一、广东海关陆路通关作业改革启动（论文文献综述）
房淑慧[1]（2020）在《粤港跨境电商海关协同监管的问题及对策研究》文中研究说明
张健[2]（2018）在《数据化驱动的海关通关一体化改革 ——拱北海关案例研究》文中提出全面深化改革是当前中国实现现代化建设目标的必然选择,作为海关全面深化改革的重要内容,通关一体化改革着力于海关治理体系建设和治理能力提升,顺应大数据时代背景,应用大数据理念和技术改造组织机构、监管模式和作业流程,在大数据驱动下,通关一体化改革取得了明显进展。近年来,海关信息化建设大大推动了通关制度改革和效能提升,但从总体上看,海关大数据应用还处于起步阶段,对海关通关业务领域大数据应用的讨论和研究还不充分,如何将大数据理念和技术贯穿于通关管理模式变革当中,是海关当前改革与发展亟待解决的问题。因此,本文通过分析政府治理领域大数据应用有关文献,呈现海关通关改革方面的研究现状,以拱北海关为案例进行研究,回顾数据驱动下的通关改革进程,分析比较各海关大数据应用情况,总结海关大数据应用的经验和不足,提出改进和提升的建议,为通关一体化改革深入推进提供借鉴。本文的研究结果认为,大数据理念及技术正在推动海关通关一体化改革深入开展,尽管还存在一些问题和不足,但大数据应用与海关通关改革的良性互动正在形成,提出海关改革要抓住大数据时代的发展机遇,通过制定完善大数据发展战略、建立数据为核心的管理制度、推动数据共享和数据治理、培育大数据模型孵化机制和专家队伍等措施,推动海关治理体系和治理能力现代化。随着改革的进一步深入,大数据驱动下的海关通关一体化改革可成为研究政府治理领域大数据应用新的窗口和路径,从而为数据治国提供更多的参考经验,这一研究具有实践意义和理论价值。
郑天立[3]（2017）在《贸易便利化对我国服务贸易出口影响研究 ——基于自贸区建设背景》文中研究指明近年来,在国内经济下行以及国际经济缓慢复苏的背景下,我国服务贸易依旧保持快速增长势头。2016年,我国服务贸易进出口总额已达53484亿元人民币,其中,服务贸易出口为18193亿元,较上一年增长2.3%。相比近些年来我国货物贸易出口持续下降状况,当前服务贸易出口已成为我国经济新常态下外贸出口增长的新亮点。我国服务贸易状况的改善,主要得益于我国近些年来所推行的一系列促进贸易便利化的政策和措施,这包括扩大基础设施建设、改善营商环境、推广电子商务运用、加强创新投入等等。然而,目前我国服务贸易出口还依然存在逆差较大、占贸易总额偏低等问题。因此,若要进一步推动我国服务贸易的可持续发展,就必须继续大力提升我国的贸易便利化水平。作为我国进一步推动改革创新和对外开放的重要的制度安排,上海、天津、广东、福建以及辽宁、浙江、河南、湖北、陕西、四川、重庆等自由贸易试验区,已越来越承担着推广贸易便利化、促进我国服务贸易发展的功能。具体来说,是指通过自贸区内贸易程序和手续的简化、基础设施的标准化、外贸监管模式的转换等,为国际服务贸易创造一个公开、简化和便利的营商环境,以提高要素的跨境流动速度和效率,从而进一步推动我国服务贸易的出口。但是,在自贸区建设的背景下,我国贸易便利化发展还存在着海关人力资源缺乏、通关效率较低、制度繁琐、配套法律不完善、电子商务水平有待提高等诸多问题,严重阻碍了我国服务贸易出口的进一步发展和突破。鉴于此,本文以自贸区建设为背景,针对我国服务贸易和贸易便利化发展现状以及存在的问题,并运用定性和定量研究相结合的方法,研究了贸易便利化对我国服务贸易出口的影响。首先,本文在介绍研究相关理论的基础上,对我国服务贸易和贸易便利化发展现状进行描述,分析服务贸易和贸易便利化发展过程中存在的问题。其次,本文通过因子分析的方法,构建了我国贸易便利化整体评价指标,并基于省级面板数据,分别实证分析了贸易便利化对我国整体服务贸易出口以及东部地区和中西部地区分组服务贸易出口的影响,结果表明贸易便利化的提升对我国服务贸易出口有着很大的促进作用。最后,借鉴发达国家在自贸区建设背景下提升贸易便利化水平的发展经验,从提高口岸服务水平、完善出口法规和规章制度、推广电子商务、扩大外商直接投资、调整服务产业结构和培养专业人才等角度提出了相关的对策建议。以此为提升贸易便利化水平、促进我国服务贸易出口,提供决策参考。
舒力[4]（2016）在《基层海关业务管理一体化改革研究》文中提出中国作为全球的第二大经济体,同时占据了世界第一大货物贸易国和第一大出口国的地位。在经济全球化、区域经济一体化以及互联网经济的带动下,货物、资本、技术、服务的跨境流动更趋频繁,国际贸易的形态与规则发生了变化,中国自身参与经济全球化的基础和条件业已改变。伴随全方位开放格局的纵深推进,进出境领域的贸易便利与安全已经成为国家推动经济发展的软实力,也是中国海关自我超越实现跨越式发展的硬目标。为了适应新的形势要求,我国海关也在不断尝试自身的改革与突破。但过去改革更多是关注的是业务领域,比如缉私体制、风险布控机制、无纸化通关等业务改革,解决了一些业务问题。但长期以来,海关业务改革与管理改革没有同步,业务能力与管理水平不相匹配,限制了职能作用的发挥。管理大师杰克·韦尔奇说过:“如果你想让列车再快lO公里,只需加一马力,而若想使车速增加一倍,则必须更换车轨。”当务之急就是要找到能够承载海关业务发展的科学管理模式。本文尝试将基层海关的业务、管理问题统筹起来考虑,注重从横向的结构功能上去研究海关职能的实现方式。文章从管理学的角度阐释了一体化概念的内涵,对一体化改革的理论基础做了一定研究,并从国外海关组织的业务管理实践中总结了相关经验;然后对基层海关业务一体化改革进行了必然性分析;再以黄埔海关为例进行了改革实践探索,并采取问卷调查、数据分析等研究方法对改革效果进行了评估;最后对基层海关建立监管严密、通关便捷、流程科学、运转高效的业务管理一体化运作模式提出对策性的建议。
邱双德[5]（2016）在《新时期广东口岸管理工作改革创新研究》文中指出口岸是一个国家对外开放的门户,是国际客货运输枢纽,是对外交往和经贸合作的桥梁,是国家安全的重要屏障。建立和完善制度化、规范化的口岸综合管理体制机制,推进建设高效、有序的口岸通关环境,对于广东乃至全国实施积极主动的对外开放战略、加快构建对外开放新格局将产生深远的影响。当前,我国全面深化改革进入攻坚期和深水区,经济社会发展处于转型期和换挡期,对外开放和贸易自由化步入新阶段,国际政治经济形势更加错综复杂,使广东口岸管理工作面临着前所未有的困难和挑战。为适应新形势新要求,推动广东外贸稳定增长和转型升级,促进经济平稳健康发展,广东切实加强口岸综合管理改革创新工作,势在必行,十分重要。本论文是在深入调查研究的基础上,运用公共管理理论、行政组织理论、治理与善治等理论知识,并综合运用理论分析与实证分析相结合,通过对比分析法、文献研究法、图表分析法、信息研究法等多种研究方法,总结梳理了广东口岸综合管理的沿革和现状,研究分析了广东口岸管理工作所面临的六个方面主要问题:一是管理体制机制不完善,二是现行法律法规和制度建设不健全,三是口岸布局与城市规划布局不协调,四是口岸配套设施建设不完善,五是公共信息平台建设滞后,六是人力资源紧张与口岸客货运量快速增长的矛盾突出。同时,本论文从国内外大局形势出发,针对广东口岸管理工作存在的问题,通过采用文献研究法、经验总结法和个案研究法,提出了六个方面的对策建议:一是统筹规划,优化口岸整体布局;二是强化协调,提高口岸综合执法效能;三是深化改革,创新口岸查验监管机制;四是健全职能,提升口岸综合服务水平;五是夯实基础,完善口岸政策法规制度;六是优化配置,充分调动查验机构人员积极性。
本刊编辑部[6]（2014）在《三区域同启通关一体化改革》文中认为《财经界》日前从中国海关总署官网获悉,9月22日广东地区海关区域通关一体化改革和长江经济带海关区域通关一体化改革启动,石家庄海关加入京津冀海关区域通关一体化改革。三地海关同时启动改革后,其报关单量将占全国海关总报关单量的80%《财经界》日前从中国海关总署官网获悉,9月22日广东地区海关区域通关一体化改革和长江经济带海关区域通关一体化改革启动,石家庄海关加入京津冀海关区域通关一体化改革。三地海关同时启动改革后,其报关单量将占全国海关总报关单量的80%。
付鹏[7]（2014）在《经济一体化背景下广东省内海关机构改革研究》文中研究指明经济—体化是经济全球化的重要表现,是优化区域资源配置,推动经济协调发展的客观要求。如何将经济一体化的国际经验应用到我国经济发展的实践中来,推动我国区域经济的协调发展,是当今我国理论研究与实践发展的前沿课题。广东省作为我国改革开放最早的“窗口”,目前已初步形成全省范围内的经济一体化发展势头。但随着经济一体化进程的深入推进,地域性制度壁垒成为亟待破解的难题。而广东省内海关机构,特别是以直属海关为单元构筑的传统海关组织模式无论在设计理念方面,还是在监管模式、服务效果方面都难以适应当前经济一体化发展的需求,广东省内海关机构改革迫在眉睫。唯有这样,才能彻底打破现行海关区划的限制,解决重复低效建设、海关结构趋同、持续发展能力不强等问题,为区域内海关发展提供全新思路；才能使各海关机构突破地方利益壁垒,主动进行制度整合,从而推动广东经济一体化进入全新发展阶段。鉴于广东省内海关是在现行海关管理制度的总体框架下设计和运行的,本文首先从中国海关特别是广东省内各海关单位的现状入手,努力寻找广东省内海关管理制度与其一脉相承的部分,以及各海关自身特点和不同之处。在此基础上,通过查阅大量资料数据,以科学发展观、整体性治理理论、新公共管理理论和区域经济一体化理论为支撑,分析广东省内海关发展中的“瓶颈”问题,继而有针对性地设计改革海关机构的目标取向和实施方案。本文的创新意图主要表现为：根据区域经济一体化理论和整体性治理理论的要义,结合海关现代化的发展需要,尝试性地提出了“融合现有海关资源”等“四位一体”的广东省内海关机构改革目标定位以及涵括“转变机构设置理念”等三项内容的海关机构改革实施方案,具有较强的思想启迪性和应用操作性。
马骊[8]（2014）在《中国海关国际合作模式与实践研究》文中提出随着全球对贸易安全与便利的日益重视，处于全球贸易供应链上重要环节的海关间的合作也日益引起重视。一方面，全球商界普遍希望减少过境货物的海关手续与通关时间，进一步简化海关通关所需的各种重叠繁琐的单证，从而降低国际贸易成本。另一方面，为解决全球日益猖獗，手段高超的走私行为及跨国有组织犯罪等行为，各国更需开展深层次的海关国际合作。海关国际合作由于较少涉及主权让渡等问题，各国较容易在是否开展合作以及如何开展合作上取得一致，因此近年来也得到蓬勃的发展。全球化是海关国际合作机制建立的基础条件。全球化和国际相互依赖，是导致跨国海关犯罪问题急剧增加和对海关国际合作需求上升的主要原因。国际海关所面临的共同挑战如跨国走私和有组织犯罪的日益猖獗、贸易便利化的极大诉求、国际安全的需要、提升海关边境执法有效性的需要是海关国际合作机制建立的直接原因，海关职能的调整是建立海关国际合作机制的重要推动力。海关迈向现代化的历程中，其功能结构必然得符合国际体制，并促进国际社会的交流与合作。但是，由于海关职能的局限性及国家主权的局限性，海关单靠自身已越来越难以应对跨国犯罪以及贸易自由及便利的需要，海关当局之间需要通过开展更有效的相互合作，配合能起约束作用的国际制度和组织，来推动全球性问题的解决，而这一切，都更好地推动了海关国际合作的建立和发展。因此，在这样的背景下，中国海关应如何调整自身在多边、双边以及区域中的合作模式，更好应对全球化以及贸易的快速发展带来的挑战，是本文研究的主要内容。具体而言，本文主要包括以下内容：第一，对海关国际合作的理论进行深入分析，从主权国家利益角度出发以国际政治学中相互依赖、国家利益、国际制度理论以及国际经济学中国际机制理论出发，深入分析国际海关合作的理论环境、可行性及必要性。同时，对海关国际合作需求、供给和均衡等问题进行分析，从纵深层面对海关国际合作的内在动力及主体等因素进行分析，为研究海关国际合作模式打下基础。第二，对海关国际合作的模式及主体的历史演进进行研究。随着全球经济贸易的日益发展，国际海关日益面临开展国际合作的压力，全球贸易供应链的有关方迫切希望各国海关进一步加强联系，开展务实合作，推动贸易安全及便利。为更好对海关国际合作的模式进行梳理和分析，本文从宏观方面对海关国际合作模式的历史进程进行梳理，从微观角度对主要国家和地区海关国际合作进行分析，总结出海关国际合作演进过程中的有关特点，发达国家海关在其对外合作中，更加注重海关边境保护，注重供应链安全与便利，注重在海关合作中为本国企业争取更大的福祉，这都将影响中国海关国际合作模式的选择。另一方面，目前国际海关合作模式也普遍存在一些问题，虽然近几年来，世界海关组织的有关内容及合作框架对各国海关当局的监管能力提出了新要求，但由于世界海关组织的有关协议及倡议也不具备法律强制力，因此要在各国间实现有效的全面监管合作仍有很大的难度。同时，各国在经济发展水平、社会制度以及文化意识形态的不同，导致海关合作合作机制的发展并不顺畅。而新兴市场国家的海关机构应该进一步提高发言权，提升主导权，而不仅仅是在外围观察国际合作机制的发展。第三，深入研究和分析了目前中国海关国际合作的历史变革，合作模式的类型以及存在的问题。中国海关在其管理创新与改革的过程中，积极吸收国际先进经验和做法，许多国际海关目前较为普遍的国际合作模式均引入应用。传统海关业务合作模式被广泛应用在与中国海关较早建立合作机制的国家，合作的基础是双方签署的行政互助协议，合作的目的是解决进出口商品价格瞒骗、走私等违法犯罪行为。进入21世纪以来，基于国际通行准则和法律框架下的合作逐渐成为海关互助合作发展的主流和趋势。美国“9.11事件”之后，世界各国海关尤其是发达国家海关日益重视非传统安全职能，纷纷进行项目开发确保国土安全，美国、欧盟等更在多个场合向中国海关提出开展打击恐怖主义合作的建议。中国海关也积极开展与美国、欧盟等在这一方面的合作，并形成了具有自身特点的非传统职能合作模式。但是目前，海关国际合作模式“就事论事”的色彩远远多于“战略规划”。现有合作模式无法解决双边合作中需求、发展不平衡的问题，反恐安全合作中的利益不对等凸显。在多边合作平台上合作效果不明显，存在很大的提升空间。区域合作机制存在不协调，港澳台合作机制存在局限性。鉴于此，有必要对现有海关合作模式进行改革创新。2009年，原中国海关署长盛光祖提出“监管互认、执法互助、信息互换”的合作理念。但在实际工作上，有关理念仅停留在观念层次，未有深入的架构建设及深度剖析，本文以此为突破口，尝试构建“监管互认、执法互助、信息互换”新海关模式的框架，并对其包含内容及具体实践步骤进行了深入分析。第四，国际合作新模式的构建是为了更好地应用到海关国际合作的实践中来。从浅层看来，国际合作可以按照参与方的数量以及地域特点等分为双边国际合作、区域国际合作以及多边国际合作。一般而言，双边合作是最能体现国家主权的合作，因此受到国家内部政策的影响，可能随时产生变化；而多边合作相反，由于存在合作的固定机制及原则，有关参与国对其变化性较能把控。海关国际合作模式最终需要在这这些国际合作渠道上予以检验，同时在模式的具体运用中，必须与一国的外交及在国家上的地位及战略相挂钩来考虑。因此，在前文对海关国际合作模式进行创新的基础上，从多边、双边及区域合作的角度对中国海关国际合作实践进行分析和创新。在多边平台上，中国海关应建设性地参与国际海关事务和国际规则的制定，巩固和提升中国海关在世界海关组织中的地位和影响力；在双边合作平台上，中国海关可推动与主要贸易伙伴国及地区，如美国、欧盟及俄罗斯等在“监管互认、执法互助、信息互换”模式下开展平衡合作，开展有深度的合作，进而影响世界海关发展的进程。同时，中国海关应努力开拓在亚洲、非洲以及拉美等发展中国家集中的地区的双边合作模式，形成崭新的合作格局。鉴于澳门及香港的单独关境地位，中国海关可以与之进行全面的深度合作。其次，由于区域合作的特殊性及重要性，中国海关应积极在地区海关合作机制中发挥更大的作用，推广“监管互认、执法互助、信息互换”的合作模式，推动区域内国家共同发展。
张赛[9]（2013）在《天保海关促进麻栗坡边境经济合作区建设对策研究》文中研究指明海关作为国家的进出境监督管理机关,它肩负着国家赋予的监管、征税、打私、统计等神圣的职责。它在履行自己职责的同时也是国家经济社会发展的建设者、推动者、维护者,义不容辞地将促进地方经济的发展作为自己的责任和使命。新的形势下海关新的工作方针是“依法行政、为国把关、服务经济、促进发展”,如何将自己的工作更好地融入到地方经济的建设中去是摆在海关面前的主要任务,也是每一个海关人应该思考的问题。中国之大且各地区发展水平都大相径庭,各级海关需根据所在区域的经济发展需求因地制宜制定促进其发展的对策。发展建设边境经济合作区作为沿边开放和兴边富民的重要措施已写入国家发展战略纲要,它给这些“老、少、边、穷”的地区新的机遇和活力,地处麻栗坡边境经济合作区的天保海关如何利用自身优势推动边疆后发地区进行追赶式跨越式发展是摆在我们面前的迫切需要和重要的课题,也是每一个海关人的担当。本文利用所学的公共管理的知识去探索海关在边境经济合作区建设中所承载的责任和义务,从海关的含义、任务、职能等入手结合边境经济合作区建设的实际采用文献研究、比较分析和访谈等研究分析法和应用新公共管理、新公共服务理论、公共治理、区域经济发展理论去揭示天保海关促进边境经济合作区的现状和问题并分析产生问题的原因,最后从提高意识、创新通关模式、营造优良通关环境、建立全方位沟通机制、提升关员素质等方面提出解决问题的路径和对策。本文共分为五个组成部分,第一部分是导论,首先论述选题的背景及意义,然后进行文献综述,最后对研究框架和方法进行了介绍；第二部分是对概念工具和基本理论进行了介绍；第三部分是天保口岸和天保海关的现状；第四部分分析天保海关促进麻栗坡边境经济合作区发展存在问题和原因分析；第五部分提出天保海关促进麻栗坡边境经济合作区发展的对策和路径。
欧庆团[10]（2011）在《广州海关大监管体系构建研究》文中指出2008年,中国海关提出构建大监管体系战略,要求以科学发展观为指导,以风险式管理为基础,以综合监管为模式,以提升整体功能为要求,建立的职能分工更加科学合理、目标责任更加清晰到位、工作运转更加协调高效的新时期海关监督管理体系。海关大监管体系是现代海关制度建设进入攻坚时期解决现发展阶段存在问题的一种制度性设计。目前中国海关提出了大监管体系构建的指导思想、基本原则,对海关总署各司局进行了职能调整,但基于全国41个直属海关所在地区经济发展水平差异、各直属海关机构设置不尽相同、人力资源情况有别等实际情况,海关总署对直属海关的构建大监管体系建设实施方案仍未能作出具体规定。本研究在深入分析国内外现代海关制度建设经验的基础上,通过研究制约广州海关构建大监管体系建设的主要矛盾和突出问题,对组织的机构设计和工作运行机制提出具体的建设实施方案,具体包括：以风险管理为理念,运用整体性治理理论,加强综合监管的模式建设,以职能部门的大部门体制建设为重点实现职能分工更加科学合理；以分类通关为主线加强通关监管作业流程实现监督管理的目标责任更加清晰到位；以切实提高海关执行力为抓手实现海关工作运转更加协调高效。
二、广东海关陆路通关作业改革启动（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、广东海关陆路通关作业改革启动（论文提纲范文）
（2）数据化驱动的海关通关一体化改革 ——拱北海关案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、导论 |
| (一) 选题背景及研究意义 |
| (二) 文献综述 |
| (三) 研究主题 |
| (四) 研究方法与技术路线 |
| 二、数据驱动下的拱北海关通关管理改革 |
| (一) 以H883/EDI信息系统为核心的通关改革 |
| (二) 以通关作业改革为核心的流程改造 |
| (三) 引入风险管理机制的分类通关作业模式 |
| (四) 区域通关一体化改革 |
| (五) 海关通关一体化改革 |
| 三、海关通关管理的大数据应用 |
| (一) 数据系统的建立与发展 |
| (二) 数据规范与数据审核 |
| (三) 数据分析的应用与实践 |
| (四) 数据挖掘技术在海关的应用现状 |
| (五) 海关大数据应用的现状与进展 |
| 四、海关通关大数据应用的总结与展望 |
| (一) 拱北海关通关管理大数据应用的经验 |
| (二) 大数据驱动下海关通关一体化改革的启示 |
| (三) 现阶段拱北海关通关大数据应用存在的问题 |
| (四) 对通关大数据应用改进提升的建议 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）贸易便利化对我国服务贸易出口影响研究 ——基于自贸区建设背景（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究方法、拟解决的问题及技术路线 |
| 1.3.1 研究方法和拟解决的问题 |
| 1.3.2 技术路线和基本内容 |
| 1.4 主要创新点及不足 |
| 第二章 相关基础理论 |
| 2.1 服务贸易的内涵、模式和分类 |
| 2.1.1 服务贸易的内涵 |
| 2.1.2 服务贸易的基本模式 |
| 2.1.3 服务贸易的分类和统计方式 |
| 2.2 我国自贸区建设概况和贸易便利化 |
| 2.2.1 我国自贸区建设概况 |
| 2.2.2 自贸区特征与我国自贸区主要功能 |
| 2.2.3 贸易便利化内涵 |
| 2.3 自由贸易和比较优势理论 |
| 2.3.1 自由贸易理论 |
| 2.3.2 比较优势理论 |
| 2.4 国家竞争优势理论 |
| 2.5 简政放权与制度创新 |
| 2.5.1 简政放权 |
| 2.5.2 制度创新 |
| 第三章 我国服务贸易与贸易便利化发展现状及问题 |
| 3.1 我国服务贸易发展现状 |
| 3.1.1 服务贸易增长速度快,高于世界平均水平 |
| 3.1.2 贸易规模居世界前列,全球地位稳步提升 |
| 3.1.3 以传统服务贸易为主,现代贸易加速发展 |
| 3.2 我国贸易便利化发展现状 |
| 3.2.1 贸易促进指数位于国际中上水平 |
| 3.2.2 自贸区贸易便利化措施成效显着 |
| 3.2.3 积极参与国际交流和贸易便利化谈判进程 |
| 3.3 我国服务贸易发展存在的问题 |
| 3.3.1 服务贸易逆差大,且整体呈上升趋势 |
| 3.3.2 服务贸易额占贸易总额比重偏低 |
| 3.3.3 产业结构不合理,生产性服务贸易额占比低 |
| 3.4 我国贸易便利化发展存在的问题 |
| 3.4.1 贸易促进指标与发达国家差距明显 |
| 3.4.2 海关人力资源短缺,口岸管理水平较低 |
| 3.4.3 海关通关效率低下,风险管理意识不强 |
| 3.4.4 缺乏与贸易便利化相配套法律法规 |
| 3.4.5 电子商务基础薄弱、无纸化贸易意识薄弱 |
| 第四章 贸易便利化对我国服务贸易出口影响分析 |
| 4.1 贸易便利化评价指标选择与体系构建 |
| 4.1.1 贸易便利化指标的的评价方法——因子分析 |
| 4.1.2 贸易便利化评价指标选择及说明 |
| 4.1.3 因子分析及其结果 |
| 4.2 贸易便利化对我国整体服务贸易出口影响的实证分析 |
| 4.2.1 面板数据模型简介 |
| 4.2.2 变量说明和数据来源 |
| 4.2.3 变量平稳性和协整检验 |
| 4.2.4 面板回归结果 |
| 4.3 贸易便利化对东部和中西部地区服务贸易出口影响研究 |
| 4.3.1 面板单位根和协整检验 |
| 4.3.2 我国东部和中西部地区分组回归结果比较 |
| 4.4 实证小结 |
| 第五章 国外促进贸易便利化经验借鉴 |
| 5.1 新加坡促进贸易便利化经验借鉴 |
| 5.2 美国促进贸易便利化经验借鉴 |
| 5.3 欧盟促进贸易便利化经验借鉴 |
| 第六章 促进我国服务贸易出口的政策建议 |
| 6.1 改善口岸条件,提高口岸服务水平 |
| 6.1.1 制定建设标准,加大口岸基础设施投入 |
| 6.1.2 优化口岸服务质量,提升口岸开放水平 |
| 6.1.3 实施国际贸易“单一窗口”管理,提升通关效率 |
| 6.2 完善服务贸易出口相关法规、强化制度环境建设 |
| 6.2.1 逐步推进服务贸易便利化措施和法律法规 |
| 6.2.2 实施贸易便利化新规则,创新跨境服务贸易管理模式 |
| 6.2.3 扩大简政放权力度,创新监管体制和服务体系 |
| 6.3 促进电子商务发展,完善知识产权保护和运用体系 |
| 6.3.1 推广互联网+,推动跨境电子商务创新和应用 |
| 6.3.2 健全知识产权保护体系,加强电子商务信用体系建设 |
| 6.4 扩大对外开放,加强国际间经验交流 |
| 6.4.1 进一步放宽投资准入,扩大服务业外商直接投资 |
| 6.4.2 加强区域贸易便利化合作,提升国际经贸规则话语权 |
| 6.4.3 借鉴有关国家先进经验,推动我国贸易便利化发展 |
| 6.5 优化服务贸易产业结构,完善服务业人才培养机制 |
| 6.5.1 加大资金投入,优化服务贸易产业结构 |
| 6.5.2 重视人才培养,加大服务贸易专业人才培育力度 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（4）基层海关业务管理一体化改革研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 关于构建区域关区问题的研究 |
| 1.2.2 关于海关业务集约化问题的研究 |
| 1.2.3 已有海关业务管理改革研究存在的主要问题 |
| 1.3 基本结构与研究方法 |
| 1.3.1 论文基本结构 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 基层海关业务管理一体化的理论框架与国外经验 |
| 2.1 理论框架 |
| 2.1.1 核心概念界定 |
| 2.1.2 基层海关业务管理一体化的基本涵义 |
| 2.1.3 基层海关业务管理一体化改革的理论基础 |
| 2.2 国外经验 |
| 2.2.1 国外海关组织业务管理实践 |
| 2.2.2 国外海关组织可供借鉴的业务管理经验 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 基层海关业务管理一体化改革的必然性分析 |
| 3.1 我国海关的组织架构 |
| 3.2 一体化改革的必要性分析 |
| 3.2.1 碎片化问题的具体表现 |
| 3.2.2 碎片化问题的成因分析 |
| 3.3 一体化改革的可行性分析 |
| 3.3.1 一体化改革与中央政策要求高度契合 |
| 3.3.2 一体化改革始终坚持问题导向确保有的放矢 |
| 3.3.3 一体化改革回应企业需求争取最广泛社会支持 |
| 3.3.4 一体化改革依托海关的科技创新提供技术保障 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基层海关业务管理一体化改革实践探索——以黄埔海关为例 |
| 4.1 黄埔海关业务概况与问题表象 |
| 4.2 改革总体构思 |
| 4.2.1 改革核心：建立一体化通关管理格局 |
| 4.2.2 改革思路：先破后立不断优化 |
| 4.2.3 改革重点：业务上互联互通，管理上集约高效 |
| 4.3 改革具体举措 |
| 4.3.1 打造关区通关作业的一体互通 |
| 4.3.2 整合监管资源，实现集约管理 |
| 4.3.3 调整监管布局，注重错位发展 |
| 4.3.4 依靠信息技术，带动业务改革 |
| 4.3.5 对外开展多领域实质性合作 |
| 4.3.6 依托综合业务管理平台实现内部核批一体化 |
| 4.4 改革效果评估 |
| 4.4.1 企业调查问卷的发放与回收 |
| 4.4.2 问卷调查结果与情况分析 |
| 4.4.3 通关风险控制的数据分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基层海关业务管理一体化改革的建议 |
| 5.1 用简政放权思路划分海关三级管理事权 |
| 5.2 机构优化设置与职能重新整合 |
| 5.3 利用远程系统提供“一站式”服务 |
| 5.4 构建智能数据应用平台整合信息系统 |
| 5.5 多主体网络治理实现外部协调 |
| 5.6 用“制度+科技”手段化解改革风险 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 |
（5）新时期广东口岸管理工作改革创新研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 一、导 论 |
| （一）研究背景和研究意义 |
| （二）口岸的基本内涵 |
| （三）相关文献及理论综述 |
| （四）研究内容、思路和方法 |
| 二、广东口岸综合管理体制沿革与现状 |
| （一）我国口岸综合管理体制的沿革 |
| （二）广东口岸综合管理体制的沿革 |
| （三）广东口岸基本概况 |
| 三、现阶段广东口岸综合管理现状 |
| （一）全方位口岸开放格局基本形成 |
| （二）通关便利化水平不断提升 |
| （三）口岸资源配置效率明显提高 |
| （四）口岸服务保障能力进一步增强 |
| （五）粤港澳及泛珠三角口岸合作有力深化 |
| （六）广东电子口岸服务平台初步建成启用 |
| （七）企业负担切实得到减轻 |
| 四、广东口岸管理工作面临的主要问题及成因分析 |
| （一）管理体制机制不完善 |
| （二）现行法律法规和制度建设不健全 |
| （三）口岸布局与城市规划布局不协调 |
| （四）口岸配套设施建设不完善 |
| （五）公共信息平台建设滞后 |
| （六）人力资源紧张与口岸客货运量增长的矛盾突出 |
| 五、国内外口岸管理工作改革创新经验和启示 |
| （一）我国长三角区域口岸通关一体化经验做法 |
| （二）上海自贸试验区国际贸易“单一窗口”管理经验 |
| （三）日本电子口岸管理经验 |
| （四）欧美澳国家的口岸管理经验 |
| （五）国内外口岸管理工作改革创新的启示 |
| 六、新时期加强广东口岸管理工作改革创新的对策建议 |
| （一）统筹规划，优化口岸整体布局 |
| （二）强化协调，提高口岸综合执法效能 |
| （三）深化改革，创新口岸查验监管机制 |
| （四）健全职能，提升口岸综合服务水平 |
| （五）夯实基础，完善口岸政策法规制度 |
| （六）优化配置，充分调动查验机构人员积极性 |
| 七、结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（6）三区域同启通关一体化改革（论文提纲范文）
| 各地进程 |
| 好处在哪里? |
| 各方点评 |
| 1海关总署新闻发言人、综合统计司司长郑跃声 |
| 2上海海关副关长王杰 |
| 3南京海关关长薛金楼 |
| 4江苏海企长城公司董事长王远见 |
（7）经济一体化背景下广东省内海关机构改革研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题的背景及意义 |
| 二、国内外相关研究述评 |
| (一) 国外相关研究 |
| (二) 国内相关研究 |
| (三) 简要的评价 |
| 三、重要概念界定 |
| (一) 海关机构及其职能配置 |
| (二) 区域经济一体化 |
| 四、本项研究的目标及方法 |
| (一) 研究目标 |
| (二) 研究方法 |
| 五、本文的逻辑结构及创新 |
| (一) 逻辑结构 |
| (二) 创新意图 |
| 第一章 广东省内海关机构改革的经济社会动因 |
| 一、广东省内海关机构设置状况扫描 |
| (一) 广东省经济社会发展现状 |
| (二) 广东省内海关机构设置状况 |
| 二、广东省内现行海关机构对区域经济一体化发展的制约 |
| (一) 管理理念的不适应,与客观形势发展难以有效对接 |
| (二) 管理模式的不适应,日益成为区域经济一体化的桎梏 |
| (三) 管理体制的不适应,愈来愈滞后于区域经济发展 |
| (四) 考核机制的相对落后,构成区域经济一体化的隐性利益冲突 |
| 第二章 广东省内海关机构改革的理论基础 |
| 一、科学发展观 |
| 二、整体性治理理论 |
| 三、新公共管理理论 |
| 四、区域经济一体化理论 |
| 第三章 广东省内海关机构改革的目标取向 |
| 一、融合现有海关资源 |
| (一) 海关资源融合应考虑全局性原则,做到资源统筹布局 |
| (二) 海关资源融合应引入科技性原则,实现科技引领管理 |
| (三) 海关资源融合应借鉴企业管理模式,学会进行成本核算 |
| 二、完善组织管理制度 |
| 三、优化人力资源管理 |
| 四、提升海关监管效能 |
| (一) 由企及物的原则 |
| (二) 风险式管理的原则 |
| (三) 全面质量管理的原则 |
| 第四章 广东省内海关机构改革的实施方案 |
| 一、转变机构设置理念 |
| (一) 由“强制导向”转向“服务导向" |
| (二) 由“局部监管”转向“整体监管” |
| (三) 由“传统模式”转向“现代模式” |
| 二、加快机构战略重组 |
| (一) 重组监管机构布局 |
| (二) 建立一体化通关模式 |
| (三) 整合税收征管业务流程 |
| (四) 构建风险防控体系 |
| 三、完善行政管理职责机制 |
| (一) 调整广东分署、直属海关、隶属海关管理职责 |
| (二) 优化人力资源布局 |
| (三) 改善管理激励机制 |
| (四) 探索“柔性海关”建设 |
| 结语 |
| 主要参考文献 |
| 致谢 |
（8）中国海关国际合作模式与实践研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 海关基础知识介绍 |
| 1.3.1 中国海关职能与通关监管 |
| 1.3.2 海关国际合作 |
| 1.4 文献综述 |
| 1.4.1 国外相关文献综述 |
| 1.4.2 国内相关文献综述 |
| 1.4.3 文献研究评述 |
| 1.5 论文总体思路 |
| 1.6 创新之处 |
| 第2章 海关国际合作理论基础 |
| 2.1 全球化和国际公共问题 |
| 2.2 相互依赖理论 |
| 2.2.1 相互依赖理论由来 |
| 2.2.2 相互依赖理论的核心概念 |
| 2.2.3 相互依赖的特性 |
| 2.3 主权国家利益论 |
| 2.3.1 个体与行为特征 |
| 2.3.2 主权国家的基本行为 |
| 2.3.3 国家行为体的“有限理性” |
| 2.3.4 国家利益的实现 |
| 2.4 国际机制理论 |
| 2.4.1 国际机制的概念 |
| 2.4.2 国际机制的分类 |
| 2.4.3 国际机制与相互依赖理论 |
| 2.4.4 国家参与国际机制的战略 |
| 2.5 海关国际合作的供需均衡分析 |
| 2.5.1 海关国际合作的需求分析 |
| 2.5.2 海关国际合作的供给分析 |
| 2.5.3 海关国际合作的不均衡 |
| 第3章 海关国际合作模式的历史演进及现状分析 |
| 3.1 海关国际合作模式的历史演进 |
| 3.1.1 传统业务领域的合作模式（70 年代到 90 年代初） |
| 3.1.2 海关行政互助模式的兴起（90 年代到 21 世纪初） |
| 3.1.3 非传统安全合作模式的产生（21 世纪初至今） |
| 3.2 海关国际合作主体的历史演进 |
| 3.2.1 海关国际合作的主体 |
| 3.2.2 海关国际合作主体的历史演进 |
| 3.3 大国海关国际合作模式导向 |
| 3.3.1 美国海关国际合作注重安全 |
| 3.3.2 欧盟海关以贸易发展为导向 |
| 3.3.3 日本海关侧重影响力 |
| 3.4 大国海关国际合作模式的特点 |
| 3.4.1 重视边境安全合作 |
| 3.4.2 突出供应链的安全与便利 |
| 3.4.3 谋求为本国企业争取福祉 |
| 3.5 大国海关国际合作模式给中国的启示 |
| 3.5.1 更好参与全球性的海关国际合作机制 |
| 3.5.2 克服社会制度、主流文化、意识形态方面的障碍 |
| 3.5.3 正视合作中不同发展水平国家的差距 |
| 3.5.4 重视国际合作的全球治理问题 |
| 第4章 中国海关参与国际合作模式研究 |
| 4.1 中国海关参与国际合作的历史沿革 |
| 4.2 中国海关国际合作模式分析 |
| 4.2.1 传统海关业务合作模式 |
| 4.2.2 非传统职能合作模式 |
| 4.2.3 海关自贸区合作模式 |
| 4.3 中国海关现有合作模式存在的问题 |
| 4.3.1 战略规划不具体 |
| 4.3.2 双边合作机制不平衡 |
| 4.3.3 非传统领域合作模式不完善 |
| 4.3.4 多边合作机制参与度不高 |
| 4.3.5 区域合作机制不协调 |
| 4.3.6 港澳台合作机制不健全 |
| 第5章 中国海关国际合作新模式的创新与实践 |
| 5.1 中国海关国际合作模式创新 |
| 5.1.1 海关国际合作新理念 |
| 5.1.2 国际合作新模式设想 |
| 5.1.3 国际合作新模式具体内容设计 |
| 5.1.4 海关国际合作新模式的实现路径 |
| 5.2 中国海关国际合作新模式的实践 |
| 5.2.1 在多边合作中建立长效机制 |
| 5.2.2 在双方合作中保持灵活 |
| 5.2.3 在区域合作中增加话语权 |
| 5.3 小结 |
| 主要结论 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文以及参加科研情况 |
（9）天保海关促进麻栗坡边境经济合作区建设对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 1.1 选题背景和选题意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 法律依据(或政策环境) |
| 1.2.2 国外研究情况 |
| 1.2.3 国内研究情况 |
| 1.2.4 结论 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 论文的创新点和不足之处 |
| 第二章 概念工具和理论基础 |
| 2.1 海关的相关概念 |
| 2.1.1 海关的含义 |
| 2.1.2 海关的基本任务 |
| 2.1.3 海关的组织机构 |
| 2.1.4 海关的职能 |
| 2.2 边境经济合作区的相关概念 |
| 2.2.1 边境经济合作区的定义 |
| 2.2.2 边境经济合作区的作用和意义 |
| 2.3 海关在边境经济合作区建设中的作用、意义和角色定位 |
| 2.3.1 海关在边境经济合作区建设中的作用 |
| 2.3.2 海关促进边境经济合作区的意义 |
| 2.3.3 海关在边境经济合作区的角色定位 |
| 2.4 本文理论基础 |
| 第三章 天保口岸和天保海关现状 |
| 3.1 麻栗坡边境经济合作区的基本概况 |
| 3.2 天保口岸基本情况 |
| 3.2.1 天保口岸简介 |
| 3.2.2 近年来的贸易情况 |
| 3.3 天保海关及其职能 |
| 3.3.1 天保海关简况 |
| 3.3.2 天保海关的职能 |
| 第四章 天保海关促进麻栗坡边境经济合作区存在的问题及其原因分析 |
| 4.1 天保海关促进麻栗坡边境经济合作区存在的问题 |
| 4.1.1 从制度层面上缺乏完备而有效的促进措施 |
| 4.1.2 从服务理念上没能形成共识,海关促进麻栗坡边境经济合作区的体系未形成,方法和路径不得当 |
| 4.1.3 监管责任增大与监管能力不足的冲突日益显现 |
| 4.1.4 报关员和关员业务素质不高,形成了服务经济的“业务短板” |
| 4.1.5 天保口岸通关环境、通关监管模式和手段滞后难于适应企业通关的需要 |
| 4.1.6 中央事权定位与地方利益诉求的博弈时有碰撞 |
| 4.1.7 严格把关与贸易便利化的矛盾如影相随 |
| 4.1.8 边疆维稳打私等任务艰巨 |
| 4.2 天保海关促进麻栗坡边境经济合作区存在问题的原因分析 |
| 4.2.1 新形势下对海关工作的要求与现有法律法规、工作机制不匹配 |
| 4.2.2 未摆正自己的位置,还存在“官本位”和“官大于民”的错误思想 |
| 4.2.3 边境经济合作区跨越发展的形势要求与边关服务能力不适应的矛盾不可调和 |
| 4.2.4 推进促进发展与风险防范控制之间存在矛盾 |
| 第五章 天保海关促进麻栗坡边境经济合作区的对策 |
| 5.1 培育海关人员的促进理念 |
| 5.2 创新通关监管模式,为促进边境经济合作区发展提供优质高效的通关环境 |
| 5.2.1 创新通关监管模式,最大程度降低通关成本 |
| 5.2.2 为企业量身定做一些个性化的通关监管措施 |
| 5.2.3 引入风险管理,切实提高通关效率 |
| 5.2.4 延伸服务范围,帮扶企业发展 |
| 5.3 建立海关与企业的新型战略合作伙伴关系 |
| 5.4 加强海关队伍的建设,提高服务地方经济发展的能力 |
| 5.5 建立健全多方位的海关与各部门的合作沟通机制 |
| 5.6 利用海关统计数据优势,加强统计分析为边境经济合作区服务 |
| 5.7 净化服务环境,为麻栗坡边境经济合作区发展营造良好的贸易秩序 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）广州海关大监管体系构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 一、绪论 |
| (一) 构建海关大监管体系的背景 |
| (二) 构建海关大监管体系的意义和作用 |
| (三) 国内的研究 |
| (四) 国外的研究 |
| (五) 研究的对象、内容和方法 |
| 二、海关大监管体系建设相关理论 |
| (一) 海关大监管体系的内涵 |
| (二) 海关大监管体系建设理论支撑 |
| (三) 以整体性治理构建海关大监管体系 |
| 三、我国海关大监管体系建设的现状及分析 |
| (一) 海关大监管体系建设以来取得成果 |
| (二) 当前海关大监管体系建设的困难和阻力 |
| (三) 如何进一步深化海关大监管体系建设 |
| 四、广州海关大监管体系建设现状及存在的问题分析 |
| (一) 广州海关大监管体系建设环境情况 |
| (二) 广州海关大监管体系建设进展情况 |
| (三) 建设中存在的主要问题 |
| 五、深化广州海关大监管体系建设的对策 |
| (一) 总体思路 |
| (二) 基本原则 |
| (三) 以职能部门的大部门体制建设为重点实现职能分工更加科学合理 |
| (四) 以分类通关为主线加强通关监管作业流程实现监督管理的目标责任更加清晰到位 |
| (五) 以切实提高海关执行力为抓手实现海关工作运转更加协调高效 |
| (六) 工作要求 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、广东海关陆路通关作业改革启动（论文参考文献）
- [1]粤港跨境电商海关协同监管的问题及对策研究[D]. 房淑慧. 暨南大学, 2020
- [2]数据化驱动的海关通关一体化改革 ——拱北海关案例研究[D]. 张健. 厦门大学, 2018(02)
- [3]贸易便利化对我国服务贸易出口影响研究 ——基于自贸区建设背景[D]. 郑天立. 福州大学, 2017(05)
- [4]基层海关业务管理一体化改革研究[D]. 舒力. 华南理工大学, 2016(02)
- [5]新时期广东口岸管理工作改革创新研究[D]. 邱双德. 兰州大学, 2016(08)
- [6]三区域同启通关一体化改革[J]. 本刊编辑部. 财经界, 2014(28)
- [7]经济一体化背景下广东省内海关机构改革研究[D]. 付鹏. 华中师范大学, 2014(08)
- [8]中国海关国际合作模式与实践研究[D]. 马骊. 辽宁大学, 2014(11)
- [9]天保海关促进麻栗坡边境经济合作区建设对策研究[D]. 张赛. 云南大学, 2013(06)
- [10]广州海关大监管体系构建研究[D]. 欧庆团. 兰州大学, 2011(06)