一、基于知识的桥梁普通钢筋模型建立（论文文献综述）
孙孝衡[1]（2021）在《张吉怀铁路古丈西大桥施工BIM技术研究与应用》文中指出BIM技术作为建筑与土木工程领域数字化、信息化及智慧建设的一项热点技术,已经得到了行业及学术界的广泛重视,并在实际工程建设中得到了广泛推广应用。然而在高铁桥梁施工BIM技术领域,BIM技术的研究与应用还远没有达到其应有的深度,如何将BIM技术很好地深度应用于实际工程施工还缺乏清晰的认知,导致BIM技术还难以在该领域实现其应用的核心价值,BIM技术在高铁桥梁施工领域的研究还存在巨大的发展空间。本文以新建高铁古丈西大桥施工为研究背景,研究如何将BIM技术深度应用到高铁桥梁施工技术中,以实现施工项目能够在BIM技术的支撑下实现提质增效的目的。具体研究工作主要主要包括:（1）以古丈西大桥主体结构为研究对象,对其线路、结构几何、综合布置及空间地理等信息进行分析,通过选择RBCCE、Revit和Dynamo相结合的建模手段,实现满足G4级精度的全桥BIM模型构建,并将BIM模型与GIS地理信息模型进行融合,使其能够实现基于该信息模型的可视化技术交底和进度模拟等应用。（2）桥梁临时结构的方案设计与优化也是桥梁施工BIM技术研究与应用的重要板块,针对该桥选用的梁柱式支架临时结构方案进行研究,结合主体结构的施工特点与方法,并根据相关工程经验和规范对梁柱式支架等构件进行模型信息的分析,研究基于Python OCC平台进行三维模型参数化构建的思路,优化设计方案,同时快速完成方案设计与出图和工程量自动输出到Excel等应用。（3）结合规范对古丈西大桥盘扣式满堂支架结构建立平面有限元和空间有限元模型,分析两种模型下的力学行为和计算结果产生差异的原因,以及研究如何通过Python语言编写满堂支架Midas命令流的思路,从而实现快速建立满堂支架空间有限元模型的方法。（4）针对道岔连续梁部分,分析道岔梁的结构特征和如何采用BIM技术更有效率的实现道岔连续梁部分的钢筋模型建模,从而可以进一步实现钢筋可视化交底、工程量核算以及碰撞检测等应用。
孙鹏辉[2]（2021）在《张吉怀铁路石碧村特大桥施工BIM技术研究与应用》文中指出目前,我国高铁桥梁建造技术总体处于国际先进水平,甚至在一些领域达到国际领先水平,但在施工前期策划、临时结构设计与计算、工程算量、施工组织等领域存在比较粗放的现象。BIM技术作为当今一项热点技术,理论上可以有效克服高铁桥梁施工中存在的众多不足,实现高铁桥梁施工技术转型升级、挖潜增效的目的。然而,目前BIM技术在高铁桥梁施工中的研究与应用大多局限在三维模型构建、可视化交底、工程算量、碰撞检查等领域,还远没有达到其应有的深度。如何将BIM技术深度应用于高铁桥梁施工技术中去,还缺乏清晰的认知,及普遍认可的成功应用经验。BIM技术在高铁桥梁施工中的应用还存在巨大的发展空间。本文以张吉怀铁路石碧村特大桥（48+80+48）m连续梁为工程背景,对高铁桥梁的BIM技术进行了研究与应用,主要内容如下:（1）便捷构建全桥G4级三维信息模型:首先研究全桥线路信息、构造信息、布置信息及地理模型信息。其次基于线路信息、构造信息及布置信息选择合适的建模策略,高效构建G4级三维信息模型。最后结合地理模型信息共同完成施工前工程量统计、前期策划、三维可视化交底、设计资料校核及施工进度管理等应用。（2）基于BIM技术探索0号块托架的正向设计:首先基于工程背景选择合适的0号块托架施工方案,并基于Python OCC平台与Python语言构建高精度托架BIM模型。其次利用等效结构法对托架进行力学分析,并通过Python语言导出BIM模型的STP数据格式,实现与有限元计算软件Abaqus的数据交互,完成托架及墩身局部应力的分析。最后对初步设计方案进行调整,并实现调整方案的快速出图。（3）挂篮BIM模型的构建及力学分析:通过对挂篮进行系统划分,抽象凝练出其结构模型信息及力学模型信息,并利用结构模型信息基于Python OCC平台与Python语言实现挂篮精细化建模及工程量快速统计,同时基于挂篮力学模型信息对比分析传统力学手算、等效结构法计算及三维Midas计算三种力学计算模式的精度及效率,为挂篮选择合适的力学计算方法。（4）基于BIM技术的全桥钢筋创建及应用:本文在对全桥钢筋类型分析的基础上,基于RBCCE平台对接Revit API接口实现了全桥钢筋的高效建模,并利用Python语言基于Dynamo节点进行二次开发,完成了全桥钢筋工程量的快速统计,同时基于全桥钢筋模型实现了三维可视化交底、碰撞检查、设计校核等应用。
毛远远[3]（2021）在《张吉怀铁路古阳河特大桥施工BIM技术研究与应用》文中认为预应力混凝土连续刚构桥是在铁路桥梁中比较普遍的一种桥梁结构形式,依托BIM技术,带来基建行业的第二次信息化产业革命浪潮,使用全新的信息技术手段,为预应力混凝土连续刚构桥在决策、设计、施工、运营等阶段,提供基于BIM技术的大数据支撑,为桥梁建设项目全生命周期提供各相关单位协同工作的平台,要求必须有高精度的三维信息化模型,而当前国内在桥梁精细三维信息模型建立及深化应用方面仍存在效率较低的问题,极大影响了BIM技术在铁路桥梁施工领域进一步扩展其发展空间并实现其应用价值。针对上述问题,本文以古阳河特大桥为研究对象,对其施工BIM技术应用进行了研究,摒弃传统手工直接建模或建立同类结构参数化模型在后期更改参数的方式,根据连续刚构桥主体结构及钢筋、钢束等的模型信息直接编制桥梁各组成部分三维信息模型构建插件,采用可视化用户界面与二维图纸数据交互,实现从平面数据到三维信息模型的快速高效转换,效率较传统方式提高区间在5-10倍左右,精度较传统参数化或手动建模也有较大幅度的提升,同时进行各部分三维信息模型的深化应用并研究了高效进行BIM-FEM格式转换的插件。为BIM信息模型的深层次应用奠定坚实的基础信息模型基础。具体研究内容如下:（1）根据古阳河特大桥混凝土结构物特征将桥梁整体进行结构划分,通过Autodesk公司提供的Revit应用程序接口（Application Programming Interface）,结合C#编制三维信息模型快速构建插件软件;进行桥梁BIM模型在项目前期策划、进度计划、工程量统计、工程出图及轻量化方面的应用。（2）分析古阳河特大桥主梁钢筋的三维模型信息;通过Revit二次开发技术构建基于钢筋参数化造型和梁体约束的自动化钢筋布置插件,实现主梁钢筋的快速布置;通过PythonOCC技术研究钢筋信息模型建立的底层逻辑,编写钢筋信息模型生成类的函数库;结合布置的钢筋三维信息模型进行钢筋工程可视化交底、工程量统计、碰撞检测、进度计划管理、钢筋智能加工等BIM技术应用。（3）分析古阳河特大桥全桥钢束的空间构造特性及其三维模型信息;利用Revit二次开发技术,研发逻辑处理模块,实现关于钢束三维信息模型的自动定位生成;利用PythonOCC封装创建钢束模型的方法模块,以快速建立钢束三维信息化模型;进行钢束三维可视化交底、钢束工程量统计、钢束三维碰撞检测、钢束施工进度控制、预应力钢束智能张拉等BIM技术应用。（4）从BIM三维信息模型中提取古阳河特大桥有限元计算所需数据进行有限元分析,通过开发技术,实现BIM-FEM之间数据的转换,并将有限元计算结果进行分析,用于应力控制、变形控制和桥梁监测平台。
周枫[4]（2021）在《BIM技术在矮塔斜拉桥中的参数化设计方法及应用研究》文中研究说明近些年来,在我国大力推行基础设施建设的条件下,土工工程行业的发展愈加迅猛。因此,桥梁工程作为土木行业里一个非常重要的板块,为了跟上时代的步伐,不断的向复杂化、精细化方向发展,这无疑对桥梁的设计和施工的要求更高。若仍然使用二维图纸进行桥梁设计,则会存在信息孤立、管理效率低、位置冲突多等情况。为此,建筑信息模型（Building Information Modeling,BIM）的出现为改变这一现状起到了关键的作用。BIM技术以三维信息模型为根本,高度集成构件中的各类信息,具有可视化程度高、协同能力强、信息管理便捷等多种优势。本文以培森柳江特大桥项目为工程背景,使用多个BIM平台软件进行BIM模型的设计与技术应用,成功研究出BIM技术在矮塔斜拉桥中的模型创建方法和技术应用价值,从而提高桥梁工程的工业化、信息化、智能化建设的水平。本文主要研究成果包括以下几方面:（1）对BIM技术的基本概念、发展状况和应用特点进行总结,并根据国内市场上的多个BIM核心建模软件的优缺点和普及率,选择出适合本项目的建模软件。研究BIM技术在桥梁工程中不同阶段的应用特点,建立出相应阶段的应用流程框架。（2）针对创建BIM模型时重复操作过多以及异形构件创建困难的问题,使用Dynamo软件对参数化建模与可视化编程方法进行探究,并着重分析参数化建模的优点与重要性,通过Design Script编码与可视化编程两种方法创建出本项目桥墩模型,进一步分析Dynamo可视化编程建模的可行性与实用性。（3）对培森柳江特大桥BIM模型的设计流程与方法进行研究,完成了矮塔斜拉桥快速建模方法以及建模流程,其主要包括三维地形模型的绘制、桥梁三维路线的设计、全桥BIM精细化模型的设计以及三维钢筋模型的构建,并创建出桥梁工程通用的的模块化单元库,完成精细化建模要求。（4）对BIM技术在培森柳江特大桥施工阶段中的应用进行探究,包括桩基施工方案选择与优化、施工场地布置、碰撞检测分析、工程材料用量统计、4D施工进度模拟以及数字化信息平台应用,从而验证了BIM技术在矮塔斜拉桥中的应用价值,保障了项目高效、稳定、安全的进行,为其它桥梁项目提供了参考依据。
黄士睿[5]（2021）在《BIM在岩溶区矮塔斜拉桥设计优化和桩基成孔中的应用》文中研究表明近年来,基础设施建设行业在国家的大力支持下,发展势头十分迅猛。桥梁工程作为基础设施建设中的重要组成部分,顺应时代潮流与需求,不断向大跨径的方向发展,这将对桥梁结构提出更高的要求,直接导致了组成构件的精细化与复杂化,给设计和施工带来巨大的挑战。此时仅仅依靠传统的二维CAD设计,容易形成信息孤立的现象,难以发觉设计中存在的冲突问题,而这些问题往往到了施工阶段才能发现,再进行返修,循环这样的过程必然会造成资源浪费,增加施工成本。而BIM（Build Information Model,建筑信息模型）技术的出现正逐渐改变这一现状。该技术能够在模型中集成工程项目全生命周期的所有信息,从根本上避免了资源浪费,同时具有三维可视化和协同管理的特点,能有效解决现阶段桥梁工程在设计和施工中存在的问题。本文依托培森柳江特大桥工程项目,对BIM技术在桥梁设计和桩基施工中的应用进行研究。主要对以下几个方面的内容开展研究工作:（1）在了解BIM基本概念和理论的基础上,对国内外BIM技术的应用情况进行分析总结,表明BIM技术的特点及优势能够为解决桥梁设计和桩基施工中存在的问题提供新的思路和方向。（2）对Autodesk、Bentley和Dassault这三个目前主流的BIM软件平台进行对比分析,根据软件各自的功能特点和适用领域,最终选择Bentley平台作为本项目的主要解决方案。（3）在桥梁设计阶段,对基于BIM技术的快速建模方法进行研究,使用Bentley平台的Microstation和Open Roads Designer等软件,结合参数化、模板库和XML语言进行快速建模,完成全桥BIM模型的建立,总结出一套适用于桥梁工程标准化设计的建模流程,解决传统桥梁设计中效率较低的问题。同时,通过对各专业模型的三维碰撞检查,能够进一步优化设计,减少复核花费的时间,解决传统桥梁设计中存在的质量问题。（4）对Microstation和Open Roads Designer进行二次开发的应用研究,创建了坐标标注工具和路线报表读取工具,进一步完善BIM软件在实际项目中的功能性。（5）在桩基施工阶段,对比分析EVS、Itasc CAD和理正三维地质建模软件的优劣,最终选择EVS程序对项目进行三维地质建模研究。同时,为解决EVS程序在岩溶区域中单独使用地层建模方法无法对溶洞进行建模,而岩性建模方法又不能清晰反映层间界面关系的缺陷问题,将两者的优点相结合,提出地层-岩性的混合建模方法,并与原有的岩性建模方法进行对比分析,通过交叉验证表明混合模型的理论精度更高。最后将模型导入Microstation到中测量基岩岩面的倾斜角度,实现多平台模型的交互使用,进行更为精准的地质预判,为制定桩基施工方案提供依据。
刘泽新[6]（2021）在《多销钉挤压钢筋搭接连接套筒力学性能研究》文中研究表明现有的钢结构机械连接方式,如螺纹套筒、冷挤压套筒等,无法用于装配式混凝土建筑。本文提出了多销钉挤压搭接连接套筒,用于装配式混凝土剪力墙钢筋的机械连接。多销钉挤压搭接连接套筒根据横截面形状,销钉包括圆形销钉和长圆形销钉。被连接钢筋首先穿入长圆形套筒,然后将销钉从套筒侧面的销钉孔挤入套筒内的钢筋间隙。钢筋在销钉挤压力的作用下,与套筒紧密贴合,通过钢筋与套筒之间的摩擦力传递钢筋拉压力。本文首先对圆销钉挤压搭接连接套筒和长圆销钉挤压搭接连接套筒进行了共七组试验,深入研究了多销钉挤压搭接连接套筒的破坏模式与受力性能。建立两种类型多销钉挤压搭接连接套筒的有限元模型,通过已有的七组多销钉挤压式钢筋连接套筒试验,对有限元模型的正确性进行了验证。结合试验与有限元模拟,研究钢筋与套筒接触压力分布有效长度和钢筋与销钉间摩擦作用机理,并研究分析带圆孔与带长圆孔套筒尺寸不足时发生的套筒破坏模式。通过有限元模拟方法分析多销钉挤压搭接连接套筒六个参数对圆销钉挤压搭接连接套筒和圆销钉挤压搭接连接套筒受力性能的影响,包括挤压比,钢筋直径,销钉横截面尺寸,销钉间距,套筒长度和销钉数量。在多销钉挤压搭接连接套筒参数分析的基础上,提出多销钉挤压搭接连接套筒规格尺寸参考表,方便实际工程中选择使用。本文主要完成了以下工作:1.进行了 7组圆销钉挤压搭接连接套筒和长圆销钉挤压搭接连接套筒试验,对多销钉挤压搭接连接套筒的破坏模式与受力性能进行较为深入全面的分析。选用有限元软件ABAQUS对多销钉挤压搭接连接套筒进行建模分析,并利用多销钉挤压式钢筋连接套筒试验结果,对有限元模型准确性与可靠性进行了验证。2.结合试验结果与有限元模拟结果,研究了钢筋与套筒接触压力分布有效长度和钢筋与销钉间摩擦作用机理,包括接触压力分布云图与套筒接触压力分布曲线,并研究分析带圆孔与带长圆孔套筒尺寸不足时发生的套筒破坏模式。3.研究六个参数对圆销钉挤压搭接连接套筒和长圆销钉挤压搭接连接套筒受力性能的影响包括:挤压比,钢筋直径,销钉横截面尺寸,销钉间距,套筒长度和销钉数量。进一步分析了钢筋与套筒接触压力有效分布长度规律和多销钉挤压钢筋搭接套筒的承载机理。4.在参数分析的基础上,提出多销钉挤压搭接连接套筒规格尺寸表:包括圆销钉与长圆销钉的数量选择、尺寸设计与配套套筒的详细尺寸设计,为实际设计应用提供参考。
赵奇[7]（2021）在《基于BIM技术的曲线变截面连续梁桥设计应用研究》文中提出现如今,在土木工程行业,BIM（建筑信息模型）被视为以信息技术为依托的新一轮技术革命的产物,越来越多的从业者及高校师生置身于BIM的浪潮中。随着这种新技术的持续发展,BIM技术在建筑领域应用已经非常广泛,但在桥梁工程应用中还处于初级阶段,对于BIM技术在桥梁设计阶段的应用更是少之又少。针对桥梁工程设计复杂、构件繁多、体积庞大等特点,本文运用Revit软件与可视化编程插件Dynamo相结合的方式,以参数化设计思想解决曲线变截面连续梁桥建模困难等问题。同时基于BIM设计理念,提出了桥梁BIM设计流程并解决相关问题。主要研究内容如下:（1）分析国内外BIM技术在桥梁工程应用中的研究现状,了解到参数化设计研究是桥梁BIM发展中尤其重要的问题。针对曲线变截面连续梁桥建模困难等问题,分别从市场地位、软件操作难度、建模效率以及与其他BIM软件交互等方面进行对比分析各参数化软件的特点,最终选择以Revit与Dynamo相结合的方式进行参数化设计研究。（2）基于Revit与Dynamo相结合的方式,设计一种通过创建参数化族和提取Excel表格参数信息进行可视化编程,研究参数化设计在桥梁初步设计中的应用。详细地介绍了参数化族的创建,包括平面轮廓族和实体族,并从桥梁项目中进行构件划分,提取各构件信息,组建包含各个构件尺寸信息与空间位置信息数据库两项建模前期准备工作。将桥梁中心线二维平曲线从CAD导入到Revit中,利用关键桩号标高表和编写Dynamo程序完成了平曲线到空间曲线的转变,创建具有空间结构的桥梁中心线。通过提取箱梁尺寸信息和位置信息以及创建完成的参数化轮廓族,编写Dynamo程序完成变截面连续梁BIM模型。最后针对桥梁下部构件多,手动放置特别麻烦,利用Dynamo编写程序完成了桥梁下部构件自动化创建。（3）通过实际工程验证了初步设计阶段可视化编程程序,并创建了桥梁BIM模型。在此基础上,利用Revit与Dynamo相结合的方式创建了细部构造锯齿块BIM模型。同时,借助Revit软件自带的钢筋建模功能,完成了普通钢筋的创建,并通过Dynamo编程完成主桥箱梁预应力钢筋参数化设计,创建预应力钢筋三维模型,最后将BIM模型导入Navisworks软件完成钢筋碰撞检测,实现BIM技术对曲线变截面连续梁桥深化设计。（4）利用参数化初步设计过程中的关键截面模型,在Revit软件中以DXF格式导入Midas Civil中的截面特性管理器,快速完成截面的创建,最终建立了有限元计算模型,并在完成桥梁结构模型后针对桥梁上部结构进行强度、刚度的验算,得到结果符合规范要求。
张哲远[8]（2021）在《基于BIM技术的曲线连续梁桥参数化建模及结构分析转换接口研究》文中研究指明BIM（Building Information Modeling）是建筑全生命周期的数字化信息模型,是建筑业的数字化实施方法。近年来,信息技术的高速发展促进了BIM技术的发展,随着BIM技术的不断成熟和完善,其应用范围从建筑领域逐步扩展到工程行业各领域。但目前,BIM在桥梁工程领域的研究和应用仍处于探索阶段,桥梁工程BIM的相关规范欠缺,桥梁BIM参数化设计的相关研究较少,且缺乏相关理论支持和数据支撑。此外,BIM平台桥梁相关功能的局限性,桥梁BIM参数化构件族库资源的匮乏等因素也都制约着BIM技术在桥梁工程领域的深入应用。本文以预应力曲线连续梁桥为研究对象,对桥梁工程BIM参数化正向设计相关理论进行了研究,探索了其设计理念、主要流程与应用方法,主要工作内容如下:（1）对桥梁BIM参数化正向设计进行了研究。在理论研究方面,本文从参数化设计概念出发,延伸到BIM参数化设计理论和参数化建模方法,逐步深入到桥梁BIM参数化正向设计理论,提出了一种桥梁BIM参数化正向设计的模式和流程框架。在技术应用方面,本文选取了Revit软件作为BIM平台,并基于Revit API和C#语言进行二次开发。（2）开发了桥梁BIM参数化快速建模工具。BIM参数化设计的核心是参数化建模,本文创建了连续梁桥各主要构件的参数化信息族,并实现了箱梁梁体,桥梁下部结构,预应力钢筋等构件参数化BIM模型的快速创建,提高了桥梁方案的设计效率和优化效率。同时,提出了基于Revit平台的协同工作方案和桥梁参数化构件族库的管理方案。（3）开发了BIM平台桥梁模型向有限元平台的转换接口。本文以ANSYS软件和Abaqus软件为有限元分析平台,提出了一套完整的模型转换和分析框架,基于Revit API实现了BIM模型中额外信息的添加,BIM模型几何信息和额外信息的完整提取,以及模型数据信息的转换输出,有效减少了有限元软件的前处理工作量,提高了有限元分析效率和方案的优化效率。（4）将二次开发成果成功应用于实际桥梁工程。在某空间线形双箱单室变截面连续梁桥工程实例中,本文成功应用了“快速建模工具”与“模型转换工具”,实现了桥梁BIM参数化模型的快速创建,以及向有限元模型的直接转换,验证了二次开发成果的实用价值和桥梁BIM参数化正向设计框架的可行性,为今后其他桥型的参数化正向设计提供了宝贵经验。
王欣[9]（2020）在《基于BIM的桥梁建模及运维的应用研究》文中研究表明科学技术的进步和产业生态的升级将建筑业与信息化紧密联系,带给建筑行业全面的、深刻的影响。BIM（建筑信息模型）技术作为一种面向设计、施工、管理的数字化工具,为项目各阶段参与方的关键数据共享、协同,为设计方案、施工方案的优化等方面提供了技术支持,是推进建筑业转型升级、提高基础设施建设效率、带动智慧城市早日落实的一项核心技术。论文系统地分析了现阶段国内外BIM研究现状,发现BIM在房屋建筑领域应用标准、技术逐渐完善,但是在桥梁工程领域应用起步较晚,存在企业桥梁族库封闭、桥梁构件建模效率低、BIM模型精度差等问题。为了解决这些问题,论文开展了以下四个方面内容研究:（1）分析BIM技术的概念、特点,针对主流建模软件——Revit,Bentley和Archi CAD的优缺点进行了归纳总结,并结合桥梁工程特点,本文选用Revit作为核心建模软件,分析BIM技术在桥梁工程领域的应用。（2）采用Revit参数化建族以及拼接族构件的建模方法,研究了Revit在桥梁BIM领域应用。从桥梁构件特点出发,引入拓扑关系到建模过程中去,建立桥梁常规族构件模型库,并以连续梁桥为例研究了基础桥梁三维信息模型的创建方法以及钢筋布置问题。（3）借助Revit平台和Dynamo可视化编程工具,采用Python计算机语言,研究了复杂桥梁BIM模型的建模方法。编写Dynamo节点,驱动Revit参数化族,实现桥梁三维信息模型的建立,该方法解决了预制T梁的弯桥布梁,桥墩、桥台模型拼接转角、变截面连续箱梁桥建模以及工可阶段大跨度悬索桥建模等问题。为验证建模方法可行性,以苏州木渎镇核心区姑苏大桥为例进行快速建模,建立的实例模型提高了设计质量,辅助了工程量统计,实现了BIM技术在桥梁工程领域的应用。（4）研究了BIM技术在桥梁运维阶段工作中的应用。从信息传递和监测数据可视化两个方面入手,通过编程语言调用第三方库,将桥梁模型数据转化为静态码存储,进行了QRcode静态码与动态码在桥梁运维工作中的应用;针对现阶段桥梁健康监测系统中缺乏结合BIM技术的数据可视化应用,论文采用Dynamo编写脚本,将桥梁健康监测信息转化为可视化分析图像,辅助桥梁健康状态评估。
李昊[10]（2020）在《装配整体式工程Revit二次开发与数据分析研究》文中研究表明近年来,建筑信息化在我国得到不断推广与发展。BIM技术具有直观的三维效果展示、便捷的施工过程模拟与科学的协同管理模式等优点,被广泛应用于实际工程,尤其是具有省时高效特点的装配式工程。目前,BIM模型在实际项目应用中主要被用于三维展示,没有得到“一模多用”,这意味着其模型信息价值未得到充分开发。Revit作为一款应用范围最广的BIM建模软件,具有良好的二次开发环境,可以针对实际需求进行功能扩展,在这方面也有了一定量的研究成果。但是,现有研究大多集中于特定项目的功能开发,并且,鲜少有针对其模型信息及数据进行提取、处理及分析的研究。鉴于以上情况,本文针对Revit二次开发及模型数据分析做了以下工作:（1）以BIM技术理论为基础,结合C#编程语言开发了Revit碰撞检查插件,实现了多专业模型碰撞问题查找及平面、三维视图碰撞构件自动定位功能,验证了插件在实际工程中的稳定性,解决了人为数据收集效率低、有误差的问题。（2）以模块化设计方法及装配整体式工程预制构件尺寸特征为基础,结合C#编程语言开发了预制构件参数化建模插件,实现了施工阶段预制构件模型快速创建功能,提升了施工过程模型深化效率。（3）以SQL Server2005数据库管理平台与ODBC为基础,结合Revit模型明细表特点使用ODBC进行模型数据导出SQL Server数据库管理平台的工作,实现了模型数据在Revit应用程序、SQL数据库管理平台之间自由转换的功能,为数据提取工作提供基础。（4）以数据分析理论为基础,结合Python语言进行模型数据决策树算法编写,建立了不同情况下特征属性概率分布模型。讨论了经典C4.5决策树算法在工程数据分析中的适用性,利用混淆矩阵验证了决策树准确性,获得了数据集预测模型及决策树算法规则。
二、基于知识的桥梁普通钢筋模型建立（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于知识的桥梁普通钢筋模型建立（论文提纲范文）
（1）张吉怀铁路古丈西大桥施工BIM技术研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 BIM软件与模型精度 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 古丈西大桥BIM模型构建与应用 |
| 2.1 古丈西大桥模型信息分析 |
| 2.1.1 构造信息 |
| 2.1.2 线路信息 |
| 2.1.3 布置信息 |
| 2.2 古丈西大桥BIM模型的构建 |
| 2.2.1 平、纵曲线信息模型表达 |
| 2.2.2 桥墩信息模型表达 |
| 2.2.3 梁体信息模型表达 |
| 2.2.4 齿块BIM模型构建 |
| 2.2.5 古丈西大桥全桥BIM模型综合布置 |
| 2.3 古丈西大桥GIS模型的构建 |
| 2.3.1 GIS建模流程 |
| 2.3.2 BIM+GIS模型融合 |
| 2.4 古丈西大桥BIM模型的应用 |
| 2.4.1 前期策划与方案对比 |
| 2.4.2 碰撞检查与图纸校核 |
| 2.4.3 辅助设计与三维交底 |
| 2.4.4 施工进度管理 |
| 2.4.5 工程量统计 |
| 第三章 基于PythonOCC的梁柱式支架BIM模型构建与应用 |
| 3.1 支架现浇施工方案选择 |
| 3.2 梁柱式支架结构概述 |
| 3.3 梁柱式支架模型信息分析 |
| 3.3.1 贝雷梁模型信息分析 |
| 3.3.2 钢管柱模型信息分析 |
| 3.3.3 其它构件模型信息分析 |
| 3.4 基于PythonOCC的梁柱式支架模型构建实现方法 |
| 3.4.1 Python OCC概述 |
| 3.4.2 梁柱式支架BIM模型构建思路 |
| 3.4.3 基于Python OCC的梁柱式支架构件参数化方法库的构建 |
| 3.4.4 梁柱式支架BIM模型实现 |
| 3.5 支架力学行为分析 |
| 3.6 基于PythonOCC构建梁柱式支架BIM模型的应用 |
| 3.6.1 工程量统计 |
| 3.6.2 数据格式交换 |
| 3.6.3 可视化交底 |
| 3.6.4 快速出图与方案优化 |
| 3.6.5 施工进度模拟 |
| 第四章 基于BIM信息的盘扣式支架力学模型构建与计算 |
| 4.1 盘扣式支架体系分析 |
| 4.2 计算模型信息分析 |
| 4.3 计算方法 |
| 4.3.1 规范要求 |
| 4.3.2 规范公式 |
| 4.3.3 横向线荷载计算 |
| 4.4 有限元模型构建与计算 |
| 4.4.1 基于RBCCE的平面有限元模型构建与计算 |
| 4.4.2 基于Midas的空间有限元模型构建与计算 |
| 4.5 计算结果分析 |
| 4.5.1 底模计算结果分析 |
| 4.5.2 纵、横梁计算结果分析 |
| 4.5.3 立杆计算结果分析 |
| 第五章 基于BIM的道岔连续梁钢筋模型构建与应用 |
| 5.1 道岔梁节段划分 |
| 5.2 钢筋类型划分 |
| 5.3 钢筋BIM模型信息特征分析 |
| 5.3.1 节段普通钢筋模型信息分析 |
| 5.3.2 横隔梁钢筋模型信息分析 |
| 5.3.3 齿块钢筋模型信息分析 |
| 5.4 基于BIM的道岔连续梁钢筋模型构建 |
| 5.4.1 节段普通钢筋BIM模型构建 |
| 5.4.2 横隔梁钢筋BIM模型构建 |
| 5.4.3 齿块钢筋BIM模型构建 |
| 5.4.4 基于Python脚本对钢筋BIM模型构建的应用 |
| 5.5 道岔连续梁钢筋BIM模型的应用 |
| 5.5.1 钢筋碰撞检测与优化 |
| 5.5.2 钢筋三维可视化交底 |
| 5.5.3 钢筋工程量统计与复核 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（2）张吉怀铁路石碧村特大桥施工BIM技术研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外桥梁BIM研究现状 |
| 1.2.1 国外桥梁BIM研究发展现状 |
| 1.2.2 国内桥梁BIM研究发展现状 |
| 1.3 桥梁BIM建模平台与模型精度 |
| 1.3.1 建模平台 |
| 1.3.2 模型精度 |
| 1.4 研究目标与研究意义 |
| 1.5 研究内容 |
| 第二章 石碧村特大桥BIM模型构建与应用 |
| 2.1 石碧村特大桥G4 级精度的三维模型信息分析 |
| 2.1.1 线路信息 |
| 2.1.2 构造信息 |
| 2.1.3 布置信息 |
| 2.2 石碧村特大桥三维BIM模型的构建 |
| 2.2.1 基于RBCCE的 G3 级三维BIM模型构建 |
| 2.2.2 基于RBCCE+Revit的 G4 级三维BIM模型构建 |
| 2.3 BIM+GIS信息创建 |
| 2.3.1 GIS信息分析 |
| 2.3.2 基于Infraworks构建BIM+GIS信息 |
| 2.4 石碧村特大桥三维信息BIM技术应用 |
| 2.4.1 工程量统计 |
| 2.4.2 前期策划 |
| 2.4.3 三维可视化交底 |
| 2.4.4 设计资料校核 |
| 2.4.5 施工进度管理 |
| 第三章 基于BIM的三角托架模型构建与应用 |
| 3.1 三角托架概述 |
| 3.1.1 0 号块施工方案比选 |
| 3.1.2 三角托架初步设计方案 |
| 3.2 三角托架结构特征 |
| 3.3 三角托架模型信息分析 |
| 3.3.1 构件截面规格信息 |
| 3.3.2 构件尺寸信息 |
| 3.3.3 拼装信息 |
| 3.4 基于BIM技术三角托架开发设计 |
| 3.4.1 三角托架开发建模平台选择 |
| 3.4.2 搭建Python OCC建模平台 |
| 3.4.3 创建建模基础函数模块 |
| 3.4.4 基于Python创建三角托架建模函数 |
| 3.4.5 基于Python参数化构建三角托架 |
| 3.5 三角托架方案协同设计 |
| 3.5.1 三角托架力学信息 |
| 3.5.2 基于RBCCE等效结构法整体力学行为分析 |
| 3.5.3 基于Abaqus的三角托架局部节点应力分析 |
| 3.5.4 基于Abaqus+Python OCC的方案协同设计 |
| 3.5.5 设计方案快速出图 |
| 第四章 基于BIM的挂篮模型构建与应用 |
| 4.1 挂篮概述 |
| 4.1.1 挂篮选型 |
| 4.1.2 挂篮系统划分 |
| 4.1.3 挂篮设计方案 |
| 4.2 挂篮模型信息分析 |
| 4.2.1 挂篮构件截面规格信息 |
| 4.2.2 挂篮构件尺寸模型信息 |
| 4.2.3 挂篮拼装模型信息 |
| 4.3 挂篮三维BIM模型创建 |
| 4.3.1 挂篮BIM建模流程 |
| 4.3.2 挂篮建模函数 |
| 4.3.3 挂篮模型表达 |
| 4.4 挂篮BIM模型应用 |
| 4.4.1 可视化界面创建 |
| 4.4.2 基于Abaqus有限元计算 |
| 4.4.3 工程量统计 |
| 4.5 挂篮力学计算模式分析 |
| 4.5.1 基于传统力学挂篮手算 |
| 4.5.2 基于RBCCE挂篮等效结构法计算 |
| 4.5.3 基于Midas挂篮三维空间计算 |
| 4.5.4 挂篮计算模式对比 |
| 第五章 全桥钢筋BIM模型构建与应用 |
| 5.1 全桥结构特征分析 |
| 5.2 全桥钢筋类型分析 |
| 5.2.1 普通钢筋 |
| 5.2.2 形状参数化钢筋 |
| 5.2.3 定位参数化钢筋 |
| 5.2.4 形状、定位参数化钢筋 |
| 5.2.5 异形异位钢筋 |
| 5.3 钢筋弯钩长度计算方法分析 |
| 5.3.1 弯钩模型信息分析 |
| 5.3.2 计算误差分析 |
| 5.4 基于Revit+RBCCE全桥钢筋、钢束模型创建 |
| 5.4.1 建模平台功能介绍 |
| 5.4.2 钢筋分类表达 |
| 5.4.3 全桥钢筋创建与定位 |
| 5.4.4 全桥钢束创建与定位 |
| 5.5 全桥钢筋钢束BIM模型应用 |
| 5.5.1 三维可视化交底 |
| 5.5.2 工程量统计 |
| 5.5.3 碰撞检查 |
| 5.5.4 设计校核 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（3）张吉怀铁路古阳河特大桥施工BIM技术研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.2 BIM概念、特点、平台分析 |
| 1.2.1 BIM概念 |
| 1.2.2 BIM特点 |
| 1.2.3 BIM平台 |
| 1.3 桥梁BIM国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容与目的 |
| 第二章 古阳河特大桥BIM模型构建与应用 |
| 2.1 GIS地理信息系统模型的分析与构建 |
| 2.2 古阳河特大桥各构件模型信息分析 |
| 2.2.1 梁体模型信息分析 |
| 2.2.2 齿块模型信息分析 |
| 2.2.3 桥墩模型信息分析 |
| 2.2.4 基础模型信息分析 |
| 2.3 古阳河特大桥各构件三维信息模型创建 |
| 2.3.1 Revit二次开发技术简介 |
| 2.3.2 主梁信息模型创建 |
| 2.3.3 齿块信息模型创建 |
| 2.3.4 桥墩信息模型创建 |
| 2.3.5 基础信息模型构建 |
| 2.3.6 古阳河特大桥建模成果 |
| 2.4 古阳河特大桥三维信息模型BIM技术应用 |
| 2.4.1 前期策划和初步设计 |
| 2.4.2 进度计划管理与优化 |
| 2.4.3 工程量统计 |
| 2.4.4 工程出图 |
| 2.4.5 BIM轻量化 |
| 第三章 桥梁钢筋BIM模型构建与应用 |
| 3.1 桥梁钢筋BIM运用 |
| 3.2 桥梁钢筋模型信息分析 |
| 3.3 桥梁钢筋三维信息模型构建 |
| 3.3.1 利用Revit平台进行二次开发实现 |
| 3.3.2 利用PythonOCC开发实现 |
| 3.4 桥梁钢筋三维信息模型BIM技术应用 |
| 3.4.1 可视化交底与质量控制 |
| 3.4.2 工程量统计分析、成本管控及虚拟物料仓库的建立 |
| 3.4.3 三维碰撞检测 |
| 3.4.4 进度计划施工管理 |
| 3.4.5 基于BIM的钢筋智能应用 |
| 第四章 桥梁钢束BIM模型构建与应用 |
| 4.1 桥梁钢束BIM运用 |
| 4.2 桥梁钢束模型信息分析 |
| 4.3 桥梁钢束三维信息模型构建 |
| 4.3.1 利用Revit平台进行二次开发实现 |
| 4.3.2 利用PythonOCC开发实现 |
| 4.4 桥梁钢束三维信息模型BIM技术应用 |
| 4.4.1 可视化交底与质量控制 |
| 4.4.2 工程量统计分析、成本管控及虚拟物料仓库的建立 |
| 4.4.3 钢束三维碰撞检测 |
| 4.4.4 进度计划施工管理 |
| 4.4.5 基于BIM的预应力钢束智能张拉 |
| 第五章 基于桥梁BIM模型的悬臂施工计算与应用 |
| 5.1 基于BIM模型的连续刚构桥有限元模型创建 |
| 5.1.1 BIM模型结合悬臂施工助手、PSC助手的创建方法 |
| 5.1.2 BIM模型导出MCT命令流的创建方法 |
| 5.2 基于BIM模型的钢束有限元模型建立 |
| 5.3 有限元计算相关参数 |
| 5.4 施工阶段划分 |
| 5.5 有限元计算结果分析 |
| 5.5.1 应力计算结果分析 |
| 5.5.2 位移计算结果分析 |
| 5.6 有限元计算结果应用 |
| 5.6.1 应力控制 |
| 5.6.2 变形控制 |
| 5.6.3 桥梁监测平台 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（4）BIM技术在矮塔斜拉桥中的参数化设计方法及应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第2章 BIM相关概念及理论基础 |
| 2.1 BIM的基本概念 |
| 2.2 BIM技术的应用特征 |
| 2.2.1 基于BIM模型的可视化 |
| 2.2.2 通过参数化建模进行模型优化 |
| 2.2.3 基于平台的高效协同能力 |
| 2.2.4 基于BIM的仿真模拟特性 |
| 2.3 BIM软件分析及选择 |
| 2.3.1 常见BIM软件平台介绍 |
| 2.3.2 BIM主流平台对比与选用 |
| 2.4 BIM标准介绍 |
| 2.4.1 BIM标准的意义 |
| 2.4.2 BIM模型信息交互标准 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于Dynamo的可视化编程研究 |
| 3.1 Dynamo可视化编程平台介绍 |
| 3.2 Dynamo节点介绍 |
| 3.2.1 Code Block节点 |
| 3.2.2 创建自定义节点 |
| 3.2.3 Python编程脚本 |
| 3.3 基于Dynamo的可视化建模方法研究 |
| 3.3.1 普通桥墩模型的创建 |
| 3.3.2 异形桥墩模型的创建 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 培森柳江特大桥BIM模型创建方法研究 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 数字地形模型创建 |
| 4.3 三维路线设计 |
| 4.3.1 平面线形设计 |
| 4.3.2 纵断面线形设计 |
| 4.4 桥梁精细化模型设计 |
| 4.4.1 参数化桥墩模型设计 |
| 4.4.2 参数化变截面箱梁设计 |
| 4.4.3 索塔与斜拉索模型设计 |
| 4.4.4 附属设施设计 |
| 4.4.5 桥梁三维模型组装 |
| 4.5 钢筋模型设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 BIM技术在培森柳江特大桥施工中的应用研究 |
| 5.1 桩基施工方案选择与优化 |
| 5.1.1 岩溶发育期地质模型创建 |
| 5.1.2 地质分析及桩基施工方法探究 |
| 5.2 施工场地布置及方案优化 |
| 5.3 碰撞检测分析 |
| 5.4 工程材料用量统计 |
| 5.5 施工进度模拟 |
| 5.6 数字化信息管理平台应用 |
| 5.6.1 数字化信息管理平台介绍 |
| 5.6.2 数字化信息管理平台功能应用 |
| 5.6.2.1 飞行漫游 |
| 5.6.2.2 构件信息查询 |
| 5.6.2.3 模型定位查询 |
| 5.6.2.4 施工进度查询 |
| 5.6.2.5 施工资料查询 |
| 5.6.2.6 质量监控 |
| 5.7 本章小节 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简介、申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 致谢 |
（5）BIM在岩溶区矮塔斜拉桥设计优化和桩基成孔中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 BIM技术在国内外的研究现状 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 桥梁工程BIM技术应用分析 |
| 2.1 CAD技术与BIM技术的特点 |
| 2.2 BIM软件对比分析 |
| 2.3 BIM设计平台选择 |
| 2.4 Bentley系列软件应用分析 |
| 2.4.1 专业与类别 |
| 2.4.2 参考与交互 |
| 2.4.3 参数化建模 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 BIM技术在矮塔斜拉桥设计阶段的应用 |
| 3.1 项目简介 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 主要技术标准 |
| 3.2 基于BIM技术的三维模型建立 |
| 3.2.1 三维数字地形模型 |
| 3.2.2 三维道路线形设计 |
| 3.2.3 主桥三维BIM模型设计 |
| 3.2.4 引桥BIM模型设计 |
| 3.2.5 附属设施及模型总装 |
| 3.3 基于BIM技术的碰撞检查 |
| 3.3.1 碰撞检查的特点 |
| 3.3.2 碰撞检查的流程及应用 |
| 3.4 基于Micro Station的二次开发 |
| 3.4.1 二次开发工具分析 |
| 3.4.2 MVBA开发环境和基础语法 |
| 3.4.3 MVBA二次开发流程 |
| 3.4.4 二次开发程序应用 |
| 3.5 基于Open Roads Designer的二次开发 |
| 3.5.1 ORD与 Micro Station二次开发的关系 |
| 3.5.2 ORD二次开发流程 |
| 3.5.3 路线报表的读取与应用 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 BIM技术在岩溶区桩基成孔中的应用 |
| 4.1 岩溶区域桩基施工存在的问题 |
| 4.2 三维地质建模技术及平台分析 |
| 4.3 EVS地质建模的原理与方法 |
| 4.3.1 点、网格和单元 |
| 4.3.2 地质统计学与差值方法 |
| 4.3.3 EVS的地层层序 |
| 4.3.4 EVS地质建模流程 |
| 4.4 应用实例 |
| 4.4.1 EVS建模与分析 |
| 4.4.2 交叉验证 |
| 4.4.3 模型交互应用 |
| 4.4.4 桩基施工预警 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简介、申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）多销钉挤压钢筋搭接连接套筒力学性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 背景和意义 |
| 1.1.1 背景 |
| 1.1.2 意义 |
| 1.2 国内外研究及应用现状 |
| 1.2.1 钢筋连接分类 |
| 1.2.2 钢筋连接研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 第二章 多销钉挤压搭接连接套筒试验研究及有限元模型验证 |
| 2.1 多销钉挤压搭接连接套筒形式及参数定义 |
| 2.2 试验构件及材性 |
| 2.2.1 圆销钉挤压搭接连接套筒 |
| 2.2.2 长圆销钉挤压搭接连接套筒 |
| 2.3 试验现象及试验结果 |
| 2.3.1 圆销钉挤压搭接连接套筒 |
| 2.3.2 长圆销钉挤压搭接连接套筒 |
| 2.4 有限元模型 |
| 2.4.1 圆销钉挤压搭接连接套筒有限元模型及钢筋表面形状影响研究 |
| 2.4.2 长圆销钉挤压搭接连接套筒有限元模型及钢筋表面形状影响研究 |
| 2.5 有限元模型验证 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 多销钉挤压搭接连接套筒受力机理分析 |
| 3.1 钢筋与销钉间的摩擦作用机理 |
| 3.1.1 圆销钉挤压搭接连接套筒摩擦作用机理 |
| 3.1.2 长圆销钉挤压搭接连接套筒 |
| 3.2 钢筋与套筒间的有效接触长度 |
| 3.2.1 圆销钉挤压搭接连接套筒 |
| 3.2.2 长圆销钉挤压搭接连接套筒 |
| 3.3 带孔套筒的破坏模式 |
| 3.3.1 带圆孔套筒受力性能 |
| 3.3.2 带长圆孔套筒受力性能 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 多销钉挤压钢筋搭接连接套筒有限元参数分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 挤压比影响 |
| 4.3 钢筋直径影响 |
| 4.4 销钉横截面尺寸影响 |
| 4.5 销钉间距影响 |
| 4.6 套筒长度影响 |
| 4.7 销钉数量影响 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 多销钉挤压搭接连接套筒设计方法 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 销钉设计方法 |
| 5.2.1 圆销钉设计方法 |
| 5.2.2 长圆销钉设计方法 |
| 5.3 套筒设计方法 |
| 5.3.1 圆销钉挤压搭接连接套筒设计 |
| 5.3.2 长圆销钉挤压搭接连接套筒设计 |
| 5.3.3 套筒设计方法验证 |
| 5.4 套筒规格尺寸参考表 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 发表论文 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（7）基于BIM技术的曲线变截面连续梁桥设计应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 2 基于BIM技术的参数化设计理论 |
| 2.1 桥梁工程与BIM技术概述 |
| 2.2 BIM参数化设计概述 |
| 2.3 BIM参数化建模主流软件的介绍及选择 |
| 2.3.1 BIM参数化建模软件介绍 |
| 2.3.2 BIM参数化建模软件对比选择 |
| 2.4 可视化编程Dynamo概述 |
| 2.4.1 Dynamo介绍 |
| 2.4.2 Dynamo参数化设计 |
| 2.4.3 Dynamo编程操作 |
| 2.5 桥梁BIM设计流程 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 基于Revit+Dynamo模式的曲线变截面连续梁桥初步设计研究 |
| 3.1 曲线变截面连续梁桥参数化初步设计方案 |
| 3.2 参数化族的创建 |
| 3.2.1 Revit族的基本介绍 |
| 3.2.2 创建轮廓族 |
| 3.2.3 创建三维实体模型族 |
| 3.3 提取构件信息组建参数信息表 |
| 3.4 基于Revit+Dynamo模式快速搭建参数化模型 |
| 3.4.1 桥梁线形数据的采集与创建 |
| 3.4.2 曲线变截面连续箱梁的创建 |
| 3.4.3 桥梁下部构件自动化创建 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 初步设计阶段程序验证及深化设计 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 参数化初步设计程序验证 |
| 4.3 初步设计阶段桥梁BIM模型深化设计 |
| 4.3.1 齿块参数化建模研究 |
| 4.3.2 桥梁构件钢筋设计 |
| 4.4 基于BIM技术的钢筋碰撞检测 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 桥梁BIM模型与结构计算模型的数据交换及有限元分析 |
| 5.1 基于Revit平台创建的模型导入Midas Civil中的方法 |
| 5.2 有限元数值模拟分析 |
| 5.2.1 材料 |
| 5.2.2 计算荷载参数 |
| 5.2.3 荷载组合 |
| 5.2.4 结构强度计算 |
| 5.2.5 结构刚度计算 |
| 5.2.6 结构内力计算 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）基于BIM技术的曲线连续梁桥参数化建模及结构分析转换接口研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 BIM在国内外研究现状 |
| 1.2.1 BIM在国外的发展应用现状 |
| 1.2.2 BIM在国内的发展应用现状 |
| 1.3 BIM在桥梁领域的应用 |
| 1.3.1 目前主要应用的领域 |
| 1.3.2 研究与应用的难点 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 本文的技术路线 |
| 2 BIM参数化设计理论与方法 |
| 2.1 BIM参数化设计概述 |
| 2.1.1 参数化设计概述 |
| 2.1.2 BIM参数化设计概述 |
| 2.1.3 BIM参数化建模方法 |
| 2.2 桥梁BIM参数化正向设计 |
| 2.3 BIM参数化设计平台比选 |
| 2.3.1 BIM平台介绍 |
| 2.3.2 软件比选 |
| 2.4 Revit二次开发方法概述 |
| 2.4.1 Revit API概述 |
| 2.4.2 Revit二次开发流程 |
| 2.4.3 Revit二次开发工具概述 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于BIM的桥梁模型参数化设计方法研究 |
| 3.1 Revit软件与参数化族 |
| 3.2 曲线变截面梁参数化快速建模研究 |
| 3.2.1 参数化箱梁截面轮廓族的实现 |
| 3.2.2 平面线形梁体参数化快速建模 |
| 3.2.3 空间线形梁体参数化快速建模 |
| 3.2.4 附加模块UI界面设计 |
| 3.3 桥梁下部结构参数化快速建模研究 |
| 3.3.1 桥墩参数化快速建模 |
| 3.3.2 桩基础参数化快速建模 |
| 3.3.3 附加模块UI界面设计 |
| 3.4 预应力钢筋参数化快速建模研究 |
| 3.4.1 空间曲线近似处理方法 |
| 3.4.2 预应力钢筋参数化快速建模 |
| 3.4.3 附加模块UI界面设计 |
| 3.5 BIM协同设计与桥梁族库 |
| 3.5.1 Revit协同工作 |
| 3.5.2 BIM桥梁族库的建立与管理 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 桥梁BIM模型向有限元模型的转换研究 |
| 4.1 正向设计中模型转换的框架与流程 |
| 4.2 BIM模型的信息添加 |
| 4.2.1 单元类型、材料类型与截面特性 |
| 4.2.2 荷载信息与约束信息 |
| 4.2.3 网格划分设置 |
| 4.3 BIM模型的信息获取 |
| 4.3.1 BIM模型几何信息的获取 |
| 4.3.2 BIM模型额外信息的获取 |
| 4.4 模型转换接口的实现 |
| 4.4.1 ANSYS软件接口的实现 |
| 4.4.2 Abaqus软件接口的实现 |
| 4.5 附加模块UI界面设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 工程实例验证 |
| 5.1 工程背景 |
| 5.2 建立桥梁BIM参数化模型 |
| 5.3 BIM模型向有限元模型的转换 |
| 5.3.1 BIM模型的信息添加 |
| 5.3.2 ANSYS模型转换 |
| 5.3.3 Abaqus模型转换 |
| 5.4 参数化正向设计探索与分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）基于BIM的桥梁建模及运维的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 BIM国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 存在的主要问题 |
| 1.4 研究内容 |
| 第二章 BIM的基本理论及应用分析 |
| 2.1 BIM技术的基本理论 |
| 2.1.1 BIM的概念 |
| 2.1.2 BIM的特点 |
| 2.2 BIM软件 |
| 2.2.1 BIM软件的分类 |
| 2.2.2 BIM核心建模软件 |
| 2.3 桥梁BIM建模软件的选择 |
| 2.3.1 桥梁工程各阶段BIM应用 |
| 2.3.2 Revit应用于桥梁BIM的优势 |
| 2.4 本章小节 |
| 第三章 Revit在桥梁BIM的应用 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 Revit参数化设计 |
| 3.3 Revit桥梁环境建模及定位基准系统 |
| 3.3.1 环境建模 |
| 3.3.2 定位基准 |
| 3.4 Revit平台桥梁构件族库的建立 |
| 3.4.1 桥梁下部结构建模研究 |
| 3.4.2 桥梁上部结构建模研究 |
| 3.4.3 桥梁附属设施建模研究 |
| 3.5 钢筋布置 |
| 3.5.1 桩的钢筋布置 |
| 3.5.2 箱梁的钢筋布置 |
| 3.6 成桥模型 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 基于 Dynamo 的复杂桥梁建模研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 Dynamo的概念 |
| 4.3 桥梁中心线是空间曲线条件下的桥梁BIM建模 |
| 4.3.1 建模方法 |
| 4.3.2 T梁段建模 |
| 4.3.3 箱梁段建模 |
| 4.4 基于Dynamo建立大跨度悬索桥工可阶段模型 |
| 4.4.1 快速建立大跨度悬索桥模型方法 |
| 4.4.2 出图及提取材料信息 |
| 4.5 基于Dynamo的预应力钢束建模 |
| 4.6 工程实例 |
| 4.6.1 项目背景 |
| 4.6.2 采用Revit建立桥梁构件族 |
| 4.6.3 完成整体桥梁模型 |
| 4.6.4 模型细部构造 |
| 4.6.5 模型明细表 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 BIM在桥梁运维阶段的应用 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 基于Dynamo的桥梁BIM+QRcode实现方法研究 |
| 5.2.1 QRcode技术分析 |
| 5.2.2 生成桥梁构件静态码 |
| 5.3 健康监测数据可视化 |
| 5.3.1 桥梁健康监测背景 |
| 5.3.2 BIM桥梁健康监测数据可视化技术整体架构 |
| 5.3.3 桥梁健康监测传感器数据 |
| 5.3.4 桥梁健康监测数据可视化方法 |
| 5.4 本章小节 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（10）装配整体式工程Revit二次开发与数据分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2.研究现状 |
| 1.2.1.BIM技术在工程应用研究现状 |
| 1.2.2.国内外Revit二次开发技术研究现状 |
| 1.3.国内外数据分析与应用研究现状 |
| 1.4.技术路线与研究方法 |
| 1.5.本章小结 |
| 第2章 基于REVIT的碰撞检查插件二次开发 |
| 2.1.开发环境简介 |
| 2.2. REVIT模型特点及存在问题 |
| 2.2.1.Revit族类型介绍及模型元素关系 |
| 2.3.REVIT碰撞检查插件开发思路与技术路线 |
| 2.3.1.Revit开发流程介绍 |
| 2.3.2.碰撞检查插件二次开发思路 |
| 2.3.3.技术路线 |
| 2.4.碰撞检查插件实例应用 |
| 2.5.本章小结 |
| 第3章 REVIT的钢筋模型数据导出与参数化建模插件设计 |
| 3.1.REVIT模型的钢筋深化技术路线 |
| 3.1.1.预制构件模块化设计方法 |
| 3.1.2.施工现场重要节点钢筋模型深化设计 |
| 3.1.3.Revit钢筋模型创建 |
| 3.2.REVIT参数化建模插件设计 |
| 3.3.模型信息明细表导入导出 |
| 3.4.项目应用 |
| 3.5.本章小结 |
| 第4章 REVIT模型数据的C4.5决策树创建 |
| 4.1.基于PYTHON的REVIT模型数据分析与可视化交互 |
| 4.1.1.Python语言与数据分析工具介绍 |
| 4.1.2.数据模型创建流程 |
| 4.2.决策树定量分析方法介绍 |
| 4.2.1.决策树结构组成及相关概念 |
| 4.2.2.决策树算法分类标准 |
| 4.2.3.决策树的创建过程 |
| 4.2.4.决策树设计流程与C4.5 算法原理 |
| 4.3.C4.5算法在模型碰撞数据分类中的应用 |
| 4.3.1.数据准备与预处理阶段 |
| 4.3.2.C4.5算法决策树构建过程 |
| 4.3.3.决策树算法规则提取 |
| 4.4.本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 钢筋明细表SQL语句代码 |
| 致谢 |
四、基于知识的桥梁普通钢筋模型建立（论文参考文献）
- [1]张吉怀铁路古丈西大桥施工BIM技术研究与应用[D]. 孙孝衡. 石家庄铁道大学, 2021(01)
- [2]张吉怀铁路石碧村特大桥施工BIM技术研究与应用[D]. 孙鹏辉. 石家庄铁道大学, 2021(01)
- [3]张吉怀铁路古阳河特大桥施工BIM技术研究与应用[D]. 毛远远. 石家庄铁道大学, 2021(01)
- [4]BIM技术在矮塔斜拉桥中的参数化设计方法及应用研究[D]. 周枫. 桂林理工大学, 2021(01)
- [5]BIM在岩溶区矮塔斜拉桥设计优化和桩基成孔中的应用[D]. 黄士睿. 桂林理工大学, 2021(01)
- [6]多销钉挤压钢筋搭接连接套筒力学性能研究[D]. 刘泽新. 山东大学, 2021(09)
- [7]基于BIM技术的曲线变截面连续梁桥设计应用研究[D]. 赵奇. 兰州交通大学, 2021(02)
- [8]基于BIM技术的曲线连续梁桥参数化建模及结构分析转换接口研究[D]. 张哲远. 兰州交通大学, 2021(02)
- [9]基于BIM的桥梁建模及运维的应用研究[D]. 王欣. 苏州科技大学, 2020(08)
- [10]装配整体式工程Revit二次开发与数据分析研究[D]. 李昊. 北京建筑大学, 2020(08)