一、木质渔船改装双速齿轮箱的探讨（论文文献综述）
陈志明[1]（2012）在《海洋捕捞渔船动力装置节能减排技术研究》文中指出海洋捕捞渔船是一种具有特殊作业方式的高耗能作业船舶，节能减排问题非常突出。本文在大量查阅国内外技术资料的基础上，对于海洋捕捞渔船动力装置推进效率进行了分析，讨论了船、机、桨的优化匹配，提出结合轴功率测试进一步优化动力装置配置的措施，并结合实际船型进行了介绍。主要内容包括以下几方面：首先，通过文献检索和国内外研究概述，论证了对渔船动力装置进行节能减排技术研究的重要意义。分析了当前渔业节能减排的现状，找出了存在的主要问题，并对国内外的研究进展进行了详细论述。接着，从热力学的角度出发，分析了捕捞渔船动力装置节能的理论基础。根据推进系数的定义，降低主机燃油耗量，提高推进效率，主要与船舶航行阻力、螺旋桨推进性能和船机桨最佳配合等因素有关。结合渔业船舶多工况的作业特点，分析了动力装置工作条件的复杂性，提出了船、机、桨合理匹配及动力装置优化配置的节能减排方案。再者，对船舶轴功率测量进行了理论探讨，并结合功率－转速特性图进行船、机、桨优化匹配研究。通过对轴功率、航速和燃油消耗率等参数的监测，经过计算分析，选择最佳工况，可以有效提高整个动力装置的经济性。最后，结合36.3米钢质远洋拖网渔船，介绍了船型改造和推进系统优化设计等方面的设计情况。通过对线型进行优化设计，确保船体线型优秀，减少船体阻力，增加稳性；对主机、齿轮箱等的选型设计，强调主推进系统的经济性和可靠性；采用大减速比齿轮箱优化方案，对螺旋桨进行了重新设计，并与原来螺旋桨做了对比，结果表明改进后的螺旋桨可起到有效降低燃油消耗的作用，同时提高了设计航速。本文基本分析了当前渔船节能减排存在的一些主要问题，以及提出从动力装置优化匹配角度出发的节能减排设计和措施，取得了一定的成果。但我国渔船节能减排技术的整体应用水平还相当落后，今后还需尽快把一些有利于海洋捕捞节能减排的新产品、新材料、新工艺和新技术研究并推广应用，为发展我国的低碳渔业作出应有贡献。
钱渊[2]（1995）在《江苏海洋渔船技术进步的回顾及展望》文中研究表明
季星辉,孙满昌,夏泰淳,姚来富[3]（1990）在《应用导管螺旋桨的机帆渔船与拖网匹配试验》文中认为 七十年代中期以来,中国沿海机动渔船迅速增加,其中250马力以下小型渔船占极大比例。随着海洋捕捞产量增加,海洋鱼类资源状况也在不断恶化,渔获物中优质鱼的比例持续降低。单位马力产量和网次产量下降。因此,必须在国家大力发展远洋渔业的同时,尽快地大幅度减轻对近海渔场的捕捞压
丁兆荣[4]（1988）在《我国渔船设计建造的回顾与展望》文中认为 新中国成立以前,我国几乎所有的渔船都是木质帆船,仅上海、烟台和大连等沿海城市有400多艘机动渔船,也没有专门修造渔船的工厂。渔业生产十分落后,完全是手工操作。新中国成立之后,国家十分重视渔业,各沿海城市和地区迅速建立渔业公司以及渔业生产合作社,并建立渔轮修造厂。
叶基恩[5]（1986）在《木质渔船改装双速齿轮箱的探讨》文中研究表明本文是对现役木质拖网渔船改装双速齿轮箱可行性的探讨。通过计算论证,木质渔船改装双速齿轮箱,可以解决自航和拖网二者存在的矛盾,充分发挥主机的功率,改善推进装置性能和提高经济效益,是渔船动力装置节能途径之一。
二、木质渔船改装双速齿轮箱的探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、木质渔船改装双速齿轮箱的探讨（论文提纲范文）
（1）海洋捕捞渔船动力装置节能减排技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 我国渔业节能减排现状 |
| 1.2.2 我国海洋捕捞高能耗原因分析 |
| 1.2.3 国内外渔船节能技术研究进展 |
| 1.3 本文研究的内容 |
| 第二章 渔船动力装置节能减排技术研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 动力装置节能的理论基础 |
| 2.3 动力装置节能的技术途径 |
| 2.3.1 推广经济节能渔船船型 |
| 2.3.2 充分利用柴油机的热效率 |
| 2.3.3 实现船、机、桨、网的优化匹配 |
| 2.3.4 采用双速比齿轮箱, 合理选择主机工况点 |
| 2.3.5 安装水动力附加节能装置 |
| 2.3.6 根据不同渔船，确定节能航速 |
| 2.4 优化设计动力装置，提高推进效率 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 从船、机、桨配合角度研究渔船节能减排 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 船、机、桨匹配的理论基础 |
| 3.3 船、机、桨匹配节能型式 |
| 3.3.1 船型和主机的配合 |
| 3.3.2 船型和螺旋桨的配合 |
| 3.3.3 改进螺旋桨的型式 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 渔船轴功率测量与船机桨优化配置研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 轴功率测量原理 |
| 4.3 根据测量结果进行船机桨优化匹配 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 36.3 米拖网渔船节能设计与性能分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 节能船型设计 |
| 5.3 机、桨配合优化设计 |
| 5.3.1 推进系统节能方式分析 |
| 5.3.2 采用大减速比齿轮箱 |
| 5.3.3 改进螺旋桨的设计 |
| 5.3.4 改进螺旋桨与原螺旋桨比较 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 I |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）应用导管螺旋桨的机帆渔船与拖网匹配试验（论文提纲范文）
| 机帆渔船推进装置的设计与安装 |
| 渔船拖力和网具匹配 |
| 海上作业与实测 |
| 试验结果分析 |
四、木质渔船改装双速齿轮箱的探讨（论文参考文献）
- [1]海洋捕捞渔船动力装置节能减排技术研究[D]. 陈志明. 华南理工大学, 2012(02)
- [2]江苏海洋渔船技术进步的回顾及展望[J]. 钱渊. 江苏船舶, 1995(01)
- [3]应用导管螺旋桨的机帆渔船与拖网匹配试验[J]. 季星辉,孙满昌,夏泰淳,姚来富. 水产学报, 1990(03)
- [4]我国渔船设计建造的回顾与展望[J]. 丁兆荣. 中国造船, 1988(S1)
- [5]木质渔船改装双速齿轮箱的探讨[J]. 叶基恩. 集美大学学报(自然科学版), 1986(02)