一、汽车翻新轮胎的安全性（论文文献综述）
王秀娟,王强,杨浩,翟战鹏,马龙,王海瑞[1]（2021）在《轮胎翻新技术发展探讨》文中指出轮胎翻新再利用是解决橡胶资源短缺和废旧轮胎资源化的有效途径。本文从翻新技术、胎面质量与强化、胎体质量检测与评价三个角度探讨了轮胎翻新技术现状,分析了轮胎翻新技术的发展趋势,并进一步探讨了我国轮胎翻新产业亟待解决的问题。
周连仲,魏刚,吴量[2]（2020）在《试析翻新汽车轮胎质量控制与检验》文中指出通过说明翻新汽车轮胎质量的检验技术,同时提出了翻新汽车轮胎质量控制的有效策略,从而有效提升翻新汽车轮胎质量控制与检验工作的总体水平。
崔利军[3]（2019）在《翻新轮胎出厂成品的性能特点及其质量检验》文中研究说明轮胎作为汽车与地面唯一的接触物,关系到乘车人或货物的生命与安全。有质量保证的翻新轮胎不仅可以达到新轮胎使用功能,而且能够大大地节省成本。正规轮胎翻新是有国家标准强制规定的,它必须达到一定的强度、行驶到一定里程,并通过国家级检测机构的严格测试才能取得生产许可、上市销售,而且还必须实行三包。轮胎翻新是一项功在国家、利在社会的有益行业,在国民经济中占有重要的地位,它
管恩政[4]（2019）在《低滚阻翻新轮胎配方开发及制备》文中研究说明本文通过从研究白炭黑的硅烷化反应程度入手,研究了混炼温度和硫化温度对轮胎胎面胶配方损耗因子Tanδ的影响,并优选了低滚阻翻新胎面配方与常规高耐磨配方及TBR低滚阻胎面配方进行了性能比对。在优选配方进行车间大料生产时,对比了现在存在的三种不同混炼工艺设备对低滚阻胎面配方加工性能及白炭黑硅烷化反应程度的影响;使用低滚阻配方在串联密炼机一次法设备上混炼制成的混炼胶,使用该混炼胶生产的预硫化胎面配合专用胶浆进行了翻新胎的试制。结果表明:混炼温度对白炭黑补强配方硅烷化反应程度和损耗因子Tanδ影响很大,最佳的混炼条件是150℃下混炼200秒;硫化温度越高损耗因子Tanδ越大,越不利于轮胎滚动阻力的降低,150℃硫化是损耗因子Tanδ和生产效率平衡的最佳硫化温度。本研究中优选的低滚阻翻新胎面配方物性与高耐磨翻新胎面配方相当,磨耗略低,高温下的损耗因子Tanδ低46.1%;与TBR低滚阻胎面胶配方相比,阿克隆磨耗和DIN磨耗性能有明显提升,且高温下的损耗因子Tanδ略低1.3%,是用于长途运输类卡客车拖车轮翻新胎的理想配方。在混炼胶制备时对比了常规分段法混炼工艺、低温一次法工艺和串联密炼机一次法工艺,三种工艺对门尼粘度的降低效果相当,串联密炼机一次法混炼胶表现出了最优的挤出加工性--挤出尺寸波动小、停放后收缩最小和最佳的硅烷化反应程度,且生产效率最高,能耗最低,是进行白炭黑补强胎面胶混炼的最佳工艺选择。使用低滚阻翻新胎面配方在串联密炼机一次法设备上混炼制成混炼胶,使用该混炼胶生产的预硫化胎面配合专用胶浆生产的翻新轮胎,滚动阻力系数较常规胎面翻新胎低22.8%,达到了美国EPA关于Smartway的认证标准,产品已经获得认证证书;路试胎测试表明翻新胎质量良好,平均磨耗1.1-1.3km/mm,预计单胎行驶里程可达13万-15万千米。
宋广[5]（2019）在《米其林卡客车轮胎营销策略改善研究》文中进行了进一步梳理米其林卡客车轮胎产品线正式进入中国市场,至今超过20个年头。在这20多年里,米其林已经取得惊人的成绩。但是面对中国卡客车轮胎市场的竞争日趋激烈的现状;面对全球经济危机的冲击;米其林中国轮胎公司面临巨大的机遇与威胁。在这样的情形下,就要求米其林中国公司通过对中国轮胎市场的了解,结合对自身情况的分析,发现其在营销方面存在的问题和所面临威胁,并通过对这些问题的深入研究,提出适合米其林中国轮胎公司的营销策略。本文通过对中国轮胎市场发展现状及发展趋势研究,对目前在中国轮胎市场米其林主要竞争对手的分析,以及对米其林轮胎在中国轮胎市场的现状及营销模式分析,深入研究米其林轮胎在中国轮胎市场在营销中的问题。在此基础上结合市场营销学4PS理论,从产品,服务,定价,销售渠道,促销等几方面提出可行性营销方案。全文共分七个部分:首先介绍了米其林公司中国市场营销的研究背景和理论基础;接着分析了米其林中国公司的外部营销环境内部营销环境;通过市场细分,市场定位研究了米其林的营销策略,然后提出当前其在营销过程中所存在的问题,并提出营销改善策略。
崔利军,李进卫[6]（2019）在《废旧轮胎发挥余热 翻新经济充满商机》文中研究指明众所周知,翻新轮胎保持了轮胎原有的形状和物理特性,耗用的能源和人力都很少,但是我国的轮胎翻新行业发展仍然比较缓慢。据了解,我国废旧轮胎的产生量仅次于美国,居世界第二,但回收利用率比较低。目前,废旧轮胎的再利用,一是翻新;二是生产胶粉和再生胶,而用于生产再生胶的斜交废轮胎产量可达百万吨。但再生胶在国外属于二次污染的淘汰产品。废轮胎还可用于生产农用鞋底、建筑用灰桶、猪食槽等低技术的粗放产品,近年来一些农民非法用
张春颖[7]（2018）在《低滚动阻力轮胎的研制》文中进行了进一步梳理作为碳排放量较高的汽车工业重要配套零部件,轮胎行业必须顺应汽车工业发展需要,重视低碳技术创新,推进低碳产品研发,走低碳产业发展的路径,即是走依靠科技驱动,高效节能环保,可持续发展之路,据研究分析,轮胎的能源消耗约占到汽车总能耗的20%左右。因此,轮胎的节能降耗是至关重要的。欧盟、美国等发达国家已相继出台了轮胎标签规则,对轮胎的滚动阻力、抗湿滑性能和噪声提出限值要求,期望轮胎企业通过技术创新与进步,来进一步提高轮胎的性能。近年来,为进一步提高轮胎产品的安全和节能性能,各国都相相继出台关于绿色轮胎方面的标签法规。目前已经发布的标准规范中,有代表性的有欧盟经经济委员会发布的轮胎标签法、美国国家高速公路安全管理局（NHTSA）发布的轮胎标签法、中国橡胶工业协会发布的《绿色轮胎技术规范》。本课题依托双星轮胎工业4.0的智能化生产线,使用环保型原材料进行轮胎半成品部件,包括胎冠胶、基部胶,胎侧胶的试制,结合新型超高强度带束层钢丝帘线生产轮胎进行产品性能测试,目的在于保证轮胎安全性能的前提下轮胎滚动阻力测试达到欧盟标签法A级水平。现有市场上的轮胎滚动阻力基本在C级水平,本课题在基本配方的基础上,对不同厂家溶聚丁苯橡胶和N375、N660以及白炭黑的配比进行调整,根据不同部件的性能要求分别进行工艺性能及物理机械性能对比测试,优选出滚动阻力最低的配方方案再结合不同强度的钢丝帘线和三角胶的结构进行成品轮胎的高速性能、耐久性能、噪音、滚动阻力、六分力以及刚度和模态测试,测试轮胎的安全性能及绿色轮胎性能指标的测试,优选出达到欧盟标签法A级的最佳试验方案进行小批量投放市场验证。
葛梦媛[8]（2017）在《废旧轮胎行业碳核查技术及碳减排项目开发研究》文中认为随着经济的发展,能源紧缺、环境污染等问题逐步成为制约我国健康发展的瓶颈。为实现经济可持续发展,在国家政策支持下,新兴产业废轮胎资源化利用行业成为处理黑色固体废弃物（废旧轮胎）的一条有效路径。废轮胎资源化利用行业在竞争中谋发展,伴随着技术的革新,力争实现社会效益、环境效益、经济效益三丰收。为给仍处于起步期的废轮胎资源化利用行业碳减排、碳核查提供较为科学的核算方法,本文开发了“废轮胎资源化利用行业温室气体核算方法”以及“废轮胎胶粉改性沥青碳减排CCER方法学”。“废轮胎资源化利用行业温室气体核算方法”主要针对轮胎翻新企业、再生胶生产企业、胶粉改性沥青企业以及热裂解企业。主要内容包括:分析方法学的适用范围,确定其组织边界、核算边界,核算其组织边界内化石燃料燃烧产生的排放以及电力、热力的调入产生的排放,处理生产、生活用污水产生的排放。“废轮胎胶粉改性沥青碳减排CCER方法学”针对胶粉改性沥青生产企业,主要内容为:分析方法学的适用条件及边界条件、确定其基准线情景、根据基准线情景分析额外性、计算企业排放量、减排量和监测参数及监测计划等。为验证以上两个方法学的可行性,本文进行了大量的调查研究。本文以开发的MRV方法学为理论依据,对轮胎翻新、再生胶生产、胶粉改性沥青以及热裂解行业中具有先进性的企业进行了能耗情况的数据调研,并对其进行了排放量计算。本文以CCER方法学为理论依据,选定了四川省某胶粉改性沥青产业园项目进行了案例研究。通过对企业的基本信息、生产数据、工艺流程等的分析,企业年产胶粉改性沥青15万吨,生产用消耗废轮胎5万吨,附属产物钢丝10230吨。基准线排放包括:废轮胎作为固体废弃物处理产生的CO2和CH4排放、替代生产钢丝、替代生产石油沥青产生的CO2排放等。得出如下结论:该企业年减排量22696.96吨,该项目在同类项目中不属首例,通过对其额外性分析,该项目具有额外性。综上所述,本文所开发的“废轮胎资源化利用行业温室气体核算方法”是可行的,具有操作性。其方法学为废轮胎资源化利用企业提供了较为科学实用的核算方法,具有一定的现实意义。“废轮胎胶粉改性沥青碳减排CCER方法学”针对胶粉改性沥青生产企业,具有实用性,可作为自愿减排项目的核算工具。
袁琳[9]（2016）在《轮胎翻新安全无可争议》文中研究指明在吉隆坡召开的2016亚洲轮胎翻新大会上,其首要议题,重中之重就是彻底消除对翻新轮胎的错误理解和观念。尽管翻新轮胎在全球范围越来越受认可,但是对于其安全性仍然存在相当多的质疑。比如像马来西亚八打灵再也的Ikatan Silaturrahim兄弟汽车集团这样的汽车组织,重新激化了对轮胎翻新的争议,很有必要从科学和专业技术层面解释并驳斥他们的"翻新轮胎不安全"的论调。
厉娜[10]（2016）在《轮胎翻新企业发展战略研究 ——以贵州省FY轮胎翻新厂为例》文中进行了进一步梳理我国日渐突出的环境污染、资源紧缺等问题促使人们对废旧资源再制造和再利用的关注日益加深,废旧轮胎翻新作为资源再造的一个重要分支,越来越受到国家的重视和鼓励,并越来越多的被企业提上发展的日程。在废旧轮胎翻新实现再利用的进程中,轮胎翻新企业是连接废旧轮胎回收者、翻新轮胎销售者和翻新轮胎使用者的桥梁,在治理环境污染和解决资源短缺问题上发挥了重要的作用。然而,受到目前市场上橡胶价格下降、翻新技术落后、翻新轮胎市场接受度低等现状的影响,翻新轮胎企业的未来发展面临着严峻的考验,为了壮大轮胎翻新行业,实现翻新轮胎企业的长远发展,必须充分认识和了解翻新轮胎所处的市场环境,制定出基于长久发展的翻新轮胎企业战略。目前,国内有关于轮胎企业的战略研究,而对于翻新轮胎企业的战略研究却屈指可数,鉴于此,本文立足于我国轮胎翻新企业存在的必要性和面临的发展机遇与瓶颈背景,开展对其发展战略的深入研究,一方面可以弥补理论研究方面的不足,另一方面为翻新轮胎企业的发展提供实用性高、操作性强的战略指导。文章的研究内容及主要工作包括六部分,第一部分是绪论。第二部分是对本文所依据的理论和用到的工具进行描述,包括企业战略理论、EFE和IFE分析方法、SWOT环境分析方法、SPSS数据处理软件和平衡计分卡理论。第三部分是轮胎翻新企业发展环境SWOT分析,一是翻新轮胎产业基本概述,包括对国内外废旧轮胎循环利用规模、废旧轮胎利用渠道及消费市场、废旧轮胎翻新技术的分析;二是对翻新轮胎企业的问卷调查,提出了翻新轮胎企业存在的问题,并总结出制约其发展的因素。三是在上述分析的基础上,开展对轮胎翻新企业优势、劣势、机会、威胁的分析,为第四章翻新轮胎企业战略的制定提供依据。第四部分提出了轮胎翻新企业的可行性发展战略,包括密集型和一体化增长战略以及差异化、集中差异化战略,提出了基于平衡分卡的翻新轮胎企业战略控制思路。文章第五部分以具体企业贵州省FY轮胎翻新厂为例制定其发展战略,结合第四章研究成果及前述相关理论,提出FY轮胎翻新厂密集增长战略、差异化竞争战略和基于平衡计分卡的战略控制思路。第六章为结论与展望。总结主要研究结论,并指出存在的不足和研究展望。
二、汽车翻新轮胎的安全性（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、汽车翻新轮胎的安全性（论文提纲范文）
（1）轮胎翻新技术发展探讨（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 轮胎翻新技术现状 |
| 1.1 翻新技术方面 |
| 1.2 胎面（胶）质量与强化方面 |
| 1.3 胎体质量检测与评价方面 |
| 2 轮胎翻新技术的发展趋势 |
| 3 我国轮胎翻新产业亟待解决的问题 |
| 4 结束语 |
（2）试析翻新汽车轮胎质量控制与检验（论文提纲范文）
| 1 翻新汽车轮胎质量的检验技术说明 |
| 1.1 充压缩空气检验技术介绍 |
| 1.2 人工损伤检验技术概述 |
| 1.3 轮胎胎体的寿命终结评估技术分析 |
| 1.4 无损检验技术的说明 |
| 2 翻新汽车轮胎质量控制的有效策略 |
| 2.1 做好高速性能的试验工作 |
| 2.2 保证翻新轮胎具有一定的耐久性 |
| 2.3 加大对标签不合格情况的管控力度 |
| 3 结论 |
（3）翻新轮胎出厂成品的性能特点及其质量检验（论文提纲范文）
| 一、轮胎翻新是资源节约循环利用和可持续发展的重要一环 |
| 二、翻新成品轮胎的特点及要求 |
| 三、翻修轮胎成品检验的规定及其质量验收标准 |
| 四、翻新轮胎成品常见典型的质量问题 |
| 五、翻新成品轮胎的出厂终检及其检验方法 |
（4）低滚阻翻新轮胎配方开发及制备（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 符号说明 |
| 前言 |
| 第一章 文献综述 |
| 1.1 轮胎的循环利用 |
| 1.2 轮胎翻新方法 |
| 1.2.1 热翻法 |
| 1.2.2 冷翻法 |
| 1.2.3 翻新轮胎质量检验 |
| 1.3 绿色轮胎 |
| 1.3.1 轮胎的滚动阻力等级 |
| 1.3.2 绿色轮胎聚合物发展 |
| 1.3.3 绿色轮胎填充补强体系 |
| 1.4 混炼设备及工艺发展 |
| 1.4.1 密炼机 |
| 1.4.2 橡胶在密炼机中的运动 |
| 1.4.3 不同类型的转子区别及用途 |
| 1.4.4 剪切型转子 |
| 1.4.5 啮合型转子 |
| 1.4.6 NR5型啮合转子 |
| 1.5 橡胶混炼工艺 |
| 1.5.1 分段式混炼 |
| 1.5.2 低温一次法混炼 |
| 1.5.3 串联一次法混炼 |
| 第二章 实验部分 |
| 2.1 原材料 |
| 2.2 主要仪器和设备 |
| 2.3 实验配方 |
| 2.4 试样制备 |
| 2.4.1 小配合混炼胶的制备 |
| 2.4.2 车间大料混炼胶的制备 |
| 2.4.3 试片的制备 |
| 2.5 性能测试 |
| 2.5.1 硫化特性测试 |
| 2.5.2 门尼粘度及门尼焦烧测定 |
| 2.5.3 物理机械性能测试 |
| 2.5.4 热空气老化性能测试 |
| 2.5.5 填料分散度测试 |
| 2.5.6 毛细管流变仪测试 |
| 2.5.7 动态加工分析仪测试(RPA) |
| 2.5.8 白炭黑硅烷化反应程度的测试表征 |
| 2.5.9 表面粘性测试 |
| 2.5.10 胎面胶粘合强度 |
| 2.5.11 轮胎耐久性 |
| 2.5.12 轮胎滚动阻力测试 |
| 第三章 加工工艺对硅烷化反应程度的影响 |
| 3.1 混炼温度对白炭黑填充胎面胶性能的影响 |
| 3.1.1 混炼温度对白炭黑填充胎面胶性能的影响实验配方 |
| 3.1.2 混炼温度对白炭黑填充胎面胶性能的影响实验方案 |
| 3.1.3 混炼温度对白炭黑填充配方加工工艺性能的影响 |
| 3.1.4 混炼温度对白炭黑填充配方填料分散度的影响 |
| 3.1.5 混炼温度对白炭黑填充配方压缩生热性能的影响 |
| 3.1.6 混炼温度对白炭黑填充配方硅烷化反应程度的影响 |
| 3.1.7 混炼温度对白炭黑填充配方硫化胶Tanδ的影响 |
| 3.1.8 混炼温度对白炭黑填充配方物理机械性能的影响 |
| 3.2 硫化温度对白炭黑填充胎面胶性能的影响 |
| 3.2.1 硫化温度对白炭黑填充胎面胶滚动阻力性能的影响 |
| 3.2.2 硫化温度对白炭黑填充胎面胶力学性能的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 低滚阻翻新胎预硫化胎面配方设计 |
| 4.1 低滚阻高耐磨翻新胎面胶配方及性能对比配方 |
| 4.2 低滚阻高耐磨翻新胎面胶配方及对比配方性能测试 |
| 4.2.1 MDR硫化仪数据对比 |
| 4.2.2 胎面胶配方物性对比 |
| 4.2.3 胎面胶配方动态压缩生热性能对比 |
| 4.2.4 磨耗性能和耐动态切割性能对比 |
| 4.2.5 RPA动态性能对比 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 低滚阻翻新胎面胶配方车间生产混炼工艺 |
| 5.1 不同混炼工艺炼胶曲线对比分析 |
| 5.2 不同混炼工艺的性能对比 |
| 5.2.1 不同混炼工艺的混炼胶门尼粘度对比 |
| 5.2.2 不同混炼工艺的混炼胶挤出性能对比 |
| 5.2.3 不同混炼工艺的混炼胶硅烷化反应程度对比 |
| 5.3 不同工艺的生产效率及能耗对比 |
| 5.3.1 不同工艺的对生产效率的影响 |
| 5.3.2 不同工艺的对生产能耗的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 高粘性及粘性保持的翻新胎面胶浆制备 |
| 6.1 国内外翻新胎面胶浆对比分析 |
| 6.2 粘性持久型胶浆实验配方 |
| 6.3 胶浆实验配方性能分析 |
| 6.3.1 胶浆实验配方加工性能分析 |
| 6.3.2 基本物性对比 |
| 6.3.3 胶浆配方粘性持续跟踪评价 |
| 6.4 胶浆的制备 |
| 6.4.1 胶浆配方混炼胶制备 |
| 6.4.2 胶浆制备工艺 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 低滚阻翻新轮胎的制备及测试 |
| 7.1 轮胎翻新 |
| 7.2 翻新胎的检测 |
| 7.3 低滚阻翻新胎路试胎测试 |
| 7.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学位论文目录 |
（5）米其林卡客车轮胎营销策略改善研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的、意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 市场营销策略理论 |
| 1.2.1 营销组合策略(4Ps理论) |
| 1.2.2 竞争态势分析方法 |
| 1.2.3 SWOT分析方法 |
| 1.3 研究的思路和方法 |
| 1.4 本文结构 |
| 第二章 米其林卡客车轮胎营销环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 政治环境分析 |
| 2.1.2 经济环境分析 |
| 2.1.3 社会、文化环境分析 |
| 2.1.4 技术环境分析 |
| 2.2 卡客车轮胎市场需求分析 |
| 2.2.1 OE市场分析 |
| 2.2.2 客运市场分析 |
| 2.2.3 货运市场 |
| 2.3 我国轮胎制造业现状 |
| 2.4 米其林卡客车产品线介绍 |
| 2.5 米其林卡客车轮胎的竞争态势分析 |
| 2.5.1 市场竞争格局分析 |
| 2.5.2 潜在进入者的威胁 |
| 2.5.3 购买者的议价能力 |
| 2.5.4 供应商的议价能力 |
| 2.5.5 替代品的威胁分析 |
| 2.6 米其林卡客车轮胎的SWOT分析 |
| 2.6.1 米其林卡客车轮胎产品线的优势 |
| 2.6.2 米其林卡客车轮胎产品线的劣势 |
| 2.6.3 卡客车轮胎产品线的威胁 |
| 2.6.4 卡客车轮胎产品线的机会 |
| 第三章 米其林卡客车轮胎现有的营销策略 |
| 3.1 米其林卡客车轮胎目标市场 |
| 3.1.1 卡客车轮胎的市场细分 |
| 3.1.2 细分行业用户特点 |
| 3.1.3 RT市场用户行为分析 |
| 3.1.4 用户对零售商的选择 |
| 3.2 米其林卡客车轮胎的目标市场选择 |
| 3.3 米其林卡客车轮胎的市场定位 |
| 3.4 米其林卡客车轮胎现有的产品策略 |
| 3.4.1 米其林卡客车轮胎的产品组合。 |
| 3.4.2 产品加服务的组合策略 |
| 3.4.3 OE市场和RT市场无差异化的产品提供 |
| 3.5 米其林现有的渠道策略 |
| 3.5.1 销售渠道的选择依据 |
| 3.5.2 米其林卡客车轮胎分销渠道的设计 |
| 3.6 米其林现有的价格策略 |
| 3.6.1 不同渠道之间的差异化定价 |
| 3.6.2 米其林的定价方式 |
| 3.7 米其林的促销策略 |
| 3.7.1 促销方式的选择 |
| 3.7.2 促销策略的选择 |
| 第四章 米其林现有营销策略存在问题及成因分析 |
| 4.1 存在的问题——销售困难,市场占有率低 |
| 4.2 产品竞争力分析 |
| 4.2.1 货运市场产品竞争力对比 |
| 4.2.2 客运市场产品竞争力对比 |
| 4.3 轮胎翻新在中国市场接受度低 |
| 4.4 缺乏有竞争力的中端产品和品牌 |
| 4.5 零售商出货意愿低,服务质量下降,降低产品竞争力 |
| 4.5.1 货运市场产品零售利润对比 |
| 4.5.2 客运市场产品零售利润对比 |
| 4.5.3 大车队直供部门和批发商直供部门争夺优质零售商用户 |
| 4.5.4 服务质量降低,影响产品性能。 |
| 4.6 水货泛滥,扰乱市场 |
| 4.6.1 从批发商仓库流出的水货 |
| 4.6.2 OE轮胎流向RT市场 |
| 4.6.3 水货泛滥的危害 |
| 第五章 米其林卡客车轮胎营销改善策略 |
| 5.1 产品策略的改善 |
| 5.1.1 改变单一品牌打市场的格局 |
| 5.1.2 OE市场产品增加外观差异 |
| 5.2 价格策略的改善 |
| 5.2.1 产品定价要与性能表现相符 |
| 5.2.2 降低销售返利增加过程返利 |
| 5.3 渠道策略的改善 |
| 5.3.1 加强对OE轮胎产品流向的管控 |
| 5.3.2 限制批发商的跨区域窜货行为 |
| 5.3.3 大车队考核方式的转变 |
| 5.4 促销策略的改善 |
| 第六章 米其林营销改善策略的保障措施与预期效果分析 |
| 6.1 改善策略实施的人员和资金保障 |
| 6.2 渠道的激励政策保障 |
| 6.3 营销改善策略的预期效果分析 |
| 6.3.1 市场占有率效果分析 |
| 6.3.2 零售商激励效果的评估 |
| 6.3.3 市场窜货行为的评估 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（6）废旧轮胎发挥余热 翻新经济充满商机（论文提纲范文）
| 一、轮胎翻修利国利民前景广阔 |
| 二、我国轮胎翻新蕴含着巨大的潜力 |
| 三、轮胎翻修行业将成为市场新亮点 |
| 四、轮胎翻新的关键之处在于质量 |
| 五、轮胎翻新企业的发展对策 |
| 六、结束语 |
（7）低滚动阻力轮胎的研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 绿色轮胎 |
| 1.2.1 绿色轮胎的定义 |
| 1.2.2 绿色轮胎的优势 |
| 1.2.3 绿色轮胎的性能指标 |
| 1.3 绿色轮胎技术体系及研究进展 |
| 1.3.1 绿色研发 |
| 1.3.2 绿色原材料 |
| 1.3.3 绿色生产工艺 |
| 1.3.4 绿色产品 |
| 1.3.5 资源节减及再利用 |
| 1.4 绿色轮胎的设计 |
| 1.4.1 结构设计优化 |
| 1.4.2 原材料的改进开发 |
| 1.4.3 配方设计优化 |
| 1.5 本课题的研究内容及意义 |
| 第2章 试验部分 |
| 2.1 配方试验 |
| 2.1.1 原材料 |
| 2.1.2 低滚动阻力胎面配方A基本配方 |
| 2.1.3 胎面配方 |
| 2.1.4 基部胶配方 |
| 2.1.5 胎侧胶配方 |
| 2.2 结构试验 |
| 2.3 主要设备 |
| 2.3.1 主要加工设备 |
| 2.3.2 主要检测设备 |
| 2.4 基本物理机械性能测试 |
| 2.5 室内性能测试 |
| 2.5.1 室内轮胎强度测试 |
| 2.5.2 室内轮胎刚度测试 |
| 2.5.3 室内耐久性能测试 |
| 2.5.4 室内高速性能测试 |
| 2.5.5 轮胎六分力测试 |
| 2.5.6 轮胎滚动阻力测试 |
| 2.5.7 轮胎模态测试 |
| 2.5.8 轮胎滚动噪声测试 |
| 第3章 结果与讨论 |
| 3.1 配方对滚动阻力的影响 |
| 3.1.1 胎面胶对滚动阻力的影响 |
| 3.1.2 基部胶对滚动阻力的影响 |
| 3.1.3 胎侧胶对滚动阻力的影响 |
| 3.1.4 配方试验小结 |
| 3.2 配方批量验证 |
| 3.3 配方产品试制 |
| 3.4 结构对滚动阻力的影响 |
| 3.5 室内试验 |
| 3.5.1 结构对轮胎强度的影响 |
| 3.5.2 结构对轮胎刚度的影响 |
| 3.5.3 结构对轮胎高速的影响 |
| 3.5.4 结构对轮胎模态的影响 |
| 3.5.5 结构对轮胎滚动噪音的影响 |
| 3.5.6 结构对轮胎滚动阻力的影响 |
| 3.5.7 优选方案的轮胎六分力验证 |
| 第4章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）废旧轮胎行业碳核查技术及碳减排项目开发研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 |
| 1.2 废轮胎的处理方式 |
| 1.3 研究目的及研究内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 废轮胎利用生产企业碳排放与核查方法 |
| 2.1 适用范围 |
| 2.2 核算边界 |
| 2.3 核算方法 |
| 第三章 废轮胎资源化利用行业能耗与排放调查研究 |
| 3.1 调研概况 |
| 3.2 轮胎翻新企业调研及数据分析 |
| 3.2.1 轮胎翻新行业发展现状 |
| 3.2.2 轮胎翻新企业生产工艺 |
| 3.2.3 调查研究内容 |
| 3.2.4 能耗及数据分析 |
| 3.3 再生胶企业调研及数据分析 |
| 3.3.1 再生胶行业发展现状 |
| 3.3.2 再生胶企业生产工艺 |
| 3.3.3 调查研究内容 |
| 3.3.4 节能减排措施 |
| 3.3.5 能耗及数据分析 |
| 3.4 胶粉改性沥青企业调研及数据分析 |
| 3.4.1 石油沥青行业发展现状 |
| 3.4.2 胶粉改性沥青企业生产工艺 |
| 3.4.3 调查研究内容 |
| 3.4.4 能耗及数据分析 |
| 3.5 热裂解企业调研及数据分析 |
| 3.5.1 热裂解行业发展现状 |
| 3.5.2 热裂解行业生产工艺 |
| 3.5.3 调查研究内容 |
| 3.5.4 能耗及数据分析 |
| 第四章 废轮胎胶粉改性沥青碳减排CCER方法学开发 |
| 4.1 适用条件 |
| 4.2 边界条件 |
| 4.3 基准线方法学 |
| 4.3.1 基准线情景识别 |
| 4.3.2 额外性论证 |
| 4.3.3 基准线排放计算 |
| 4.3.4 项目排放计算 |
| 4.3.5 泄露 |
| 4.3.6 减排量计算 |
| 4.4 监测方法学 |
| 4.4.1 预先确定监测的数据和参数 |
| 4.4.2 监测规则 |
| 第五章 某废轮胎资源化利用产业园项目案例研究 |
| 5.1 项目概述 |
| 5.1.1 某废轮胎资源循环利用产业园概况 |
| 5.1.2 数据分析 |
| 5.2 CCER方法学在项目上的应用分析 |
| 5.2.1 适用条件分析 |
| 5.2.2 边界条件描述 |
| 5.2.3 基准线情景选择 |
| 5.2.4 额外性论证 |
| 5.2.5 减排量计算 |
| 5.3 项目的数据与参数监测 |
| 5.4 项目环境影响分析 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所获得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（10）轮胎翻新企业发展战略研究 ——以贵州省FY轮胎翻新厂为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 基于战略制定依据的企业战略研究 |
| 1.2.2 基于不同主体的战略研究 |
| 1.2.3 基于不同行业的翻新企业战略研究 |
| 1.2.4 企业战略控制研究 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究思路和方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 理论基础与相关工具 |
| 2.1 企业战略理论 |
| 2.1.1 企业战略类型理论 |
| 2.1.2 战略流程理论 |
| 2.2 竞争战略理论 |
| 2.3 相关工具 |
| 2.3.1 企业战略分析及控制工具 |
| 2.3.2 SPSS数据分析工具 |
| 2.3.3 平衡计分卡理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 轮胎翻新企业发展环境SWOT分析 |
| 3.1 翻新轮胎产业基本概况 |
| 3.1.1 国内外废旧轮胎循环利用规模 |
| 3.1.2 国内外废旧轮胎利用渠道及消费市场 |
| 3.1.3 废旧轮胎翻新技术 |
| 3.2 轮胎翻新企业的问卷调查与分析 |
| 3.2.1 轮胎翻新企业调查问卷设计及信度检验 |
| 3.2.2 轮胎翻新企业存在问题分析 |
| 3.2.3 轮胎翻新企业发展因素分析 |
| 3.3 轮胎翻新企业发展环境SW0T分析 |
| 3.3.1 优势分析 |
| 3.3.2 劣势分析 |
| 3.3.3 机遇分析 |
| 3.3.4 威胁分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 轮胎翻新企业战略定位及选择 |
| 4.1 长期目标 |
| 4.2 短期目标 |
| 4.3 可供选择的翻新轮胎企业发展战略描述 |
| 4.3.1 密集增长战略 |
| 4.3.2 一体化战略 |
| 4.4 可供选择的竞争战略描述 |
| 4.4.1 差异化战略 |
| 4.4.2 集中差异化战略 |
| 4.5 基于平衡计分卡的翻新轮胎企业战略控制 |
| 4.5.1 战略控制的主要内容 |
| 4.5.2 战略控制的思路 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 贵州省FY轮胎翻新厂发展战略选择及控制 |
| 5.1 企业基本概况 |
| 5.2 FY轮胎翻新厂发展环境分析 |
| 5.2.1 FY轮胎翻新厂EFE矩阵分析 |
| 5.2.2 FY轮胎翻新厂IFE矩阵分析 |
| 5.3 FY轮胎翻新厂五力竞争模型分析 |
| 5.3.1 FY轮胎翻新厂入侵企业的威胁分析 |
| 5.3.2 翻新轮胎替代品的威胁分析 |
| 5.3.3 供应商议价能力分析 |
| 5.3.4 购买者议价能力分析 |
| 5.3.5 来自现存翻新轮胎企业的竞争 |
| 5.4 FY轮胎翻新厂发展环境的SWOT分析 |
| 5.5 FY轮胎翻新厂战略描述 |
| 5.6 贵州省FY轮胎翻新厂战略实施保证措施 |
| 5.6.1 加强渠道建设 |
| 5.6.2 加强技术创新 |
| 5.6.3 寻求外力，促进发展 |
| 5.6.4 加强产品全过程的管理 |
| 5.6.5 加强人才培养和开发 |
| 5.7 贵州省FY轮胎翻新厂战略控制 |
| 5.7.1 战略控制的思路 |
| 5.7.2 制定FY轮胎翻新厂部门平衡计分卡 |
| 5.8 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A：轮胎翻新企业调查问卷 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间发表的论文和取得的科研成果 |
四、汽车翻新轮胎的安全性（论文参考文献）
- [1]轮胎翻新技术发展探讨[J]. 王秀娟,王强,杨浩,翟战鹏,马龙,王海瑞. 内燃机与配件, 2021(11)
- [2]试析翻新汽车轮胎质量控制与检验[J]. 周连仲,魏刚,吴量. 云南化工, 2020(06)
- [3]翻新轮胎出厂成品的性能特点及其质量检验[J]. 崔利军. 中国轮胎资源综合利用, 2019(12)
- [4]低滚阻翻新轮胎配方开发及制备[D]. 管恩政. 青岛科技大学, 2019(01)
- [5]米其林卡客车轮胎营销策略改善研究[D]. 宋广. 华南理工大学, 2019(01)
- [6]废旧轮胎发挥余热 翻新经济充满商机[J]. 崔利军,李进卫. 中国轮胎资源综合利用, 2019(01)
- [7]低滚动阻力轮胎的研制[D]. 张春颖. 中国石油大学(华东), 2018(09)
- [8]废旧轮胎行业碳核查技术及碳减排项目开发研究[D]. 葛梦媛. 河北工业大学, 2017(01)
- [9]轮胎翻新安全无可争议[J]. 袁琳. 中国轮胎资源综合利用, 2016(11)
- [10]轮胎翻新企业发展战略研究 ——以贵州省FY轮胎翻新厂为例[D]. 厉娜. 贵州财经大学, 2016(04)