一、我国现代物流业发展战略研究（论文文献综述）
孙科[1]（2021）在《QL集团公司物流业务发展战略研究》文中指出随着我国经济的迅速发展,供给侧结构改革也在逐步推进,物流业发展速度逐渐加快,物流行业的竞争也变得日益激烈。近年来,国内出现了很多新的物流运输形式,公路运输形式的运输量不断下降,从以往44%的市场份额下降到了18%,公路运输已经不再是主要的运输方式,给大量公路运输企业的发展造成了极大的阻碍。作为一家以公路运输为主的物流运输企业,QL集团也同样面临着这样的问题,QL集团中很多货车都处在闲置状态,业务量急剧下滑。与此产生鲜明对比的是,我国物流业呈现出了快速发展趋势,2019年,物流总额达到了298万亿元,相较于2000年,提高了十倍之多,经过数十年的发展,物流行业已经成为了我国支柱型产业,在我国经济发展中发挥着至关重要的作用。促进现代物流业务发展,对于推动我国整体经济发展、提高我国经济水平来说有着非常大的意义,同样对于促进QL集团的深化改革发展也有着非常重要的意义。就目前来看,为了促进我国物流行业发展,我国已经将供给侧结构改革的重点放在了物流行业上,大力推动现代物流业的转型发展,为物流业的发展奠定了良好的基础。不过,公路运输却仍然存在着大量的问题:首先,国内经济发展模式与生产布局不均衡,不注重东西向的物流发展,东西向大多数都是能源通道建设,物流需求比较分散,物流的高效运行无法得到有效保证。其次,物流产业没有实现大规模的信息化,虽然很多物流企业都建立了信息化管理系统,但是信息管理系统的衔接性却比较差,无法实现物流信息的共享,联运物流难以正常开展。基于此,本文将以物流管理理论、企业战略理论等理论作为理论基础,对QL集团物流业务的发展现状进行深入的分析,对QL集团物流业务发展过程中存在的诸多问题及问题的原因进行分析,然后采用SWOT分析方法对集团目前面临的优势、劣势、机会和威胁进行分析,并以此为依据,提出一系列的优化发展战略,希望可以促进QL集团物流业务可持续发展。最后,根据战略定位,选择出QL集团物流业务应该采取的发展战略,并针对性地制定出战略实施保障措施。本文的研究有助于QL集团依托其大量的闲置土地资源,充分利用发挥土地、线路等资源优势,开拓物流运输新业务,通过积极运用物联网以及大数据等新兴技术,构建出高效的物流运输共享平台,从而提高物流运输的效率,为客户提供便捷高效的物流服务,同时,有助于促进QL集团的综合发展,拉动区域经济增长。
王丽芳[2]（2020）在《南昌市物流企业发展战略研究 ——以江西三志物流有限公司为例》文中研究表明当前,南昌市处在产业升级、经济转型的关键时期。物流产业逐渐成为南昌未来经济发展的支柱产业。物流企业是物流市场服务的主体,企业的发展受到南昌本地实际情况的制约。物流企业应该综合各种因素,制定适合的发展战略,促进自身快速长远发展,从而推动南昌市物流业健康发展。本文首先就南昌物流业的发展现状作了简要介绍,并采用SWOT分析法对南昌市物流企业所处的发展环境进行了深入分析,发现南昌物流业在政策基础、区位以及物流需求等方面存在一定的发展优势;同时也存在物流企业规模小,行业竞争力不强,物流资源分散,物流基础设施还不完善,城市配送体系不健全等发展劣势;既有区域经济一体化、国家电子商务示范城市以及全国物流标准化试点城市建设带来的发展机遇,又有周边城市物流业快速发展、市场竞争日益加剧和物流服务更高要求带来的发展挑战。在通过宏观环境分析基础上,本文提出了南昌市物流企业可采用的三种发展战略:差异化发展策略、战略联盟策略以及企业集群策略。本文还以江西三志物流有限公司为例,对企业自身内外部竞争环境和竞争条件下的态势进行了深入分析,并结合南昌市物流产业发展SWOT分析情况,针对三志物流的发展规划,提出了联盟战略。本文以南昌市物流业的发展现状和江西三志物流有限公司为出发点,借鉴了国内外物流企业发展战略理论,采取查阅资料、实地调研、数据分析等多种形式,深入研究南昌物流企业发展中所存在的问题,并借鉴国内外现代物流成熟的管理模式和经验,提出了南昌物流企业根据自身的实际情况制定的具体发展战略方案,从而促进南昌物流企业乃至南昌物流产业健康快速发展。
梁子婧[3]（2020）在《江苏区域物流空间非均衡态势及演变机制研究》文中指出区域物流是我国物流供给侧结构性改革进程中所依赖的中观层次和客观基础。从历史的发展和实践来看,区域物流作为区域经济增长的“加速器”,在区域经济发展因素分析和变迁历程中得到了理论支持和实践验证。近年来,我国物流业大而不强、成本高、效率低,且东、中、西部物流发展不平衡等问题较为突出,成为制约物流业高质量发展的瓶颈因素,阻碍着产业资源布局优化和区域经济协调发展的进程。江苏是我国为数不多横跨南方和北方的省份,其苏南、苏中和苏北物流发展的区域性和不平衡性特征明显,其区域物流发展非均衡是我国区域物流发展非均衡的一个缩影和典型代表。以江苏为例对其区域物流空间非均衡态势及演变机制进行研究,是提高资源配置效率,努力缩小区域物流发展差距的重要课题,也是践行十八大之后,习总书记多次强调要继续实施区域发展总体战略,促进区域协调发展新理念进程中需要解决的现实难题。区域物流空间非均衡是在一定时期内一国或一地区内物流结构与运行在空间上分布的现实状态,其内涵是综合多样性的,不只是表面呈现出的简单差异,而是经历一个更加复杂的动态变化过程。本文遵循“理论基础—现状趋势—演变机理—对策建议”的思路,以问题为导向,对现代物流理论、区域经济发展理论和物流地理学等理论系统梳理基础上,探究本文研究基础并建立理论分析框架;从区域（江苏三大区域）和市域两个层面,从时间和空间双重维度,对江苏区域物流空间非均衡态势之形,之态和之势进行多层次多视角全面解析,进一步厘清区域物流空间非均衡真实状态和发展脉络,具体如下:（1）空间非均衡态势之形—空间差异分析。通过对江苏省,三大区域和13市物流发展总量规模和物流业务量规模进行比较分析和配对样本T检验,并利用泰尔指数及其可分解性,探究江苏区域物流空间差异变化特征和趋势。结果显示:江苏区域物流快速增长带来了区域物流空间差异在数量上日渐突出,整体呈现从南到北逐渐降低的梯度差异分布;同时区域内差异大于区域间差异,区域内差异有扩大趋势,各区域物流发展差异在空间上呈现不平衡现象;这种空间差异的长期存在,伴随区域物流需求的不断增长,将会引起物流资源要素的流动并追逐其合理配置。（2）空间非均衡态势之态—集聚扩散分析。基于对产业集聚理论研究和应用梳理,从物流业资本要素和劳动力要素集聚表现形式出发,利用GeoDa空间计量软件对不同层面江苏区域物流要素空间分布进行描述,采用全局莫兰指数和局部莫兰指数对资本和劳动力要素集聚扩散的整体和局部空间相关性和集聚程度进行分析,结合变异系数和基尼系数进行空间相关性检验,并通过莫兰散点图和LISA集聚图对不同区域中物流资本和劳动力要素集聚扩散空间布局特征及形成路径进行研究。结果显示:江苏区域物流资本要素在空间上由原来的散状斑块集聚逐渐链接,过度到苏北区域,形成片状集聚,具有投入的单向性、不易流动性;而劳动力要素集聚在空间上更多表现出单极点状集聚,由苏南区域集聚渐渐转变到苏北区域集聚,具有明显的跨越区域现象,体现出劳动力要素易流动性和利益追逐利益性,这种资本和劳动力要素非均衡集聚将导致资源要素配置有效区间和空间发生变化。（3）空间非均衡态势之势—空间新格局分析。基于空间布局基础理论,结合江苏省“十一五”到“十三五”物流业发展规划,立足《江苏省沿江地区产业空间布局规划》等政策的基本思路,从城市物流“质量”和物流运输距离两方面构建城市物流引力模型,测算城市间物流空间相互作用能力,并引入物流隶属度对城市物流之间的相互作用及归属进行划分,揭示出江苏区域物流空间布局特征及变迁。结果得出:江苏13市区域物流“质量”差异明显,城市间物流引力强度存在着空间不均衡态势,原有的苏南,苏中,苏北区域三大格局渐渐模糊,从单极化格局逐渐转向双向开放立体的空间新格局。（4）基于以上分析,进一步借鉴并拓展马克思生产力理论,确定区域物流空间非均衡演变的根本出发点—“物流生产力”,同时通过三阶段SBM模型和Malmquist生产力指数对江苏区域物流全要素生产率进行静态和动态分析,探索区域物流生产力结构变化特征和规律,给出区域物流空间非均衡演变的内在驱动机制,并对其σ和β收敛性和变动趋势进行分析。结果显示:物流生产力是区域物流发展的内生变量和核心要素,物流生产力不平衡结构及状态变迁是江苏区域物流空间非均衡演变的内在动力,其演变趋势明显存在一定阶段性和区域性特征。最后,依据上述理论与实证分析结果,进一步拓展非均衡协调发展理论,结合江苏区域物流协调发展构想框架,给出江苏区域物流非均衡协调发展制度设计检验路径和对策建议,为江苏区域物流高质量发展和积极践行习近平总书记提出的“强富美高”新江苏提供理论和政策建议借鉴。该论文有图38幅,表格59个,参考文献211篇。
万翠兰[4]（2020）在《RG港口现代物流园发展战略研究》文中研究指明伴随着经济及信息技术的不断发展,经济全球化和区域经济一体化程度进一步扩大,各国之间生产要素的流动性进一步加强。物流业作为现代服务业的重要组成部分和国民经济的重要支柱产业,在现代经济贸易中的地位越来越重要,被誉为“经济发展的加速器”。现代物流业在国家调整产业结构、转变发展方式等宏观层面发挥的作用也不容小觑。为了RG港口物流业长期可持续发展,对RG港物流园发展战略进行研究。本文在大量阅读相关文献的基础上,研究了RG港口现代物园的内外部环境进行了研究,找到了内部的优势和劣势,外部的机遇和威胁,通过SWOT方法,对战略进行了分析,找到了战略定位。按照战略定位,进一步研究了战略目标,分为总体目标和阶段性目标。按照战略目标,对战略业务单元进行了选择,包括了仓储业务、运输业务、流通加工业务、保税物流业务。战略业务单元的选择必须有战略实施和保障措施。战略实施主要包括六个方面的内容:管理驱动创新发展、招商拉动快速发展、资源联动集约发展、合作互动共赢发展、低碳促动生态发展、强化增值服务发展。保障措施包括四个方面的内容:促进园区企业经营水平提升、加强整体的信息化平台建设、强化人才的引进和培养、积极充分利用相关政策优势。最终,希望通过本文的研究为其他相关港口物流园的发展战略研究提供一定的借鉴。
杨妮[5]（2019）在《R市现代物流业发展对策研究》文中研究表明现代物流业是第三产业,学者主要把其归结为服务业,是一种现代化的管理手段,现代物流业主要是以运用信息化技术为手段来为实现物品及资源的高效流通提供有力支持。本文首先对国内外研究进行了总结,分析了现代物流业的相关基本理论;介绍了R市物流业发展的相关经济数据,来说明其当前经济发展状况、物流基础设施建设状况、物流经济贡献率和物流业相关发展政策;然后通过实地走访并采用调查问卷的方式获取了R市物流业发展现状的第一手数据,并以数据分析结果为基础,采用SWOT工具来对R市现代物流业发展的内外部环境进行分析总结,发现R市现代物流业发展存在的宏观问题和微观问题以及发展问题;针对上述三个层面存在的问题分别给出了相应的优化对策,同时为保障对策能顺利实施还提出了相应的保障措施。期望此文能为R市现代物流业更好的发展提供理论参考与依据。
黄晓永[6]（2019）在《合肥市商贸物流园发展战略优化研究》文中提出随着我国经济快速发展和信息技术革命的日新月异,无论是进出口贸易量,还是国内生产资料和商品的流动性都迎来了飞速发展期,进出口和物流业务年均增长速度均远超经济增长速度,物流业发展迎来历史性发展机遇。近年来伴随着国家经济增长速度有所放缓,我国经济业已进入经济发展新常态。产业结构调整及优化对现代新型物流业带来了新的发展机遇,成为优先发展的行业并成为区域发展的支撑点。合肥市地处安徽中部,是安徽省重要经济、文化中心及省会城市,区位优势明显,是我国内陆地区的交通枢纽,同时也是物流的重要集散地。首先,通过对合肥市商贸物流园发展战略的研究,协助其明确发展目标、理清发展思路、优化发展战略、促进产业园绩效提升,使之形成地方支柱产业;其次,可以对安徽物流经济发展和合肥市政府政策制定提供理论支撑;再次能够进一步填补对合肥市商贸物流园发展战略研究的不足。本文在深入分析合肥市商贸物流园发展现状后,选取PEST理论分析法,从产业园区所处政治环境、产业园区所处市场环境,从合肥市社会文化因素和技术因素分析合肥市商贸物流园所处的宏观环境,并进一步运用SWOT分析方法,对合肥市商贸物流园发展优势、经济发展劣势和面临的机会以及针对内外部威胁进行系统的分析,为产业园区战略优化对策的提出提供理论依据,最后提出其战略优化的方针策略和实施措施,并得出以下结论:（1）物流园区不能盲目运作,需先做好明确规划定位。“大而全”的现有模式存在很多弊端,仅仅靠数量多是无法取得效益上的优势,对于像物流这种集中了较多服务企业和密集物流工商业的场所,其具备规模之后更需要梳理好优势业务领域、有重点的布局发展相关产业。（2）物流园区的发展需要长远谋划、逐步完善,并由政府牵头、多部门联动来吸引各方资金和有实力的企业入园。物流园区是一项较大的工程,投资大、成效周期长、建造难度高,同时对当地基础设施配套要求较为严格。这就需要积极鼓励多方参与,除了政府、企业,也倡导社会资本深度参与互动、实现多赢。（3）就合肥市商贸物流园而言,在长三角一体化国家战略和国家全面开放的政策下,进一步优化园区战略、扩大社会需求实现做大做强。对当地经济和国家战略的实现都有非常重要的现实意义。通过结合物流园区相关理论和合肥市商贸物流园建立规划与改进措施,剖析合肥市商贸物流园发展战略,探讨完善合肥市商贸物流园的方法,对其他地区物流园区发展也可以提供一定借鉴作用。但研究也存在一些不足之处,物流园区的发展受众多不确定因素的影响与制约,随着物流产业的发展及物流园区的投入运营,物流园区也应伴随物流产业的变革而有相应的跟进措施。本文仅是在我国物流园区发展初期所做的探索性分析,因此对未来的园区发展研究还有待进一步的学习、提高和完善。
唐钧泽[7]（2019）在《杭州JT物流公司发展战略研究》文中研究表明近年来,物流业在我国国民经济中的基础性、战略性及前瞻性作用日益显现。杭州JT物流公司是一家地方功能性国有企业的全资子公司,在物流行业高速发展、物流技术日新月异以及市场竞争日益激烈的外部环境下,杭州JT物流公司仍存在着业务经营模式传统粗放、现代企业管理理念缺乏、信息化水平低、战略规划不清晰等问题。尽快明晰发展战略规划,确定科学合理的战略目标,实现企业的做大做强做优,这不仅直接关乎杭州JT物流公司的生存与发展,也是一项具有重要现实意义和可借鉴意义的研究课题。本论文在研究战略管理学和物流管理学相关理论的基础上,通过资料收集、实地调研、座谈访问、讨论交流、问卷调查等多元化方式,对杭州JT物流公司目前所处的内外部环境进行了深入的分析、研究和思考,并借助战略管理学中的SWOT分析方法,再结合对国内外先进物流企业发展经验的借鉴,为杭州JT物流公司制定了清晰明确的发展战略方向,提出了可行的具体的发展战略路径。在战略实施和保障方面,重点围绕公司治理、组织结构、物流设施资源整合、人力资源、客户资源以及企业文化和品牌资源等方面提出了相关的具体措施和建议。本论文通过深入的分析、研究和思考,提出杭州JT物流公司应积极主动发挥自身优势和把握战略机遇,实施发展型战略,努力打造成为华东地区极具行业影响力的现代物流基础设施提供商和服务商。本论文还结合相关政策规定,提出了对杭州JT物流公司上级集团内部物流优质资产进行战略整合划转的相关建议。本论文的研究不仅能为杭州JT物流公司明确发展思路、制定战略目标提供可操作性的切实参考,也可为类似杭州JT物流公司的传统地方国有物流企业发展战略的制定提供借鉴参考。
李天君[8]（2019）在《HT物流公司发展战略研究》文中指出经过40年的改革开放,中国经济的发展己取得了巨大的成就。我国物流业也已经有40年的发展历程,从探索和起步阶段到快速发展阶段,现在已步入转型升级阶段。当前我国的经济发展已进入新时期,从高速增长阶段过渡到高质量稳定增长阶段。2014年9月12日,《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》出台,物流业被确定为支撑国民经济发展的基础性和战略性产业。从宏观环境来看,我国经济和社会的稳步发展为物流业的发展提供了有利的机会;从行业环境来看,物流业仍将保持稳步增长。民营第三方物流企业是物流服务的主要提供者之一,民营第三方物流业的发展对促进整个物流行业乃至国民经济的发展具有重大作用。随着大数据、互联网等信息技术的广泛应用,物流行业正发生着重大的变革,物流服务需求呈现多样化的特点,一批物流企业已实现转型升级。当前我国民营第三方物流企业普遍存在战略管理理念缺乏,物流服务种类单一,信息化程度低和缺乏专业物流人才等问题。HT物流公司是一家提供普通货物公路运输服务的第三方物流企业,是典型的中小型民营第三方物流企业之一。同其他民营第三方物流企业一样,如何在复杂多变的竞争环境中找到自身发展的路径和方向,是HT物流公司急需解决的问题。本文以HT物流公司为研究对象,前两章阐述了研究的背景、目的和意义以及研究方法和内容,简要介绍了国内外研究的现状,并概述了战略管理的理论和分析方法。在此基础上,首先对HT物流公司的内部环境进行分析,得出了HT物流公司的关键内部因素,并利用IFE矩阵进行了定量分析;其次,运用PEST分析法和波特五力模型分析法,对HT物流公司所处的外部环境进行了分析,得出了HT物流公司的关键外部因素,并利用EFE矩阵进行了定量分析;再次,结合HT物流公司的内外部关键因素,构建了SWOT矩阵分析模型,得出了HT物流公司的可选战略,并结合公司的愿景、使命和战略目标,分析和确定了适合HT物流公司的发展战略;最后,提出了HT物流公司发展战略的实施对策,为战略的实施提供了保障措施。
李天奇[9]（2019）在《“一带一路”背景下达州市构建区域商贸物流中心发展战略及竞争博弈研究》文中认为“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”,自该倡议提出以来得到国际社会的广泛高度关注,发展也极为迅速,为我国广大地区特别是中西部地区带来深度开发的重大机遇。对于“一带一路”沿线国家和地区来说,如何把握“一带一路”战略机遇,成为当地社会经济发展的重大课题。达州区位及交通条件优越、资源和物产丰富、产业发展基础良好,为商贸物流业的快速发展奠定了坚实的基础。在“一带一路”战略背景下,作为川鄂渝陕四省市结合部的大市,达州如何抓住“一带一路”历史机遇来推动建成区域商贸物流中心,将成为达州未来一段时间区域发展的重大课题。本文以“一带一路”背景下达州构建区域商贸物流中心的发展战略、合作博弈和可行路径研究为主要内容,通过“一帯一路”背景下达州商贸物流业发展的PEST分析、基于波特五力模型的产业竞争环境分析和SWOT分析,与周边城市发展商贸物流的合作博弈动态均衡条件,以及达州与周边城市基于货运量的博弈模型分析,得出了相关结论。在此基础上,给出了与周边省市合作发展商贸物流的重点方向及建议,提出了构建区域商贸物流中心的发展战略和对策建议,以期为地方政府进行决策时提供一些建议和理论依据。
曾倩琳[10]（2017）在《信息化与物流产业融合发展的研究》文中研究表明信息经济时代,以信息技术为代表的信息化渗透至社会领域各行各业,其中,与物流业的紧密联系,使物流业成为了信息技术运用最普遍和较为成熟的领域。依赖于信息的生产和运用,在信息化这一中枢神经因子作用下,伴之其他因素的变化,物流产业融合深化发展。文章基于信息化视角,重点探讨信息化这一关键因子,在与物流产业融合过程中对物流业的影响,及其信息化网络效应在物流业生产效率方面可能带来的变化。主要研究内容及结论如下:（1）完善我国物流产业融合的机理与效应分析,信息化与物流产业融合的产生源于激励、动力和过程三大机理,效应则表现于结构优化升级、组织变革、经济增长等三个方面。（2）基于1990-2015年时间序列数据,构建向量自回归模型对物流业与信息业的关系进行分析。从协整关系来看,物流业和信息业两者之间长期存在动态的均衡关系,信息业的系数为正数远高于其他要素,侧面验证了信息要素可能超越了资本和劳动力等其他生产要素的地位,对物流业发生了深入的影响;从VAR模型本身看,信息业增加值对物流业的影响非常显着,结果表明物流业对信息业具有较大的拉动力;脉冲响应系数和方差分解也进一步验证两者的互动关系以及信息业对物流业的正向推动作用。（3）基于2003-2012年我国内地31个省市的面板数据,运用灰色关联模型,对信息化和物流业的关联度和耦合度进行测算,实证结果表明:我国信息业与物流业的关联度处于较强关联以上水平,但两者的耦合度不高,主要在濒临失调和濒临协调之间。此外考察了我国八大综合经济区信息化与物流产业的耦合关联,发现各区域信息业和物流业发展所受的约束因素有所区别;受自然地理位置、资源条件和政府政策等多种因素综合作用的结果,它们的信息化与物流业发展的耦合度有时空变化差异。（4）引入信息化发展指数和改进空间权重矩阵,利用空间计量的杜宾模型分析信息化对我国物流业全要素生产率的效应,结果表明,信息化与物流产业融合发展的进程中,信息化发展水平不仅能够促进本地区物流业生产率增长,而且基于信息技术基础设施的网络效应,其空间外溢效应凸显,推动资本、人力等要素流动,进而通过优化配置资源、降低成本等方式,对相邻地区物流业全要素生产率的提升发挥了显着的促进作用。该实证结果为信息、物流决策制定中关注信息经济空间应用提供了启示和数据支持。（5）信息化与物流产业的融合产生了复合经济效应,进而推动了产业系统在结构、组织上的演化,在此基础上,以物流服务市场的运作主体即物流企业为对象,选取78家我国物流上市公司为样本,通过对构建的物流产业系统成长模型进行有序度和协同度分析,结果显示我国物流业的融合状态在进入信息化时代才开始显现,是融合环境、企业组织调整和管理改善及其由此形成的资源整合能力等因素的共同作用结果,而技术、人才和绩效等因素都制约着产业融合效应的出现,由于各子系统的有序度波动,同时在一定时期内复合系统受某些子系统有序度短板的影响,致使整个物流业不能协调发展。
二、我国现代物流业发展战略研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国现代物流业发展战略研究（论文提纲范文）
（1）QL集团公司物流业务发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 物流管理研究 |
| 1.2.2 企业战略管理研究 |
| 1.2.3 大物流及其相关问题研究 |
| 1.2.4 总体评价 |
| 1.3 主要研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容与创新点 |
| 1.4.1 本文研究内容 |
| 1.4.2 本文创新点 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 基础理论 |
| 2.1.1 企业管理理论 |
| 2.1.2 供应链采购管理理论 |
| 2.1.3 企业战略理论 |
| 2.1.4 业务层战略理论 |
| 2.2 战略分析方法 |
| 2.2.1 PEST分析方法 |
| 2.2.2 SWOT分析方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 QL集团物流业务外部环境分析 |
| 3.1 QL集团发展现状分析 |
| 3.2 政治法律环境分析 |
| 3.3 经济环境分析 |
| 3.4 社会环境分析 |
| 3.5 技术环境分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 QL集团物流业务内部环境分析 |
| 4.1 服务区发展第三方物流的内部条件分析 |
| 4.1.1 逐渐形成的公路服务区网 |
| 4.1.2 不断改进的服务区经营管理模式 |
| 4.1.3 不断完善的服务区功能设施 |
| 4.2 存在的主要问题 |
| 4.2.1 经营状况形势严峻 |
| 4.2.2 融资困难加剧 |
| 4.2.3 政策支持力度逐年减弱 |
| 4.2.4 集团业务格局需要重新梳理和定位 |
| 4.2.5 改革改制任务较重 |
| 4.2.6 集团发展需要更多更优的人才支持 |
| 4.2.7 子公司企业文化有待统一 |
| 4.3 QL集团物流业务发展的SWOT综合分析 |
| 4.3.1 QL集团物流业务发展的优势 |
| 4.3.2 QL集团物流业务发展的劣势 |
| 4.3.3 QL集团物流业务发展的机会 |
| 4.3.4 QL集团物流业务发展的威胁 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 QL集团物流业务发展战略优化 |
| 5.1 QL集团物流业务发展战略制定的原则 |
| 5.2 QL集团物流业务目标 |
| 5.2.1 QL集团未来总体发展目标 |
| 5.2.2 QL集团物流业务发展总体定位 |
| 5.2.3 QL集团物流业务发展总体目标 |
| 5.2.4 QL集团物流业务发展具体目标 |
| 5.3 QL集团物流业务发展战略组合优化 |
| 5.3.1 优势-机会(SO)战略 |
| 5.3.2 优势-威胁(ST)战略 |
| 5.3.3 劣势-机会(WO)战略 |
| 5.4 QL集团物流业务发展战略 |
| 5.4.1 业务层战略 |
| 5.4.2 职能层战略 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 QL集团物流业务发展战略实施保障措施 |
| 6.1 组织保障 |
| 6.2 技术保障 |
| 6.3 财务保障 |
| 6.4 人力资源保障 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）南昌市物流企业发展战略研究 ——以江西三志物流有限公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践价值 |
| 1.3 研究思路、研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 第2章 理论基础及文献综述 |
| 2.1 企业发展战略理论 |
| 2.1.1 发展战略的概念 |
| 2.1.2 发展战略的内容 |
| 2.1.3 发展战略制定的步骤 |
| 2.1.4 战略分析的常用方法 |
| 2.2 物流企业发展战略研究现状 |
| 2.2.1 国外研究现状 |
| 2.2.2 国内研究现状 |
| 2.2.3 文献述评 |
| 第3章 南昌市物流业发展现状 |
| 3.1 物流产业不断发展壮大 |
| 3.1.1 物流企业规模壮大 |
| 3.1.2 货运量与货物周转量增长平稳 |
| 3.2 物流基础设施建设有序推进 |
| 3.3 物流园区建设顺利推进 |
| 3.4 物流产业集群飞速发展 |
| 第4章 南昌物流企业发展环境SWOT分析 |
| 4.1 发展优势分析(S) |
| 4.1.1 政策基础优势 |
| 4.1.2 区位优势分析 |
| 4.1.3 南昌市物流需求分析 |
| 4.2 发展劣势分析(W) |
| 4.2.1 企业规模较小,竞争力弱 |
| 4.2.2 物流资源分散 |
| 4.2.3 物流基础设施还不完善 |
| 4.2.4 城市配送体系不健全 |
| 4.3 发展机遇分析(O) |
| 4.3.1 区域经济一体化的发展 |
| 4.3.2 全国电子商务示范城市建设与实施 |
| 4.3.3 全国第三批物流标准化试点城市的实施 |
| 4.4 发展挑战分析(T) |
| 4.4.1 周边城市物流企业快速发展带来巨大挑战 |
| 4.4.2 市场竞争日益加剧 |
| 4.4.3 物流服务的更高要求 |
| 4.5 SWOT战略矩阵分析 |
| 第5章 南昌物流企业发展战略的选择与实施 |
| 5.1 差异化发展战略 |
| 5.1.1 实现差异化发展战略的方式 |
| 5.1.2 实施差异化发展战略的举措 |
| 5.2 物流联盟战略 |
| 5.2.1 实行联盟的必要性 |
| 5.2.2 实行战略联盟的可行性 |
| 5.2.3 战略联盟的组建方式 |
| 5.3 产业集群战略 |
| 5.3.1 物流产业集群的必要性 |
| 5.3.2 物流产业集群作用机理 |
| 5.3.3 南昌物流产业集群的发展方向 |
| 第6章 案例分析 |
| 6.1 三志物流的基本情况 |
| 6.2 三志物流SWOT分析 |
| 6.2.1 公司内部优势和劣势 |
| 6.2.2 公司外部的机会与威胁 |
| 6.2.3 三志物流发展环境SWOT战略矩阵分析 |
| 6.3 三志物流发展战略规划 |
| 6.3.1 物流联盟的建立 |
| 6.3.2 物流联盟战略的保障措施 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 个人简历攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）江苏区域物流空间非均衡态势及演变机制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与选题意义 |
| 1.2 概念界定与理论依托 |
| 1.3 研究目标与研究内容 |
| 1.4 研究思路与研究方法 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 国外相关理论研究现状 |
| 2.2 国内相关理论研究现状 |
| 2.3 国内外实证研究现状 |
| 2.4 研究述评 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 江苏区域物流空间非均衡态势之形:空间差异分析 |
| 3.1 江苏区域物流发展空间差异比较分析 |
| 3.2 江苏区域物流发展空间差异动态分析 |
| 3.3 江苏区域物流发展空间差异特征分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 江苏区域物流空间非均衡态势之态:集聚扩散分析 |
| 4.1 理论基础与分析方法 |
| 4.2 江苏区域物流资本要素集聚的空间分布及分解 |
| 4.3 江苏区域物流劳动力要素集聚的空间分布及分解 |
| 4.4 江苏区域物流要素集聚扩散形态特征及形成路径分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 江苏区域物流空间非均衡态势之势:空间新格局分析 |
| 5.1 理论基础与政策规划 |
| 5.2 模型构建与指标体系设计 |
| 5.3 江苏区域物流空间结构与空间格局形成 |
| 5.4 江苏区域物流空间格局特性及新格局构建 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 江苏区域物流空间非均衡演变机制:基于“物流生产力”分析 |
| 6.1 理论基础与“物流生产力”的提出 |
| 6.2 江苏区域物流空间非均衡演变的理论解释 |
| 6.3 江苏区域物流空间非均衡演变的实证研究 |
| 6.4 江苏区域物流空间非均衡收敛效应与变动趋势 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 江苏区域物流空间非均衡协调发展对策建议 |
| 7.1 江苏区域物流空间非均衡协调发展的理论基础与构想 |
| 7.2 江苏区域物流空间非均衡协调发展的制度设计及建议 |
| 7.3 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究创新 |
| 8.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（4）RG港口现代物流园发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线图 |
| 第二章 相关理论基础概述 |
| 2.1 物流及物流园相关概念 |
| 2.1.1 物流和港口物流 |
| 2.1.2 物流园区 |
| 2.1.3 现代物流园 |
| 2.2 发展战略主要分析模型 |
| 2.2.1 PEST分析 |
| 2.2.2 SWOT分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 RG港口现代物流园发展现状及环境分析 |
| 3.1 RG港口物流园区概况 |
| 3.1.1 园区基本运营情况 |
| 3.1.2 自然资源条件 |
| 3.1.3 区位条件 |
| 3.1.4 岸线与码头 |
| 3.1.5 对外运输通道 |
| 3.2 RG港物流园区发展存在的问题 |
| 3.2.1 整体规划不足物流园区业务结构单一 |
| 3.2.2 战略定位不清岸线资源利用效率较低 |
| 3.2.3 战略业务单元和临港产业融合度较低 |
| 3.2.4 战略发展配套功能保障措施还不完善 |
| 3.3 RG港口物流园宏观环境分析 |
| 3.3.1 政治环境分析 |
| 3.3.2 经济环境分析 |
| 3.3.3 社会环境分析 |
| 3.3.4 技术环境分析 |
| 3.4 RG港现代物流园SWOT分析 |
| 3.4.1 机遇分析 |
| 3.4.2 挑战分析 |
| 3.4.3 优势分析 |
| 3.4.4 劣势分析 |
| 3.4.5 SWOT分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 RG港现代物流园发展战略的制定 |
| 4.1 RG港物流园战略定位 |
| 4.2 RG港物流园的战略目标 |
| 4.2.1 总体目标 |
| 4.2.2 阶段目标 |
| 4.3 RG港物流园区业务选择 |
| 4.3.1 仓储业务 |
| 4.3.2 运输业务 |
| 4.3.3 流通加工业务 |
| 4.3.4 保税物流业务 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 RG港现代物流园发展战略实施及保障措施 |
| 5.1 战略实施 |
| 5.1.1 不断完善管理体制 |
| 5.1.2 加强招商引资力度 |
| 5.1.3 促进资源联动整合 |
| 5.1.4 实现合作互动共赢 |
| 5.1.5 践行绿色可持续发展观 |
| 5.1.6 不断强化增值服务 |
| 5.2 战略实施的保障措施 |
| 5.2.1 促进园区企业经营水平提升 |
| 5.2.2 加强整体的信息化平台建设 |
| 5.2.3 强化物流人才的引进和培养 |
| 5.2.4 积极充分利用相关政策优势 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 未来研究的展望 |
| 参考文献 |
| 附录 RG港口物流园访谈提纲 |
| 致谢 |
（5）R市现代物流业发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 综合评述 |
| 1.3 研究思路及方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关基本理论概述 |
| 2.1 现代物流定义 |
| 2.2 现代物流理论 |
| 第3章 R市物流业发展现状与问题分析 |
| 3.1 R市物流业发展现状 |
| 3.1.1 R市经济发展状况 |
| 3.1.2 物流基础设施建设状况 |
| 3.1.3 物流经济贡献率 |
| 3.1.4 R市物流企业发展现状 |
| 3.1.5 物流业相关发展政策 |
| 3.2 R市物流业发展现状问卷调查 |
| 3.2.1 调查方式与调查目的 |
| 3.2.2 调查原则与样本描述 |
| 3.2.3 调查内容与问卷设计 |
| 3.2.4 调查结果分析 |
| 3.3 R市物流业发展过程中存在的问题 |
| 3.3.1 R市现代物流业宏观问题 |
| 3.3.2 R市现代物流业微观问题 |
| 3.3.3 R市现代物流业发展问题 |
| 第4章 R市现代物流业发展环境分析 |
| 4.1 外部环境分析 |
| 4.2 内部环境分析 |
| 4.3 内外部环境SWOT分析 |
| 第5章 R市现代物流业发展优化对策 |
| 5.1 宏观层面优化对策 |
| 5.1.1 积极采取有效措施应对燃油价格及过桥过路费 |
| 5.1.2 推进交通基础设施建设 |
| 5.1.3 加大园区基础设施及信息平台建设 |
| 5.1.4 引导物流企业兼并重组 |
| 5.2 微观层面优化对策 |
| 5.2.1 引导发展多种物流方式 |
| 5.2.2 扩展城乡物流及多式联运 |
| 5.2.3 建立发展物流中转与应急物流 |
| 5.3 保障措施 |
| 5.3.1 成立R市现代物流业发展协调小组 |
| 5.3.2 拓宽物流企业融资渠道 |
| 5.3.3 保障物流发展用地 |
| 5.3.4 保障物流业发展管理措施 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A:R市物流企业发展现状调查问卷 |
| 附录 B:R市现代物流业发展现状调查问卷 |
（6）合肥市商贸物流园发展战略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.4 研究的内容、方法和思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 论文创新之处 |
| 1.4.4 研究思路与框架 |
| 第二章 合肥市商贸物流园相关概念及理论基础 |
| 2.1 物流园区的概念 |
| 2.1.1 物流园区的产生 |
| 2.1.2 合肥市商贸物流园的概念及内涵 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 物流园区相关战略管理的理论 |
| 2.2.2 发展战略优化相关理论 |
| 第三章 合肥市商贸物流园基本情况与发展战略现状 |
| 3.1 合肥市商贸物流园介绍 |
| 3.1.1 基本情况 |
| 3.1.2 组织架构 |
| 3.2 合肥市商贸物流园运营状况 |
| 3.2.1 市场环境与政策 |
| 3.2.2 业务运转情况 |
| 3.2.3 管理经济运行情况 |
| 3.3 合肥市商贸物流园发展战略现状 |
| 3.3.1 已经取得的发展成就 |
| 3.3.2 未来战略发展布局 |
| 第四章 合肥市商贸物流园战略分析与问题分析 |
| 4.1 合肥市商贸物流园的PEST分析 |
| 4.1.1 政治和法律环境(P) |
| 4.1.2 经济环境(E) |
| 4.1.3 社会和文化环境(S) |
| 4.1.4 技术环境(T) |
| 4.2 合肥市商贸物流园发展战略的SWOT分析 |
| 4.2.1 合肥市商贸物流园的优势(S) |
| 4.2.2 合肥市商贸物流园的劣势(W) |
| 4.2.3 合肥市商贸物流园的机会(O) |
| 4.2.4 合肥市商贸物流园的威胁(T) |
| 4.3 合肥市商贸物流园存在的问题分析 |
| 4.3.1 园区存在的先天问题 |
| 4.3.2 发展质量仍有较大提升空间 |
| 4.3.3 管理能力不足 |
| 第五章 合肥市商贸物流园发展战略优化对策及保障措施 |
| 5.1 合肥市商贸物流园发展战略优化原则 |
| 5.1.1 坚持创新发展 |
| 5.1.2 坚持集群发展 |
| 5.1.3 坚持特色发展 |
| 5.1.4 坚持项目带动 |
| 5.2 制定整体园区发展战略,解决园区存在的先天问题 |
| 5.2.1 合肥市商贸物流园发展战略框架 |
| 5.2.2 合肥市商贸物流园发展方向 |
| 5.2.3 合肥市商贸物流园发展目标定位 |
| 5.2.4 合肥市商贸物流园可持续发展策略 |
| 5.3 提高园区发展战略能力的具体措施 |
| 5.3.1 强化政策支持 |
| 5.3.2 培育物流企业 |
| 5.3.3 承接产业转移 |
| 5.3.4 创新体制机制 |
| 5.3.5 完善服务体系 |
| 5.3.6 抓住行业发展机遇 |
| 5.4 合肥市商贸物流园发展战略保障措施 |
| 5.4.1 组织保障 |
| 5.4.2 资金保障 |
| 5.4.3 人才保障 |
| 5.4.4 安全保障 |
| 5.4.5 创新保障 |
| 5.4.6 品牌保障 |
| 第六章 结论及不足之处 |
| 6.1 本文的主要结论 |
| 6.2 不足之处 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 导师评阅表 |
（7）杭州JT物流公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路与内容 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 研究创新点与不足 |
| 1.4.1 研究创新点 |
| 1.4.2 研究不足 |
| 第二章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 战略管理理论 |
| 2.1.1 战略管理的概念与内涵 |
| 2.1.2 战略分析工具 |
| 2.2 物流管理研究综述 |
| 2.2.1 物流管理的概念与内涵 |
| 2.2.2 物流企业战略管理研究综述 |
| 第三章 杭州JT物流公司内外部环境分析 |
| 3.1 杭州JT物流公司现状 |
| 3.1.1 杭州JT物流公司基本情况 |
| 3.1.2 杭州JT物流公司主营业务情况 |
| 3.2 杭州JT物流公司外部环境分析 |
| 3.2.1 宏观环境分析(PEST分析法) |
| 3.2.2 浙江省物流业发展现状分析 |
| 3.2.3 产业竞争环境分析(波特五力分析法) |
| 3.3 杭州JT物流公司资源与能力分析 |
| 3.3.1 企业有形资源分析 |
| 3.3.2 企业无形资源分析 |
| 3.3.3 企业人力资源分析 |
| 3.3.4 企业能力分析 |
| 3.3.5 企业组织结构分析 |
| 3.3.6 企业文化分析 |
| 第四章 杭州JT物流公司SWOT分析 |
| 4.1 SWOT分析 |
| 4.2 SWOT矩阵分析 |
| 第五章 国内外先进物流企业发展经验和借鉴 |
| 5.1 国外先进物流企业发展经验 |
| 5.1.1 拥有清晰明确的行业市场定位 |
| 5.1.2 不断采用新的科学技术,改造物流装备和提高管理水平 |
| 5.1.3 物流服务立足于专业化成长于多样化 |
| 5.2 国内先进物流企业发展经验 |
| 5.2.1 重资产与轻资产“先一后二” |
| 5.2.2 服务链不断延伸,服务功能的多样化 |
| 5.2.3 注重依靠科技信息的应用 |
| 5.3 先进物流企业发展的启示 |
| 第六章 杭州JT物流公司发展战略制定与实施 |
| 6.1 杭州JT物流公司发展战略定位与选择 |
| 6.1.1 公司的愿景与使命 |
| 6.1.2 公司战略选择 |
| 6.1.3 公司业务层战略选择 |
| 6.2 杭州JT物流公司战略实施和保障 |
| 6.2.1 公司治理的优化 |
| 6.2.2 组织结构的优化 |
| 6.2.3 物流基础设施的整合 |
| 6.2.4 人力资源的优化 |
| 6.2.5 客户资源的开拓与管理 |
| 6.2.6 企业文化和品牌资源的优化 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
（8）HT物流公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.5 研究方法 |
| 第二章 战略管理理论和分析方法 |
| 2.1 企业战略管理理论 |
| 2.1.1 企业战略管理的过程 |
| 2.1.2 企业战略的层次 |
| 2.1.3 发展战略类型 |
| 2.2 战略分析方法 |
| 2.2.1 PEST分析法 |
| 2.2.2 波特五力模型分析法 |
| 2.2.3 SWOT分析法 |
| 第三章 HT物流公司内部环境分析 |
| 3.1 HT物流公司现状 |
| 3.1.1 HT物流公司基本概况 |
| 3.1.2 HT物流公司主营业务情况 |
| 3.1.3 HT物流公司当前面临的困境 |
| 3.2 内部资源与关键能力分析 |
| 3.2.1 内部资源分析 |
| 3.2.2 关键能力分析 |
| 3.3 内部环境综合因素分析 |
| 3.3.1 公司的优势分析 |
| 3.3.2 公司的劣势分析 |
| 3.3.3 内部因素评价矩阵 |
| 第四章 HT物流公司外部环境分析 |
| 4.1 我国物流业发展现状及趋势概述 |
| 4.1.1 我国物流业发展现状 |
| 4.1.2 我国物流业发展趋势 |
| 4.2 宏观环境分析 |
| 4.2.1 政治环境分析 |
| 4.2.2 经济环境分析 |
| 4.2.3 社会文化环境分析 |
| 4.2.4 技术环境分析 |
| 4.3 行业环境分析 |
| 4.3.1 行业内竞争者 |
| 4.3.2 新进入竞争者 |
| 4.3.3 客户议价能力 |
| 4.3.4 供应商议价能力 |
| 4.3.5 替代品的威胁 |
| 4.4 外部环境综合分析 |
| 4.4.1 外部机会分析 |
| 4.4.2 外部威胁分析 |
| 4.4.3 外部因素评价矩阵 |
| 第五章 HT物流公司发展战略制定 |
| 5.1 HT物流公司SWOT矩阵与备选战略分析 |
| 5.1.1 HT物流公司的SWOT矩阵 |
| 5.1.2 备选战略分析 |
| 5.2 HT物流公司愿景、使命及战略目标 |
| 5.2.1 公司愿景和使命 |
| 5.2.2 战略目标 |
| 5.3 HT物流公司战略的选择 |
| 5.3.1 战略指导思想 |
| 5.3.2 HT物流公司战略定位 |
| 5.3.3 HT物流公司总体发展战略选择 |
| 5.3.4 HT物流公司竞争战略选择 |
| 第六章 HT物流公司发展战略实施的保障措施 |
| 6.1 优化组织架构,完善内部管理 |
| 6.2 引进专业人才,注重能力培养 |
| 6.3 加大技术投入,加强技术应用 |
| 6.4 制定营销策略,加强市场拓展 |
| 6.5 提高服务质量,增加服务类型 |
| 第七章 结论和展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）“一带一路”背景下达州市构建区域商贸物流中心发展战略及竞争博弈研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 技术路线 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 关于“一带一路”战略的研究 |
| 1.3.2 关于博弈论和合作博弈的研究 |
| 1.3.3 综述 |
| 1.4 创新点和不足 |
| 1.4.1 本文的创新点 |
| 1.4.2 本文的不足之处 |
| 第2章 “一带一路”下构建区域商贸物流中心相关概念分析及理论综述 |
| 2.1 “一带一路”战略 |
| 2.2 区域商贸物流中心相关理论 |
| 2.2.1 商贸物流 |
| 2.2.2 区域商贸物流中心理论 |
| 2.3 PEST分析法 |
| 2.4 波特五力模型 |
| 2.5 SWOT分析法 |
| 2.6 博弈及合作博弈 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 达州商贸物流业发展竞争力研究 |
| 3.1 达州商贸物流业发展的宏观环境综述和PEST分析 |
| 3.1.1 政策环境分析(Political) |
| 3.1.2 经济环境分析(Economic) |
| 3.1.3 社会因素分析(Social) |
| 3.1.4 技术因素分析(Technological) |
| 3.2 基于波特五力模型对达州商贸物流业产业竞争环境分析 |
| 3.2.1 现有竞争者的竞争威胁 |
| 3.2.2 潜在竞争者的威胁 |
| 3.2.3 可选择替代产品的威胁 |
| 3.2.4 供应商的议价能力 |
| 3.2.5 购买者议价能力 |
| 3.3 达州商贸物流业产业发展SWOT分析及竞争战略选择 |
| 3.3.1 达州发展现代商贸物流业的优势(Strengths)分析 |
| 3.3.2 达州发展现代商贸物流业的劣势(Weaknesses)分析 |
| 3.3.3 达州发展现代商贸物流业的机遇(Opportunities)分析 |
| 3.3.4 达州发展现代商贸物流业的挑战(Threats)分析 |
| 3.3.5 达州发展现代商贸物流业的竞争战略选择 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 达州与周边城市发展商贸物流的竞争博弈分析 |
| 4.1 达州与周边城市发展商贸物流的合作现状分析 |
| 4.1.1 达州与周边城市合作发展商贸物流的重大意义 |
| 4.1.2 达州与周边城市合作发展商贸物流的条件 |
| 4.2 达州与周边城市发展商贸物流的竞争策略分析 |
| 4.2.1 达州与周边城市发展商贸物流的“囚徒困境” |
| 4.2.2 达州与周边城市发展商贸物流的的合作博弈动态均衡分析 |
| 4.3 达州与周边城市基于货运量的博弈模型分析 |
| 4.3.1 模型概述 |
| 4.3.2 模型特点 |
| 4.3.3 模型假设条件 |
| 4.3.4 模型构建及数值算例 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 “一带一路”背景下达州构建区域商贸物流中心的发展战略和对策建议 |
| 5.1 “一带一路”背景下达州构建区域商贸物流中心的发展战略 |
| 5.1.1 “一带一路”背景下达州构建区域商贸物流中心的战略选择 |
| 5.1.2 “一带一路”背景下达州区域商贸物流中心的建设思路与主要任务 |
| 5.2 “一带一路”背景下达州构建区域商贸物流中心的对策建议 |
| 5.2.1 基于区域合作体制机制及行业发展环境方面 |
| 5.2.2 基于区域产业融合及区域经济一体化方面 |
| 5.2.3 基于区域基础及配套设施共建共享方面 |
| 5.2.4 基于资源共享和区域联动发展方面 |
| 5.2.5 基于物流信息和标准共建共享以及物流人才方面 |
| 5.3 达州与周边城市合作发展商贸物流的重点方向及建议 |
| 5.3.1 达州与川东北周边城市合作发展商贸物流的重点方向及建议 |
| 5.3.2 达州与万州合作发展商贸物流的重点方向及建议 |
| 5.3.3 达州与成渝西合作发展商贸物流重点方向及建议 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（10）信息化与物流产业融合发展的研究（论文提纲范文）
| 摘要 Abstract 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容、方法和技术路线 |
| 1.2.1 研究的内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 研究的技术路线 |
| 1.3 本文的主要创新点 第二章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 相关概念的界定 |
| 2.1.1 信息化的内涵 |
| 2.1.2 现代物流的内涵 |
| 2.1.3 产业融合的概念 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 信息技术范式 |
| 2.2.2 系统论 |
| 2.2.3 产业创新理论 |
| 2.2.4 演化经济学理论 |
| 2.3 相关文献综述 |
| 2.3.1 物流产业融合文献综述 |
| 2.3.2 物流产业发展文献综述 |
| 2.3.3 信息化与物流关系文献综述 |
| 2.3.4 研究成果评述 第三章 信息化与物流产业融合的机理与效应 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 信息化与物流产业融合的机理 |
| 3.2.1 信息化与物流产业融合的激励机理 |
| 3.2.2 信息化与物流产业融合的动力机理 |
| 3.2.3 信息化与物流产业融合的过程机理 |
| 3.3 信息化与物流产业融合的效应 |
| 3.3.1 利于物流产业结构优化升级,提高竞争力 |
| 3.3.2 利于物流产业组织变化,构建新型竞争关系 |
| 3.3.3 利于实现价值增值,推动经济增长 |
| 3.4 本章小结 第四章 我国信息业与物流业的动态关系 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 信息业与物流业的相互作用机理 |
| 4.3 模型构建与实证分析 |
| 4.3.1 向量自回归模型 |
| 4.3.2 变量设定与数据来源 |
| 4.3.3 实证检验 |
| 4.3.4 实证结果分析 |
| 4.4 本章小结 第五章 信息化与我国物流业耦合关联的时空分异 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 模型构建与实证分析 |
| 5.2.1 耦合关联的理论模型 |
| 5.2.2 指标、数据和实证结果 |
| 5.3 八大综合经济区的时空分异 |
| 5.3.1 东北综合经济区 |
| 5.3.2 北部沿海综合经济区 |
| 5.3.3 东部沿海综合经济区 |
| 5.3.4 南部沿海综合经济区 |
| 5.3.5 黄河中游综合经济区 |
| 5.3.6 长江中游综合经济区 |
| 5.3.7 大西南综合经济区 |
| 5.3.8 大西北综合经济区 |
| 5.4 本章小结 第六章 信息化对物流业全要素生产率的空间溢出效应 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 信息化和物流业生产效率 |
| 6.3 模型构建与计量方法 |
| 6.3.1 模型构建与影响机制分析 |
| 6.3.2 计量方法 |
| 6.3.3 数据来源与变量说明 |
| 6.4 实证分析 |
| 6.4.1 区域物流业效率测算 |
| 6.4.2 空间自相关性检验 |
| 6.4.3 模型结果分析 |
| 6.5 本章小节 第七章 信息化融合下我国物流产业的协同发展 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 协同模型构建与分析方法 |
| 7.2.1 协同模型构建 |
| 7.2.2 分析方法 |
| 7.3 实证分析 |
| 7.3.1 指标体系的构成 |
| 7.3.2 数据来源与分析步骤 |
| 7.3.3 结果分析 |
| 7.4 本章小结 主要结论、政策启示与研究展望 参考文献 致谢 个人简历、在读期间发表的学术论文及研究成果 附录1 1990-2015年物流业和信息业增加值、资本与人员基础数据 附录2 2003～212年信息业相关指标基础数据 附录3 2003～2012年物流业相关指标基础数据 附录4 2003～213年信息化发展指数(IDI)基础数据 附录5 2003～213年人力资本(HC)基础数据 附录6 2003～2013年对外开放度(OPEN)基础数据 附录7 2003～2013年对外依存度(FDI)基础数据 附录8 2003～2013年城市化(URBAN)基础数据 附录9 2003～2013年交通基础设施(TRANS)基础数据 附录10 2003～2013年产业结构(IS)基础数据 |
四、我国现代物流业发展战略研究（论文参考文献）
- [1]QL集团公司物流业务发展战略研究[D]. 孙科. 山东财经大学, 2021(12)
- [2]南昌市物流企业发展战略研究 ——以江西三志物流有限公司为例[D]. 王丽芳. 华东交通大学, 2020(01)
- [3]江苏区域物流空间非均衡态势及演变机制研究[D]. 梁子婧. 中国矿业大学, 2020
- [4]RG港口现代物流园发展战略研究[D]. 万翠兰. 南京航空航天大学, 2020(07)
- [5]R市现代物流业发展对策研究[D]. 杨妮. 南昌大学, 2019(01)
- [6]合肥市商贸物流园发展战略优化研究[D]. 黄晓永. 石河子大学, 2019(05)
- [7]杭州JT物流公司发展战略研究[D]. 唐钧泽. 浙江工业大学, 2019(03)
- [8]HT物流公司发展战略研究[D]. 李天君. 广西大学, 2019(01)
- [9]“一带一路”背景下达州市构建区域商贸物流中心发展战略及竞争博弈研究[D]. 李天奇. 西南交通大学, 2019(04)
- [10]信息化与物流产业融合发展的研究[D]. 曾倩琳. 福州大学, 2017(04)