治理中的作用日益凸显。如果说流通业是我国国民经济中的基础性、先导性和战略性产业,那么标准化则是流通业发展的基础支撑、技术导向和战略依据,是实现流通大国向流通强国转变这一“硬实力”战略目标的重要“软实力”战略手段。当前,尽管部分专家学者已从管理学角度对于流通业标准化的必要性和重要性进行了较为全面的探讨,然而从经济学角度研究有关标准化对流通业发展所产生的影响则相对较少,故加强流通业标准化经济效应的研究就显得尤为必要,特别是在“经济全球化将标准推向国际商品流通市场竞争的前沿”和“我国流通业发展新时代、新常态对标准化提出的战略需求”的两个大背景下,深入系统地研究标准化对流通业发展所产生的经济影响具有相当重要的理论意义和实践意义。基于此,本文以标准化对流通业发展所产生的经济影响为切入点,提出以下4个需要在研究过程中重点解决的问题:一是标准化究竟是如何通过其经济作用来影响流通业发展的?二是标准化对我国流通业发展所产生经济影响的程度效果如何?三是当前我国流通业标准化的发展现状如何、与发达国家相比存在的差距有哪些?四是基于标准化对我国流通业经济影响程度的结果分析,结合当前我国流通业标准化的发展现状以及发达国家成功经验的启示,应采取哪些措施来提升我国流通业标准化水平,以最大限度地发挥其对推动我国流通业发展的经济作用?为解决上述问题,本文在借鉴国内外有关标准化经济效应方面研究成果的基础上,通过对流通业标准化相关概念、核心问题等基本原理的阐释,运用西方经济学中的有关理论首先从宏观视角分析了市场经济条件下标准化对流通业发展的作用机制、从微观视角分析了标准化对流通企业经济效益的作用机制,研究发现标准化无论是对流通业的整体发展和还是对流通企业的具体生产经营过程而言均具有积极作用。之后,本文选取成本、技术创新、市场结构、产出增长、对外服务贸易作为标准化对流通业发展所产生经济影响中比较具有代表性的5个方面,在就标准化对上述5个方面的影响机理进行简要阐释后,运用我国流通业发展及其标准化工作过程中的相关经济数据,分别建立多元回归模型、向量自回归（VAR）模型和扩展后的C-D生产函数模型,利用单位根检验、协整检验、异方差检验、自相关检验、格兰杰因果检验、脉冲响应函数、方差分解等计量经济分析方法从中观层面对定性理论分析进行了定量实证检验。研究发现标准化对我国流通业的成本、技术创新、市场结构、产出增长、对外服务贸易均具有正向影响,其中:代表我国流通业标准化水平的标准存量每增长1%,代表我国流通业成本的社会物流总费用将会下降0.208384%,说明我国流通业标准化水平的提升可以降低商品流通过程中的成本。代表我国流通业标准化水平的标准存量与代表其技术创新水平的专利申请量之间存在着长期均衡的动态关系和双向因果关系,一方面我国流通业标准化水平的提升对其技术创新水平的提升具有促进作用,说明商品流通领域标准化的增强可以减少其技术创新活动的重复性,并加速相关创新成果的传播和扩散;另一方面,我国流通业技术创新水平的提升也对其标准化水平的提升同样具有促进作用,说明商品流通领域以专利为代表的丰富技术创新成果可以为流通业实施标准化战略提供更为广阔的选择空间。代表我国流通业标准化水平的标准存量与代表其市场结构情况的市场集中度之间同样存在着长期均衡的动态关系和双向因果关系,一方面我国流通业标准化水平的提升对其市场集中度的提高具有促进作用,说明商品流通领域的标准化在一定程度上影响着我国流通业的市场结构,尽管我国流通业的市场集中度不高,但标准化可以强化执行相关标准流通企业的市场势力,同时提高商品流通市场准入门槛,规范其市场秩序;另一方面,我国流通业市场集中度的提高也对其标准化水平的提升同样具有促进作用,说明我国流通企业的市场地位可以通过其标准化水平的提升得到进一步巩固和增强,同时为强化这一市场地位需要更多优质、保证良性竞争的标准来支撑引导。代表我国流通业标准化水平的标准存量每增长1%,代表我国流通业增长的人均产出将会增加（或劳动生产率将会提高）0.187583%,说明我国流通业标准化水平的提升促进了其产出增长。代表我国流通业标准化水平的标准存量每增长1%,代表我国流通业对外服务贸易水平的对外服务贸易出口额和进口额将分别增加0.036979%和0.054960%,说明我国流通业标准化水平的提升促进了其对外服务贸易的发展。随后,本文基于对我国流通业标准化的发展现状梳理,分析了其标准化建设中存在的问题及成因,并通过与西方发达国家流通业标准化的建设发展现状、成功经验与特点的比较,从中总结了对我国流通业标准化建设发展的启示。研究发现我国流通业的标准化建设中仍在标准本身、标准体系、管理体制、运行机制等方面存在着弊端,而造成这些问题的原因主要包括:对商品流通领域标准及其作用的认知有偏差和误区、观念亟需转变,与流通业标准化有关的法律法规已不适应市场经济发展的需要,流通业标准化的管理模式僵化,流通业标准化的运行机制滞后,商品流通领域标准的实施和监督机制仍不健全;而以美国、欧盟、日本为代表的西方发达国家在实行自愿性的商品流通领域标准体系、拥有多层次的商品流通领域技术法规体系、具备完善的商品流通领域标准实施监督体系、制定规范的商品流通领域标准合格评定程序、由检验机构参与商品流通领域标准的起草和审查、通过政府授权民间机构主导商品流通领域标准的管理体制、商品流通领域标准的制修订均遵循市场化原则、商品流通领域标准的服务呈现信息化趋、得到国家财政的有力支持且流通业标准化经费的来源呈现多元化、将本国流通业国家标准的战略定位转向国际化等方面的成功经验对我国流通业标准化的发展在标准体系建设、管理体制、运行机制、战略定位等层面具有借鉴意义。最后,本文从将流通业标准化建设上升到产业战略和国家战略的高度,提出了我国实施流通业的标准化战略与促进其标准化水平提升的路径对策,主要包括:在指导思想上,应把提高我国商品流通领域标准的适应性和国际竞争力作为核心要务,应把政府引导、企业主体和市场导向作为根本原则,应把支撑和引导我国流通业协调、可持续发展作为最终目的;在发展导向上,应把注重制定具有自主技术创新成果的流通标准作为今后发展导向,应把有效采用国际标准和积极参与重点领域的国际标准竞争作为流通业国际标准化工作的发展导向,应把以自愿性标准为基础的体制作为流通业标准化体制转变的发展导向,应把重点支持建立促进经济社会协调、可持续发展的流通标准作为发展导向;在发展目标上,应按“两阶段”和可操作性强的原则,分别确定我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的总体目标和具体目标;在发展重点上,应把我国流通业标准化的发展重点在覆盖商业、物流业两个主要行业领域的基础上,还要包括农产品流通、电子商务、重要产品追溯、居民服务、商务服务以及其他与商品流通相关行业等领域的标准;在主要措施上,应健全提升流通标准独立自主创新技术含量的机制,建立参与流通业国际标准竞争的机制,建立以自愿性、推荐性标准为基础的流通业标准化模式,完善商品流通领域标准化的法律法规及政策环境,加强流通业标准化的基础条件建设,实施商品流通领域标准推动工程。
吴倩倩[6]（2019）在《生命周期视角下煤炭企业筹资战略研究 ——以大同煤业为例》文中提出能源始终是全球关注的热门话题,煤炭资源对于带动我国经济发展有着功不可没的贡献。虽然在当前煤炭行业面临着新能源的快速发展、节能减排的压力,但短期内,煤炭作为我国能源的主导地位暂时不可动摇。我国“十三五”规划提出了绿色发展方向,煤炭企业如何升级转型、脱离困境成为一项重要的课题。煤炭行业是典型的资金密集型行业,推进清洁型煤炭的生产研发与其他转型建设需要大量资金的投入。因此,研究煤炭企业的筹资战略是具有现实意义的。企业生命周期理论认为,企业和有机体一样会经历成长、成熟、衰退的生命特征变化。在不同的生命周期阶段,企业的盈利能力以及资金需求也不同。如果仅仅研究企业的筹资战略,而忽视了其成长规律,将带来很大的局限性。因此,将生命周期嵌入筹资战略进行研究更具有科学性。本文以生命周期视角研究筹资战略,对大同煤业进行案例分析。以20072017年煤炭行业的全部上市公司为研究样本,采用财务战略矩阵划分企业生命周期,进行煤炭企业生命周期与筹资战略相关性检验。通过实证研究,认为煤炭企业生命周期与筹资战略具有相关性,以此佐证利用财务战略矩阵划分煤炭企业生命周期具有可行性,为案例研究的生命周期划分方法奠定基础、提供依据。在此基础上,利用财务战略矩阵划分大同煤业自上市以来20062017年的生命周期,对不同阶段的筹资战略进行分析。从筹资方式及资金使用情况、资本结构、筹资战略的经济后果这三方面展开分析。以实证研究选取的全部煤炭企业作为行业均值样本,通过对大同煤业的各项指标和行业均值进行对比,试图寻找不同生命周期阶段的筹资战略对其经营业绩的影响。研究发现大同煤业在成熟期阶段,采取稳健型加防御型的筹资战略,保守经营,未充分利用财务杠杆进行筹资;在衰退期却采用扩张型的筹资战略,加大投资,逆周期而动。本文认为大同煤业在当前所处的生命周期阶段应当采取扩张型加稳健型的筹资战略。站在未来之巅,反思大同煤业在生命周期各个阶段中筹资战略的成败得失,无疑对于应对下一轮周期更具现实意义。
申轲雨[7]（2019）在《物流政策对提升城市物流竞争力的影响研究 ——以北京市为例》文中研究指明现代物流,尤其是城市物流是经济、社会和环境协调发展的重要基础。当前我国正处于产业升级的关键时期,政府也越来越注意到物流业发展的重要性,为了提高资源配置效率,相继出台多种政策法律法规指导物流业的发展。国家自然科学基金委重大项目课题“城市物流管理”围绕城市物流需求及演化分析、城市物流枢纽规划及动态管理、城市物流服务的协调运营与管理、城市物流性能评价与政策设计和北京市物流管理五个方面展开研究。根据城市物流性能评价与政策设计子课题需要,本文突破以往物流研究大多局限于工程管理、供应链、冷链及采购等方面,从物流政策视角出发结合制度经济学研究城市物流竞争力,以发现问题、理论基础、分析问题、解决问题最后提出一个政策建议体系的思路进行研究。本文从物流政策视角出发结合制度经济学研究物流竞争力。有针对性地以北京市作为典型实证研究对象,更新了研究城市物流竞争力的指标体系。对我国物流政策分类进行统计分析,构建物流政策对城市竞争力的影响路径模型其子系统包括社会经济子系统、环境子系统和配送能力子系统,比较不同物流政策情境下城市物流竞争力指标的变化。得出物流政策对提升城市物流竞争力的作用存在边际效益递减的现象,需要符合物流产业经济发展的规律。需要“前政策+后市场”的调节手段解决主要矛盾,即对物流发展前期以及对物流发展水平提升的关键要素,采取积极有效的投资补助政策,到物流发展成熟期以及物流发展关键要素已经开始发挥重要作用,则可通过市场进行调节。随后在此基础上提出一个基于物流产业发展经济规律及发展周期的政策建议体系,即发展初期侧重投资促进以及税收优惠政策推动,发展中期侧重人才及科技要素投入的政策推动,成熟期侧重层次水平提升、环境保护、可持续发展方面的政策推动。
潘晓[8]（2018）在《“海丝”核心区战略下福建省物流业发展对策研究》文中研究表明物流业作为国民经济支柱产业,对于推动社会经济发展有着不言而喻的重要意义。近年来,国家陆续出台多项与福建省物流业相关的利好政策,明确支持福建省建设“福建海峡蓝色经济试验区”、“福建自由贸易试验区”、“21世纪海上丝绸之路核心区”,“多区叠加”的政策优势使福建省物流业迎来新一轮的发展契机。作为“海上丝绸之路”核心区,福建省在打造内陆省份出海新通道、辐射内陆、对接台湾、联通东盟等方面发挥着重要作用,而物流业则在“设施联通”和“贸易畅通”中扮演着重要角色。因此,面对经济新常态,立足于“海上丝绸之路”核心区,研究福建省物流业发展,对于提升物流业整体水平,促进经济发展,发挥核心区的引领、示范、聚集、辐射作用具有十分重要的现实意义。本文以福建省物流业为研究对象,采用理论与实证相结合的研究方法,探讨“海丝”核心区战略下福建省物流业如何抓住战略机遇,促进本省物流业发展。首先,总结和评述区域物流发展、物流业效率以及“海上丝绸之路”战略下物流业发展相关文献,明确本文研究思路。其次,从区域物流、物流效率评价以及物流战略管理三个方面阐述相关概念及理论基础。再次,在概述福建省物流业现状基础上,采用多时期网络DEA模型,以“海上丝绸之路”沿线省份物流业为决策单元,分析福建省物流业运行效率,明确其发展的不足之处。接着,采用灰色预测法与回归预测法相结合的组合预测方法确定福建省物流需求。进而,基于物流业运行效率分析与物流需求预测,以“海上丝绸之路”核心区战略为背景,运用SWOT定性与定量分析方法确定福建省物流业发展战略及发展思路。最后,从面向国内和面向国际两个路径提出相关对策建议,为福建省物流业在“海上丝绸之路”核心区战略下发展提供参考意见。
刘俊[9]（2014）在《军民融合应急物流体系保障力生成机理及仿真研究》文中研究说明我国是一个突发性事件多发的国家，军队作为处置突发事件的中坚力量，拥有快速的反应能力、强大的组织能力和专业的运输投送能力。然而仅仅依靠军队力量往往也很难完成应急保障任务，特别是面对重大突发事件时，更需要军民各方的通力合作。为此，国家提出要走军民融合的发展道路。基于上述背景，应急物流走向军民融合已是大势所趋，军民融合的应急物流是多主体参与的复杂应急物流活动，军民融合背景下的应急物流保障效果究竟如何？本文提出以体系保障力来衡量。那么什么是军民融合应急物流体系保障力、其生成机理是什么、如何加快其生成都需要深入探讨。本文首先提出并全面分析了军民融合应急物流体系保障力构成，认为军民融合应急物流体系保障力是集成了军队应急物流执行力、政府应急物流协调力、企业应急物流执行力和非政府组织应急物流支撑力的综合能力，其中任何一力变化都会带来体系保障力的变化，它是一个随时间变化而变化的累积量，不因突发事件存在而存在。其次引入系统动力学方法分别建立了军队应急物流执行力、政府应急物流协调力、企业应急物流执行力和非政府组织应急物流支撑力生成模型，并进行仿真模拟。认为军队应急物流执行力由应急物流运作力、信息处理力和沟通协调力构成，人才流失率对其生成影响程度最大；政府应急物流协调力由应急动员力、应急响应力、组织指挥力和信息处理力构成，人才流失率对其生成影响程度最大；企业应急物流执行力由应急物流运作力、信息处理力和资源保障力构成。应急资源投入结构对其生成影响程度最大；非政府组织应急物流支撑力由应急物流服务力、信息处理力和沟通协调力构成，应急资源投入结构对其生成影响程度最大。研究军民融合应急物流体系保障力生成机理的目的是为了认识军民融合应急物流体系保障力生成过程中内在本质规律，找出影响其生成的关键要素，为探讨军民融合应急物流体系保障力生成政策建议提供理论依据。本文最后构建了加快军民融合应急物流体系保障力生成的政策框架体系，并提出了具体政策建议。
陈静[10]（2013）在《上海地区物流产业与经济发展相关性分析研究》文中研究说明物流业作为国民经济的支柱产业之一，几乎涉及到国民经济的所有产业部门，对区域经济具有重要的促进作用。同时，物流是一个跨行业、跨部门、跨地区的新老结合的产业，现代物流产业涵盖了三大产业的所有领域和部门。随着整个长三角地区工业化的推进和经济的持续快速发展，物流业作为社会循环再生产的中介产业，渗透到上海地区经济所有领域和社会生活的每一个角落，其发展水平直接影响当地经济的整体运行质量与发展状况。本文采用上海地区最近三十年的GDP和物流业生产值（交通运输、仓储、邮政业生产值）数据，根据两者之间的增长率变化和贡献率变化，分析整个经济环境对物流业的影响，以及物流业对上海地区的带动作用。在实证部分，将物流业生产值作为一个变量加入柯布—道格拉斯生产函数模型，研究物流业对上海经济发展的促进作用。再结合灰色关联分析法研究产业结构、居民消费水平、基础设施建设等经济发展要素对物流业的不同影响程度。在前人研究的基础上，利用投入产出表，采用动态分析法定量研究上海地区七年的部门间投入产出数据，进一步揭示上海地区物流产业现状，研究三大产业对物流行业发展的影响，揭示其他产业部门对物流业的依赖度。通过上海地区物流业波及效应与产业关联性的研究，找出物流产业的发展方向与发展中的问题，为物流行业的发展提供实证基础。最后，提出物流产业要向现代化智能化发展，通过引进和培育相结合建设“大而全”“小而专”型物流企业。上海地区加强物流基础设施建设的同时，更要提高政府相关部门之间的合作意识，打破政策壁垒，提高物流从业人员的专业素质，增加上海地区“软件”的竞争力。
二、我国物流业应向什么方向发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国物流业应向什么方向发展（论文提纲范文）
（1）现代物流业与交通运输经济协调发展探究（论文提纲范文）
| 一、我国现代物流业发展现状 |
| 1. 物流运作呈现分离化的现象 |
| 2. 物流市场竞争没有规则 |
| 3. 没有明确的战略思想 |
| 二、现代物流业发展对交通运输经济的影响 |
| 1. 降低交通运输经济发展的质量 |
| 2. 资源利用率低 |
| 三、现代物流业与交通运输经济协调发展的对策 |
| 1. 实现物流业与交通运输业联动发展 |
| 2. 引入严格的入市标准机制 |
| 四、结语 |
（2）基于供应链视角下的恒顺醋业营运资金管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 2 相关概念和理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 营运资金管理的概念 |
| 2.1.2 供应链管理的概念 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 客户关系管理理论 |
| 2.2.2 利益相关者理论 |
| 2.2.3 供应链管理理论 |
| 2.3 供应链视角下营运资金管理的内涵 |
| 2.3.1 供应链视角下营运资金管理的概念 |
| 2.3.2 供应链视角下营运资金管理的优点 |
| 2.3.3 供应链视角下营运资金管理的评价指标 |
| 3 供应链视角下恒顺醋业营运资金管理现状评价 |
| 3.1 食醋行业现状 |
| 3.2 恒顺醋业简介 |
| 3.3 恒顺醋业供应链管理现状 |
| 3.3.1 采购环节着力打造快消行业极速智能供应链 |
| 3.3.2 以销定产的生产模式 |
| 3.3.3 互联网+传统的多渠道销售模式 |
| 3.4 恒顺醋业营运资金概况 |
| 3.5 恒顺醋业供应链视角下营运资金管理效果评价 |
| 3.5.1 采购环节营运资金管理效果评价 |
| 3.5.2 生产环节营运资金管理效果评价 |
| 3.5.3 销售环节营运资金管理效果评价 |
| 3.5.4 供应链视角下恒顺醋业经营性营运资金总体分析 |
| 4 供应链视角下恒顺醋业营运资金管理的问题分析 |
| 4.1 供应链视角下恒顺醋业营运资金管理存在的问题 |
| 4.1.1 原材料存货占用大量营运资金 |
| 4.1.2 重技术轻管理,制造费用占比大 |
| 4.1.3 销售环节营运资金周转慢,市场占有率降低 |
| 4.1.4 供应链营运资金占款模式存在风险 |
| 4.2 供应链视角下恒顺醋业营运资金管理存在问题的原因分析 |
| 4.2.1 供应链管理理念较为薄弱 |
| 4.2.2 营运资金管理制度不完善 |
| 4.2.3 销售区域化严重,产品渗透能力不足 |
| 4.2.4 供应链管理平台运作不良 |
| 5 供应链视角下恒顺醋业营运资金管理的建议 |
| 5.1 重视供应商关系,加强原材料管理 |
| 5.1.1 打造合作共赢的供应商关系 |
| 5.1.2 控制原材料库存占用 |
| 5.2 优化生产管理,强化制造费用控制 |
| 5.2.1 树立需求拉动式的生产意识 |
| 5.2.2 落实制造费用精细化管理 |
| 5.3 加强销售渠道建设,严控资金回流 |
| 5.3.1 优化销售渠道管理,增强产品市场渗透力 |
| 5.3.2 规范应收款项管理制度 |
| 5.3.3 注重人才培养,完善激励体系建设 |
| 5.4 加强供应链营运资金预算管理,推动供应链信息化建设 |
| 5.4.1 加强供应链营运资金预算管理工作 |
| 5.4.2 搭建信息共享平台 |
| 5.4.3 加强供应链信息共享机制的保障 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
| 校内导师简介 |
| 校外导师简介 |
| 致谢 |
（3）物流企业并购对供应商、客户议价能力的影响（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法与内容 |
| 1.2.1 研究方法 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 技术路线 |
| 第2章 概念界定与文献综述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 物流企业并购 |
| 2.1.2 供应商、客户议价能力 |
| 2.2 相关理论解释 |
| 2.2.1 资源依赖理论 |
| 2.2.2 波特五力模型 |
| 2.2.3 交易成本理论 |
| 2.3 相关文献综述 |
| 2.3.1 企业并购与供应商、客户议价能力的相关研究 |
| 2.3.2 供应商、客户议价能力的相关研究 |
| 2.4 文献评论 |
| 第3章 我国物流行业并购概述 |
| 3.1 物流企业并购动因 |
| 3.2 我国物流企业并购阶段 |
| 3.3 我国物流企业的并购特点 |
| 第4章 实证研究设计 |
| 4.1 研究假设 |
| 4.1.1 物流企业并购与供应商、客户议价能力的关系 |
| 4.1.2 物流企业并购类型与供应商、客户议价能力的关系 |
| 4.2 数据来源 |
| 4.3 变量设计 |
| 4.3.1 自变量 |
| 4.3.2 因变量 |
| 4.3.3 控制变量 |
| 4.4 实证模型介绍 |
| 第5章 实证结果分析 |
| 5.1 变量的描述性统计分析 |
| 5.2 基准回归分析 |
| 5.3 稳健性检验分析 |
| 5.3.1 系统GMM回归分析检验 |
| 5.3.2 替换变量的回归分析检验 |
| 5.4 并购类型回归分析 |
| 第6章 研究结论和建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 对策建议 |
| 6.3 研究创新、不足与未来研究方向 |
| 6.3.1 研究创新 |
| 6.3.2 研究不足 |
| 6.3.3 未来研究方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）智能物流背景下中国仓储行业发展对策——基于提高盈利能力视角（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、智能物流与仓储型企业 |
| (一)智能物流 |
| 1. 智能物流 |
| 2. 智能物流对仓储行业的影响 |
| (二)仓储型物流企业及利润源 |
| 1. 仓储型物流企业 |
| 2. 仓储行业利润源解析 |
| 三、中国仓储行业的盈利现状及问题 |
| (一)仓储行业利润源调查 |
| (二)仓储行业的盈利模式分析 |
| (三)仓储行业获利能力分析 |
| 1. 总体利润水平不高 |
| 2. 行业盈利能力下降 |
| 3. 业务获利能力分析 |
| 4. 主要上市仓储企业获利能力降低 |
| (四)中国仓储行业的成本大幅上涨且处于高位 |
| (五)中国劳动力成本上涨挤压仓储行业的利润空间 |
| (六)库存周转有待进一步提高 |
| (七)经营规模较小制约盈利能力 |
| 四、中国仓储行业发展对策建议 |
| (一)推动仓储行业战略转型升级 |
| (二)大力发展智能物流 |
| (三)布局数字化仓储物流发展 |
| (四)创新经营业态和经营模式 |
| 1. 定制个性化模式 |
| 2. 标准化模式 |
| 3. 平台经营模式 |
| (五)大力拓展增值服务 |
| (六)实施以仓储业务为核心的多元化经营 |
| (七)规模化经营 |
| (八)强化管理促降本增效 |
| 五、结论 |
（5）我国流通业标准化经济效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景与问题的提出 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述与评价 |
| 1.2.1 国内外相关研究综述 |
| 1.2.2 对已有研究的简要评价 |
| 1.3 研究范围界定 |
| 1.3.1 流通业研究范围的界定 |
| 1.3.2 流通业标准化对象研究范围的界定 |
| 1.3.3 标准化对流通业发展产生经济影响研究范围的界定 |
| 1.4 研究目标、研究思路与研究内容 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.4.3 研究内容 |
| 1.5 研究方法与数据资料说明 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 数据资料说明 |
| 1.6 论文的创新与不足 |
| 1.6.1 创新点 |
| 1.6.2 存在的不足 |
| 第2章 流通业标准化的基本原理及其经济效应的理论分析框架 |
| 2.1 商品流通及其过程 |
| 2.2 流通标准及流通标准化的内涵与特征 |
| 2.2.1 流通标准及流通标准化的内涵 |
| 2.2.2 流通标准及流通标准化的特征 |
| 2.3 流通标准化的原理与形式 |
| 2.3.1 流通标准化的原理 |
| 2.3.2 流通标准化的形式 |
| 2.4 流通标准化与流通差异化的关系 |
| 2.5 流通业标准化经济效应的理论分析框架 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 标准化对流通业发展的宏观作用机制研究 |
| 3.1 标准化对促进流通业全面、协调、可持续发展的作用分析 |
| 3.1.1 标准化在规范商品流通市场运行秩序中的作用 |
| 3.1.2 标准化在推动流通业可持续发展中的作用 |
| 3.1.3 标准化在维护流通业发展安全中的作用 |
| 3.2 标准化对提高流通业经济效益和全社会福利水平的作用分析 |
| 3.2.1 标准化在提高流通企业经济效益中的作用 |
| 3.2.2 标准化在提高流通业整体经济效益中的作用 |
| 3.2.3 商品流通领域内标准化的实施在提升全社会福利水平中的作用 |
| 3.3 标准化对推进商品贸易流通现代化的作用分析 |
| 3.3.1 标准化在协调和促进商品贸易流通中的作用 |
| 3.3.2 标准化在处理商品贸易流通纠纷中的作用 |
| 3.3.3 标准化在建立国际商品贸易流通优势地位中的作用 |
| 3.4 标准化对推动流通业技术创新成果转化的作用分析 |
| 3.4.1 标准化在加速商品流通领域技术研发和创新成果转化中的作用 |
| 3.4.2 标准化在带动流通业技术创新和技术进步中的作用 |
| 3.5 标准化对加快流通业结构调整和转型升级的作用分析 |
| 3.5.1 标准化在流通业结构调整中的作用 |
| 3.5.2 标准化在流通业转型升级中的作用 |
| 3.6 标准化对提升流通企业竞争力的作用分析 |
| 3.6.1 标准化在流通企业科学管理中的作用 |
| 3.6.2 标准化在构筑流通企业竞争优势中的作用 |
| 3.6.3 标准化在影响流通业市场结构中的作用 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 标准化对流通企业经济效益的微观作用机制研究 |
| 4.1 标准化对流通企业的贡献分析 |
| 4.1.1 标准化对降低流通企业成本的贡献 |
| 4.1.2 标准化对提高流通企业竞争力的贡献 |
| 4.1.3 标准化对维护流通企业客户关系的贡献 |
| 4.1.4 标准化对流通企业技术创新的贡献 |
| 4.1.5 标准化对减少流通企业风险责任的贡献 |
| 4.2 标准化对流通企业经济效益产生影响的领域分析 |
| 4.2.1 标准化对商品或服务数量变化的影响 |
| 4.2.2 标准化对商品或服务价格变化的影响 |
| 4.2.3 标准化对生产经营成本变化的影响 |
| 4.2.4 标准化对交易成本变化的影响 |
| 4.2.5 标准化对消费者购买意愿变化的影响 |
| 4.3 标准化对流通企业创造价值活动的影响分析 |
| 4.3.1 流通企业的价值创造链 |
| 4.3.2 流通企业创造价值主要活动中标准化的影响 |
| 4.3.3 流通企业创造价值次要活动中标准化的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 我国流通业标准化经济效应的实证研究 |
| 5.1 标准化对我国流通业成本影响的实证分析 |
| 5.1.1 标准化对流通业成本影响的机理分析 |
| 5.1.2 研究假设 |
| 5.1.3 变量指标选取、数据来源和模型设定 |
| 5.1.4 基于多元回归模型的实证检验过程及结果分析 |
| 5.1.5 实证检验结论 |
| 5.2 标准化对我国流通业技术创新影响的实证分析 |
| 5.2.1 标准化与流通业技术创新的互动机理分析 |
| 5.2.2 标准专利化趋势对流通业技术创新的影响分析 |
| 5.2.3 研究假设 |
| 5.2.4 变量指标选取和数据来源 |
| 5.2.5 基于VAR模型的实证检验过程及结果分析 |
| 5.2.6 实证检验结论 |
| 5.3 标准化对我国流通业市场结构影响的实证分析 |
| 5.3.1 标准化对流通业市场结构影响的机理分析 |
| 5.3.2 研究假设 |
| 5.3.3 变量指标选取和数据来源 |
| 5.3.4 基于VAR模型的实证检验过程及结果分析 |
| 5.3.5 实证检验结论 |
| 5.4 标准化对我国流通业产出增长影响的实证分析 |
| 5.4.1 标准化对流通业产出增长影响的机理分析 |
| 5.4.2 研究假设 |
| 5.4.3 变量指标选取、数据来源和模型设定 |
| 5.4.4 基于扩展后C-D生产函数模型的实证检验过程及结果分析 |
| 5.4.5 实证检验结论 |
| 5.5 标准化对我国流通业对外服务贸易影响的实证分析 |
| 5.5.1 标准化对流通业对外服务贸易影响的机理分析 |
| 5.5.2 研究假设 |
| 5.5.3 变量指标选取、数据来源和模型设定 |
| 5.5.4 基于多元回归模型和主成分法的实证检验过程及结果分析 |
| 5.5.5 实证检验结论 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 我国流通业标准化与发达国家的比较研究及经验借鉴 |
| 6.1 我国流通业标准化的发展现状分析 |
| 6.1.1 我国流通业标准化的发展历程 |
| 6.1.2 我国流通业标准化的总体状况与成就 |
| 6.1.3 我国流通业标准化管理体制和运行机制的现状 |
| 6.2 我国流通业标准化建设中存在的问题及成因分析 |
| 6.2.1 我国流通业标准化建设中存在的问题 |
| 6.2.2 我国流通业标准化建设中问题的成因 |
| 6.2.3 我国流通业标准化建设中存在问题的影响 |
| 6.3 发达国家流通业标准化的发展现状及经验分析 |
| 6.3.1 发达国家流通业标准化的发展概况 |
| 6.3.2 发达国家流通业的标准化体制 |
| 6.3.3 发达国家流通业标准化建设的成功经验与特点 |
| 6.4 发达国家流通业标准化建设对我国的借鉴启示 |
| 6.4.1 流通业标准体系建设层面的借鉴启示 |
| 6.4.2 流通业标准化管理体制层面的借鉴启示 |
| 6.4.3 流通业标准化运行机制层面的借鉴启示 |
| 6.4.4 流通业标准化战略定位层面的借鉴启示 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的路径与对策 |
| 7.1 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的指导思想 |
| 7.1.1 以提高我国商品流通领域标准的适应性和国际竞争力为核心要务 |
| 7.1.2 以政府引导、企业主体和市场导向为根本原则 |
| 7.1.3 以支撑和引导我国流通业协调、可持续发展为最终目的 |
| 7.2 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的发展导向 |
| 7.2.1 注重制定具有自主技术创新成果的流通标准 |
| 7.2.2 有效采用流通业国际标准并积极参与商品流通重点领域的国际标准竞争 |
| 7.2.3 向建立以自愿性流通标准为基础的流通业标准化体制转变 |
| 7.2.4 重点支持建立促进经济社会协调、可持续发展的流通标准 |
| 7.3 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的发展目标 |
| 7.3.1 总体目标 |
| 7.3.2 具体目标 |
| 7.4 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的发展重点 |
| 7.5 我国流通业实施标准化战略与促进标准化水平提升的主要措施及建议 |
| 7.5.1 健全提升流通标准独立自主创新技术含量的机制 |
| 7.5.2 建立参与流通业国际标准竞争的机制 |
| 7.5.3 建立以自愿性、推荐性标准为基础的流通业标准化模式 |
| 7.5.4 完善商品流通领域标准化的法律法规及政策环境 |
| 7.5.5 加强流通业标准化的基础条件建设 |
| 7.5.6 实施商品流通领域标准推动工程 |
| 7.6 本章小结 |
| 研究结论与研究展望 |
| 研究的主要结论 |
| 下一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A 标准化对我国流通业成本影响实证分析的相关原始数据 |
| 附录B 标准化对我国流通业技术创新、市场结构、产出增长影响实证分析的相关原始数据 |
| 附录C 标准化对我国流通业对外服务贸易影响实证分析的相关原始数据 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）生命周期视角下煤炭企业筹资战略研究 ——以大同煤业为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 导论 |
| 1.1 选题的来源、研究意义 |
| 1.1.1 选题来源 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 企业生命周期研究现状 |
| 1.2.2 筹资战略研究现状 |
| 1.2.3 基于企业生命周期的筹资战略研究现状 |
| 1.2.4 研究现状评述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 本文的创新之处 |
| 2 理论基础 |
| 2.1 筹资战略理论 |
| 2.1.1 筹资方式 |
| 2.1.2 筹资战略的类型 |
| 2.1.3 资本结构理论 |
| 2.1.4 筹资战略的经济后果 |
| 2.2 企业生命周期理论 |
| 2.2.1 企业生命周期的概念界定 |
| 2.2.2 生命周期嵌入财务战略矩阵模型 |
| 2.3 企业生命周期视角下筹资战略的选择 |
| 3 煤炭企业生命周期与筹资战略相关性研究 |
| 3.1 数据样本与指标选择 |
| 3.1.1 样本选择 |
| 3.1.2 指标选择 |
| 3.2 研究方法 |
| 3.3 结果分析 |
| 3.3.1 描述性统计 |
| 3.3.2 相关性检验 |
| 3.3.3 回归分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 大同煤业简介及生命周期划分 |
| 4.1 大同煤业基本情况 |
| 4.2 大同煤业财务战略矩阵模型的构建 |
| 4.2.1 横坐标指标 |
| 4.2.2 纵坐标指标 |
| 4.2.3 财务战略矩阵的构建 |
| 4.3 大同煤业生命周期的划分 |
| 4.3.1 生命周期的成长期（2006～2008 年） |
| 4.3.2 生命周期的成熟期（2009～2012 年） |
| 4.3.3 生命周期的衰退期（2013～2016 年） |
| 4.3.4 生命周期的成长期（2017 年） |
| 4.4 本章小结 |
| 5 大同煤业不同阶段的筹资战略分析 |
| 5.1 成长期（2006～2008 年）的筹资战略分析 |
| 5.1.1 筹资方式及资金使用情况 |
| 5.1.2 资本结构 |
| 5.1.3 筹资战略的经济后果 |
| 5.2 成熟期（2009～2012 年）的筹资战略分析 |
| 5.2.1 筹资方式及资金使用情况 |
| 5.2.2 资本结构 |
| 5.2.3 筹资战略的经济后果 |
| 5.3 衰退期（2013～2016 年）的筹资战略分析 |
| 5.3.1 筹资方式及资金使用情况 |
| 5.3.2 资本结构 |
| 5.3.3 筹资战略的经济后果 |
| 5.4 成长期（2017 年）的筹资战略分析 |
| 5.4.1 筹资方式及资金使用情况 |
| 5.4.2 资本结构 |
| 5.4.3 筹资战略的经济后果 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 大同煤业筹资战略的评价及优化措施 |
| 6.1 大同煤业筹资战略的评价 |
| 6.1.1 成长期符合预计收益 |
| 6.1.2 成熟期保守筹资主营业务单一 |
| 6.1.3 衰退期大额举债逆周期而动 |
| 6.1.4 现阶段稳中向好转型是关键 |
| 6.2 针对现阶段生命周期的筹资战略优化措施 |
| 6.2.1 实现产融结合模式 |
| 6.2.2 扩张盈利业务，增加内部资金积累 |
| 6.2.3 多元化筹资，力争“走出去” |
| 6.2.4 关注绿色债券创新型筹资 |
| 6.2.5 与投资者保持良好关系 |
| 7 研究结论与不足 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究局限性与展望 |
| 致谢 |
| 在攻读学位期间取得的科研成果 |
| 参考文献 |
| 附录：26 家煤炭企业财务数据 |
（7）物流政策对提升城市物流竞争力的影响研究 ——以北京市为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 文献研究法 |
| 1.3.2 定性分析与定量分析相结合 |
| 1.3.3 理论分析与实证分析相结合 |
| 1.4 研究内容与框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 1.5 本文创新点 |
| 2 理论基础及研究综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 竞争力研究理论 |
| 2.1.2 物流管理理论 |
| 2.2 概念界定 |
| 2.2.1 物流政策 |
| 2.2.2 城市物流 |
| 2.2.3 物流系统 |
| 2.2.4 城市竞争力 |
| 2.3 国内外研究综述 |
| 2.3.1 城市物流发展研究现状 |
| 2.3.2 区域物流竞争力评价体系与方法研究现状 |
| 2.3.3 产业或城市竞争力与公共政策的关系研究现状 |
| 2.3.4 系统动力学应用于区域物流的研究现状 |
| 3 北京市物流政策及物流竞争力分析 |
| 3.1 物流政策对城市物流竞争力的作用机理 |
| 3.2 北京市物流政策介绍 |
| 3.2.1 北京市物流业发展现状及存在的问题 |
| 3.2.2 中央政策 |
| 3.2.3 地方政策 |
| 3.2.4 政策分类 |
| 3.3 北京市物流竞争力分析 |
| 3.3.1 评价指标选取原则 |
| 3.3.2 指标体系的构建 |
| 3.3.3 评价指标体系内容 |
| 4 物流政策影响的系统动力学模型建立与检验 |
| 4.1 建模系统边界要素及目标 |
| 4.1.1 系统边界与要素 |
| 4.1.2 建模目标 |
| 4.2 系统动力学模型建立 |
| 4.2.1 研究数据 |
| 4.2.2 相关假设 |
| 4.2.3 因果关系分析 |
| 4.2.4 系统流图 |
| 4.2.5 子系统变量与参数估计 |
| 4.3 有效性检验 |
| 4.3.1 区域人口与物流业从业人口数量 |
| 4.3.2 区域GDP |
| 4.3.3 物流业固定资产投资额 |
| 4.3.4 货物周转量 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 北京市物流政策仿真与结果分析 |
| 5.1 仿真分析 |
| 5.1.1 经济环境竞争力发展情况 |
| 5.1.2 基础设施竞争力发展情况 |
| 5.1.3 市场供需竞争力发展情况 |
| 5.1.4 人力资源竞争力发展情况 |
| 5.2 物流政策影响模拟分析 |
| 5.2.1 投资补助政策 |
| 5.2.2 环境保护政策 |
| 5.2.3 人才支撑政策 |
| 5.2.4 综合政策 |
| 5.3 政策建议 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 研究的局限性 |
| 6.3 论文展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（8）“海丝”核心区战略下福建省物流业发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及课题来源 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 课题来源 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状综述 |
| 1.3.1 区域物流发展研究 |
| 1.3.2 物流效率评价研究 |
| 1.3.3“海丝”战略下物流业发展研究 |
| 1.3.4 国内外研究现状述评 |
| 1.4 研究内容与研究框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 1.5 研究方法与创新点 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 创新点 |
| 第二章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 区域物流相关理论 |
| 2.1.1 区域物流的内涵 |
| 2.1.2 区域物流需求预测 |
| 2.1.3 区域物流网络构建 |
| 2.2 物流业效率评价相关理论 |
| 2.2.1 效率与物流业效率的概念 |
| 2.2.2 物流业效率评价方法 |
| 2.3 物流战略管理理论 |
| 2.3.1 物流战略管理概念及特点 |
| 2.3.2 物流战略分析方法简述 |
| 第三章 福建省物流业现状分析及运行效率评价 |
| 3.1 经济发展状况分析 |
| 3.1.1 地区经济发展概况 |
| 3.1.2 三次产业结构概况 |
| 3.2 物流业发展状况分析 |
| 3.2.1 物流产业规模增长概况 |
| 3.2.2 物流基础设施互联互通概况 |
| 3.2.3 物流信息化建设概况 |
| 3.3 福建省物流业运行效率评价 |
| 3.3.1 多时期网络DEA模型概述 |
| 3.3.2 评价指标选取与样本选择 |
| 3.3.3 运行效率分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 福建省物流需求分析与预测 |
| 4.1 福建省物流需求及影响因素分析 |
| 4.1.1 物流需求分析 |
| 4.1.2 物流需求影响因素分析 |
| 4.2 福建省物流需求预测方法介绍 |
| 4.2.1 均值GM(1,1)预测法 |
| 4.2.2 回归分析法 |
| 4.2.3 基于预测有效度的组合预测法 |
| 4.3 福建省物流需求预测 |
| 4.3.1 总货运量预测 |
| 4.3.2 水路与民航货运量预测 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章“海丝”核心区战略下福建省物流业发展SWOT分析 |
| 5.1 SWOT定性分析 |
| 5.1.1 优势分析(Strengths) |
| 5.1.2 劣势分析(Weaknesses) |
| 5.1.3 机会分析(Opportunities) |
| 5.1.4 威胁分析(Threats) |
| 5.2 SWOT定量分析 |
| 5.2.1 确定内外部因素权重 |
| 5.2.2 评价内外部因素 |
| 5.2.3 量化分析SWOT坐标系 |
| 5.3 发展战略思路分析 |
| 5.3.1 面向国内 |
| 5.3.2 面向国际 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章“海丝”核心区战略下福建省物流业发展对策建议 |
| 6.1 面向国内发展的对策建议 |
| 6.1.1 优化跨区域物流通道建设 |
| 6.1.2 加快战略性枢纽节点建设 |
| 6.1.3 推进多样化物流服务建设 |
| 6.1.4 加强物流信息化建设 |
| 6.1.5 鼓励侨商参与“海丝”核心区物流建设 |
| 6.1.6 发展经济激发物流需求 |
| 6.2 面向国际发展的对策建议 |
| 6.2.1 推动国际物流大通道建设 |
| 6.2.2 投资“海丝”沿线物流枢纽 |
| 6.2.3 促进国际物流产业链整合 |
| 6.2.4 完善跨国物流信息平台 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（9）军民融合应急物流体系保障力生成机理及仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究对象界定 |
| 1.2.1 军民融合应急物流 |
| 1.2.2 军民融合应急物流体系保障力 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.3.1 应急物流研究 |
| 1.3.2 军民融合应急物流研究 |
| 1.3.3 军民融合应急物流体系保障力研究 |
| 1.3.4 研究述评 |
| 1.4 系统动力学方法 |
| 1.4.1 系统动力学方法简介 |
| 1.4.2 系统动力学的特点 |
| 1.4.3 系统动力学建模 |
| 1.4.4 系统动力学对本研究的适用性 |
| 1.5 研究意义 |
| 1.5.1 丰富了应急物流理论体系 |
| 1.5.2 实现了定性和定量的结合 |
| 1.5.3 理清了不同政策对体系保障力生成的影响 |
| 1.5.4 提高了军民融合各主体决策能力 |
| 1.6 研究方案 |
| 1.6.1 研究目标 |
| 1.6.2 研究方法 |
| 1.6.3 研究内容和结构 |
| 第二章 军民融合应急物流体系保障力生成机理 |
| 2.1 军民融合应急物流体系保障力构成 |
| 2.1.1 军民融合应急物流系统概述 |
| 2.1.2 军民融合应急物流体系保障力构成 |
| 2.2 军队应急物流执行力生成机理 |
| 2.2.1 军队应急物流执行力生成要素分析 |
| 2.2.2 军队应急物流执行力生成要素结构及过程 |
| 2.3 政府应急物流协调力生成机理 |
| 2.3.1 政府应急物流协调力生成要素分析 |
| 2.3.2 政府应急物流协调力生成要素结构及过程 |
| 2.4 企业应急物流执行力生成机理 |
| 2.4.1 企业应急物流执行力生成要素分析 |
| 2.4.2 企业应急物流执行力生成要素结构及过程 |
| 2.5 非政府组织应急物流支撑力生成机理 |
| 2.5.1 非政府组织应急物流支撑力生成要素分析 |
| 2.5.2 非政府组织应急物流支撑力生成要素结构及过程 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 军队应急物流执行力生成建模及仿真 |
| 3.1 建模目的 |
| 3.2 建模思路 |
| 3.3 建模假设 |
| 3.4 系统流图及结构方程 |
| 3.4.1 系统流图 |
| 3.4.2 结构方程及变量说明 |
| 3.4.3 几个变量的确定 |
| 3.4.4 政策变量的选取 |
| 3.5 模型检验 |
| 3.5.1 情形一：融合量不等于 0 |
| 3.5.2 情形二：融合量等于 0 |
| 3.6 仿真分析 |
| 3.6.1 融合量不等于 0 的情况模拟 |
| 3.6.2 融合量等于 0 的情况模拟 |
| 3.6.3 融合量等于 0 与不等于 0 情况对比 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 政府应急物流协调力生成建模及仿真 |
| 4.1 建模目的 |
| 4.2 建模思路 |
| 4.3 建模假设 |
| 4.4 系统流图及结构方程 |
| 4.4.1 系统流图 |
| 4.4.2 结构方程及变量说明 |
| 4.4.3 几个变量的确定 |
| 4.4.4 政策变量的选取 |
| 4.5 模型检验 |
| 4.5.1 情形一：融合量不等于 0 |
| 4.5.2 情形二：融合量等于 0 |
| 4.6 仿真分析 |
| 4.6.1 融合量不等于 0 的情况模拟 |
| 4.6.2 融合量等于 0 的情况模拟 |
| 4.6.3 融合量等于 0 与不等于 0 情况对比 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 企业应急物流执行力生成建模及仿真 |
| 5.1 建模目的 |
| 5.2 建模思路 |
| 5.3 建模假设 |
| 5.4 系统流图及结构方程 |
| 5.4.1 系统流图 |
| 5.4.2 结构方程及变量说明 |
| 5.4.3 几个变量的确定 |
| 5.4.4 政策变量的选取 |
| 5.5 模型检验 |
| 5.5.1 情形一：融合量不等于 0 |
| 5.5.2 情形二：融合量等于 0 |
| 5.6 仿真分析 |
| 5.6.1 融合量不等于 0 的情况模拟 |
| 5.6.2 融合量等于 0 的情况模拟 |
| 5.6.3 融合量等于 0 与不等于 0 情况对比 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 非政府组织应急物流支撑力生成建模及仿真 |
| 6.1 建模目的 |
| 6.2 建模思路 |
| 6.3 建模假设 |
| 6.4 系统流图及结构方程 |
| 6.4.1 系统流图 |
| 6.4.2 结构方程及变量说明 |
| 6.4.3 几个变量的确定 |
| 6.4.4 政策变量的选取 |
| 6.5 模型检验 |
| 6.5.1 情形一：融合量不等于 0 |
| 6.5.2 情形二：融合量等于 0 |
| 6.6 仿真分析 |
| 6.6.1 融合量不等于 0 的情况模拟 |
| 6.6.2 融合量等于 0 的情况模拟 |
| 6.6.3 融合量等于 0 与不等于 0 情况对比 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 加快军民融合应急物流体系保障力生成政策建议 |
| 7.1 军民融合应急物流体系保障力整体模型 |
| 7.1.1 主要因果关系 |
| 7.1.2 系统流图 |
| 7.2 加快军民融合应急物流体系保障力生成的政策框架体系 |
| 7.2.1 基本思路 |
| 7.2.2 政策框架体系 |
| 7.3 培养融合意识，树立融合理念 |
| 7.3.1 不断培养融合意识 |
| 7.3.2 树立融合理念 |
| 7.4 完善军民融合应急物流保障力生成的基础工程 |
| 7.4.1 第一层次基础工程：人才队伍建设 |
| 7.4.2 第二层次基础工程：法律法规体系建设 |
| 7.4.3 第三层次基础工程：军民通用的物流标准体系建设 |
| 7.4.4 第四层次基础工程：基础设施设备建设 |
| 7.5 优化军民融合应急物流保障力生成的运作机制 |
| 7.5.1 加强应急物流信息化建设 |
| 7.5.2 完善应急物流预案体系 |
| 7.5.3 搞好应急机构对接 |
| 7.5.4 完善指挥协调机制 |
| 7.5.5 完善应急物流保障演练机制 |
| 7.5.6 完善沟通协调机制 |
| 7.6 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 研究不足 |
| 8.4 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间科研成果 |
| 致谢 |
（10）上海地区物流产业与经济发展相关性分析研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 、绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外区域物流研究现状 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究方法与可能的创新点 |
| 1.4 本文的章节结构 |
| 第二章 、物流业与经济发展相关性理论概述 |
| 2.1 物流产业与经济增长概念 |
| 2.1.1 物流产业概念 |
| 2.1.2 经济增长理论概述 |
| 2.2 物流业与经济发展相关性研究方法 |
| 2.2.1 灰色关联分析 |
| 2.2.2 投入产出分析法 |
| 第三章 、上海地区物流业与经济发展现状分析 |
| 3.1 上海地区物流产业现状 |
| 3.1.1 交通基础设施 |
| 3.1.2 物流信息设施 |
| 3.1.3 物流园区建设 |
| 3.1.4 物流企业 |
| 3.1.5 物流从业人员 |
| 3.2 物流业发展与上海地区经济发展之间关系 |
| 3.2.1 上海地区物流业与经济总量的关系 |
| 3.2.2. 物流业产值占上海地区 GDP 的比重 |
| 3.3 上海物流业发展中的问题 |
| 第四章 、物流业与上海地区经济相互影响的实证分析 |
| 4.1 物流产业对上海经济增长的影响分析 |
| 4.1.1 引入其他变量的柯布—道格拉斯生产函数模型 |
| 4.1.2 影响上海地区经济发展的指标选取 |
| 4.1.3 多元线性回归实证分析 |
| 4.2 上海经济发展对物流业发展的影响分析 |
| 4.2.1 灰色关联模型构建 |
| 4.2.2 影响物流业发展的因素选取与整理 |
| 4.2.3 灰色关联系数实证分析 |
| 4.3 物流业发展与上海地区产业相关性分析 |
| 4.3.1 投入产出表选取 |
| 4.3.2 上海投入产出表数据整理 |
| 4.3.3 上海地区物流业投入产出变化分析 |
| 4.3.4 上海物流业的关联产业动态分析 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 、境外物流发展先进经验及对上海物流发展的建议 |
| 5.1 国外物流发展状况 |
| 5.2 新加坡物流发展案例 |
| 5.2.1 新加坡经济特点 |
| 5.2.2 新加坡物流业特点 |
| 5.2.3 新加坡物流业发展经验总结 |
| 5.3 上海物流发展的建议 |
| 5.3.1 大力发展现代物流 |
| 5.3.2 引进和培育相结合建设“大而全”“小而专”型物流企业 |
| 5.3.3 长三角区域物流一体化发展 |
| 5.3.4 倡导低碳环保绿色物流 |
| 六、结语 |
| 6.1 结论与主要贡献 |
| 6.2 论文有待深入研究之处 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、我国物流业应向什么方向发展（论文参考文献）
- [1]现代物流业与交通运输经济协调发展探究[J]. 马尧,薛冰,王辰. 上海商业, 2021(11)
- [2]基于供应链视角下的恒顺醋业营运资金管理研究[D]. 刘晓慧. 北京林业大学, 2020(02)
- [3]物流企业并购对供应商、客户议价能力的影响[D]. 黄育真. 广东外语外贸大学, 2020(12)
- [4]智能物流背景下中国仓储行业发展对策——基于提高盈利能力视角[J]. 肖建辉. 当代经济管理, 2020(10)
- [5]我国流通业标准化经济效应研究[D]. 叶萌. 首都经济贸易大学, 2019(03)
- [6]生命周期视角下煤炭企业筹资战略研究 ——以大同煤业为例[D]. 吴倩倩. 东华理工大学, 2019(01)
- [7]物流政策对提升城市物流竞争力的影响研究 ——以北京市为例[D]. 申轲雨. 北京交通大学, 2019(01)
- [8]“海丝”核心区战略下福建省物流业发展对策研究[D]. 潘晓. 福州大学, 2018(03)
- [9]军民融合应急物流体系保障力生成机理及仿真研究[D]. 刘俊. 长安大学, 2014(01)
- [10]上海地区物流产业与经济发展相关性分析研究[D]. 陈静. 上海师范大学, 2013(01)